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（觀察者網(wǎng)訊）

7月17日起，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”開啟為期9天的首次試航，這意味著我國在大型郵輪建造領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，是中國船舶工業(yè)的里程碑事件。離譜的是，外媒卻借此炒作起其所謂“潛在兩棲作戰(zhàn)用途”，稱這對(duì)西方構(gòu)成“嚴(yán)重安全挑戰(zhàn)”。

“中國的新郵輪是被忽視的兩棲攻擊挑戰(zhàn)”，美國《福布斯》雜志網(wǎng)站20日以此為題刊發(fā)署名文章聲稱，現(xiàn)代客輪經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)具備用作軍事用途的潛力，基于對(duì)“軍民融合”國家戰(zhàn)略的重視，中國極有可能將“愛達(dá)·魔都號(hào)”等巨型民用船只轉(zhuǎn)變?yōu)槲鞣降摹熬扌桶踩珕栴}”。

《福布斯》雜志網(wǎng)站文章截圖

文章提到，很久以前，客輪曾被視作軍民兩用的軍事資產(chǎn)，可用作運(yùn)兵船、武裝運(yùn)輸船、輔助巡洋艦，甚至是破壞敵方海上補(bǔ)給線。進(jìn)入上世紀(jì)五六十年代，專用兩棲戰(zhàn)艦艇開始服役，客輪的軍事用途一度被人遺忘。但九十年代中期后全球郵輪客運(yùn)的復(fù)興，推動(dòng)了大型船舶技術(shù)的發(fā)展，如今的郵輪不需要過多改裝便可在特定軍事場(chǎng)景中發(fā)揮作用。

文章稱，現(xiàn)代郵輪具有堅(jiān)固、體積大、速度快、不易沉沒等特點(diǎn)，具備發(fā)電能力，載大量人員登陸，這都賦予了它比大多數(shù)觀察家所意識(shí)到的更廣泛的軍事意義。文中以即將于明年1月首航的世界最大郵輪“海洋標(biāo)志”號(hào)為例，聲稱這艘郵輪可搭載17艘巨型封閉式救生艇，每艘救生艇可容納多達(dá)450人，以大約9至10節(jié)（1節(jié)=1海里/小時(shí)=1.852公里/小時(shí)）的速度將人員送上岸。

文章指出，這個(gè)載客量已經(jīng)超過了一架波音747客機(jī)，而在測(cè)試中，乘客只需5分21秒就能登上救生艇。在性能上，這些救生艇可能已經(jīng)達(dá)到甚至超過了現(xiàn)代軍用登陸艇。例如，每艘美軍“黃蜂”級(jí)兩棲攻擊艦最多可搭載12艘LCM-8中型登陸艇或兩艘較大的LCU-1600通用登陸艇，前者在只裝載約150名士兵時(shí)，最大速度也只能達(dá)到9節(jié)，后者最多只能搭載400人，短途航行速度約達(dá)11節(jié)。

這位自稱為“國家安全解決方案提供直言不諱的指導(dǎo)”且關(guān)注“常被忽視的國防話題”的作者說，考慮到乘客體驗(yàn)，現(xiàn)代大型郵輪的救生艇本身設(shè)計(jì)上不僅抗沉性佳，還具有一定靈活性，他進(jìn)一步宣稱，一旦有需要，中國完全有能力提升救生艇的航速、生存能力和登陸投送能力。文章提到，總噸位約14.2萬噸的中國第二艘國產(chǎn)大型郵輪也已開工建造，預(yù)計(jì)2025年投入使用。

6月6日，中船芬坎蒂尼外籍設(shè)計(jì)人員在首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”前合影。圖片來源：東方IC

文章接著渲染道，“愛達(dá)·魔都號(hào)”搭載了20艘可容納314人的救生艇，如果中國決定將其用于軍事用途，這艘郵輪將能在一個(gè)波次中投送超過6000人的登陸部隊(duì)。盡管美軍“黃蜂”級(jí)兩棲攻擊艦具備投送重型裝備上岸的能力，但在將人員和裝備投送到中型港口的情境下，“愛達(dá)·魔都號(hào)”的救生艇將具備超過傳統(tǒng)軍用登陸艇的投送能力，其速度僅次于運(yùn)輸直升機(jī)和LCAC氣墊登陸艇。

作者進(jìn)一步揣測(cè)稱，中國大型郵輪可通過一次投送數(shù)千名士兵，讓太平洋上眾多偏遠(yuǎn)但戰(zhàn)略意義重要的島嶼上的防御力量“防不勝防”，這一能力足以迅速改變“地面態(tài)勢(shì)”，即使是臺(tái)灣島等地的現(xiàn)代港口也難以抵御這樣的兩棲攻擊。而一旦中國軍隊(duì)在港口站穩(wěn)腳跟，就可“利用”其“軍事化民用艦隊(duì)”向其登陸地投送更多補(bǔ)給和資源。

“這是西方自找的”，文章還用頗為恨鐵不成鋼的語氣寫道，由于國家補(bǔ)貼，中國能夠以歐洲國家五分之一的價(jià)格承接郵輪建造項(xiàng)目，而這將吸引西方國家排隊(duì)訂購中國建造的大型郵輪，而“技術(shù)進(jìn)步、監(jiān)管惰性和想象力的缺失”導(dǎo)致西方疏忽了對(duì)中國郵輪的監(jiān)控，未來中國的大型郵輪船隊(duì)將有能力在“印太地區(qū)”的任何地方進(jìn)行戰(zhàn)略突襲。

文章最后揚(yáng)言道，中國國產(chǎn)大型郵輪構(gòu)成了“嚴(yán)重且被低估的安全挑戰(zhàn)”，西方有必要認(rèn)識(shí)這些巨型船舶的軍事用途，并采取行動(dòng)限制其“軍事化”，一旦這些民用船只被用于兩棲突擊演習(xí)，西方就必須將其認(rèn)定為軍用船只，永久排除在國際商業(yè)體系之外，“公開反擊”中國的行動(dòng)。

這并非美媒第一次抹黑中國民用設(shè)施、渲染“中國威脅”。今年3月，《華爾街日?qǐng)?bào)》曾引述美國官員炒作稱，在美國港口作業(yè)的由中國制造的起重設(shè)備可能發(fā)揮“間諜”作用。中國外交部發(fā)言人毛寧當(dāng)時(shí)對(duì)此表示，有關(guān)說法完全是草木皆兵，誤導(dǎo)美國民眾。

另一方面，美國才是“民用改軍用”的積極踐行者，全球最大的軍用常規(guī)動(dòng)力艦船、美軍“米格爾·基思”號(hào)遠(yuǎn)征移動(dòng)基地艦，恰由民用船舶改裝而成?！吨袊鴩缊?bào)》指出，不同于陸上基地，遠(yuǎn)征移動(dòng)基地艦機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，能夠部署在潛在熱點(diǎn)地區(qū)，一旦開戰(zhàn)，依托艦上搭載的重型直升機(jī)，可對(duì)前沿島嶼進(jìn)行裝備補(bǔ)給，還能充當(dāng)補(bǔ)給點(diǎn)，或派出氣墊登陸艇進(jìn)行兩棲作戰(zhàn)，被認(rèn)為是制勝戰(zhàn)場(chǎng)的關(guān)鍵裝備。

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