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（觀察者網(wǎng)訊）現(xiàn)在，一個(gè)由美國(guó)和加拿大海岸警衛(wèi)隊(duì)、法國(guó)科考船、國(guó)際深海測(cè)繪公司組成的國(guó)際搜救隊(duì)正與時(shí)間賽跑，進(jìn)行一場(chǎng)人類“有史以來(lái)最深”的一次海底救援。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月18日早，一艘名為“泰坦”的深海潛水器在深海12600英尺（3840米）處失蹤。根據(jù)現(xiàn)有信息，該潛水器所屬公司為“海洋之門(mén)”，共載有包括公司創(chuàng)始人兼CEO、英國(guó)億萬(wàn)富翁在內(nèi)的5人，當(dāng)天凌晨下潛至大西洋海底參觀“泰坦尼克”號(hào)水下殘骸。此次參觀費(fèi)用為25萬(wàn)美元，為期8天。

該潛水器可用氧氣量介于70到96小時(shí)之間，據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》估算，氧氣支持理論上將持續(xù)到北京時(shí)間6月22日晚7時(shí)左右。但美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）、《紐約時(shí)報(bào)》等多家外媒和專家對(duì)搜救工作并不樂(lè)觀，鑒于天氣糟糕、能見(jiàn)度差、通訊工具和救援工具有限等多種因素，認(rèn)為此次搜救進(jìn)程困難重重。

美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)表示，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間20下午1時(shí)許，搜索工作“尚未取得任何結(jié)果”，潛水器“還剩下約40小時(shí)的氧氣支持”。所屬公司為“海洋之門(mén)”稱，至今未與失蹤潛水器取得聯(lián)系。白宮方面20日表示，美國(guó)總統(tǒng)拜登正“密切關(guān)注”此次救援，美國(guó)海軍正在待命。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間21日凌晨，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)通報(bào)稱，一架協(xié)助搜索行動(dòng)的加拿大飛機(jī)“在搜索區(qū)域檢測(cè)到水下噪音”，但尚沒(méi)有發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。美國(guó)政府的一份內(nèi)部備忘錄稍早時(shí)候稱，搜救人員每隔30分鐘就會(huì)聽(tīng)到“砰砰聲”，有海洋專家稱他聽(tīng)聞此消息后“充滿希望”。

“泰坦尼克號(hào)”殘骸和失蹤潛水艇位置，圖自CNN

潛水器失蹤和搜救時(shí)間線

當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日凌晨，船只“極地王子號(hào)”行駛到位于大西洋的“泰坦尼克”號(hào)沉船處，“泰坦”潛水器于凌晨4時(shí)左右開(kāi)始下潛，預(yù)計(jì)于下午6時(shí)許浮出水面；

1小時(shí)45分鐘后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間18日早7時(shí)許，“泰坦”深海潛水器與與母船“極地王子號(hào)”失聯(lián)；

當(dāng)?shù)貢r(shí)間19日，美國(guó)和加拿大海岸警衛(wèi)隊(duì)投入搜救工作，利用飛機(jī)和聲納進(jìn)行水面和水下搜索；

19日下午，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)少將約翰·毛格在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，根據(jù)從船舶運(yùn)營(yíng)商處收到的信息，“預(yù)計(jì)船上的可用氧氣量介于 70 到 96 小時(shí)之間”；

19日晚，所屬公司“海洋之門(mén)”發(fā)布聲明稱，正尋求與潛水器重新建立聯(lián)系，正采取“一切可能的步驟”將船員送回安全地帶；

當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)官員表示，截至當(dāng)日上午，已在1萬(wàn)平方英里的范圍內(nèi)搜尋，但“搜索工作尚未取得任何結(jié)果”；鑒于能見(jiàn)度提高，且已具備現(xiàn)場(chǎng)水下搜索能力，搜救工作從水上轉(zhuǎn)入水下。

法國(guó)政府發(fā)言人20日宣布，“這是一場(chǎng)時(shí)間賽跑”，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍已下令派遣科考船“阿塔蘭特號(hào)”加入搜尋，這艘船配備了一個(gè)水下機(jī)器人，可下潛至水下4000米深處；

白宮國(guó)安委員會(huì)戰(zhàn)略協(xié)調(diào)員約翰·柯比20日表示，拜登正在“密切關(guān)注”搜救工作，美國(guó)海軍也在待命，“如果需要的話”將投入救援。

21日凌晨，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)通報(bào)稱，一架協(xié)助搜索行動(dòng)的加拿大飛機(jī)“在搜索區(qū)域檢測(cè)到水下噪音”。

“泰坦尼克號(hào)”殘骸，圖自美媒

哪些人在失蹤的潛水器上？

根據(jù)CNN、《每日郵報(bào)》等媒體報(bào)道和潛水器所屬公司“海洋之門(mén)”提供信息，“泰坦”深海潛水器共載有5人，分別為：

“海洋之門(mén)”首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人斯托克頓·拉什（Stockton Rush）；

英國(guó)億萬(wàn)富翁兼探險(xiǎn)家哈米什·哈?。℉amish Harding）；

巴基斯坦億萬(wàn)富翁沙赫扎達(dá)·達(dá)伍德（Shahzada Dawood）和他的兒子蘇萊曼·達(dá)伍德（Sulaiman Dawood）；

法國(guó)資深潛水員PH·納爾若萊（Paul-Henri Nargeolet）。

臨行前（6月17日），哈米什·哈丁在社交媒體發(fā)布消息，稱自己即將作為一名任務(wù)專家展開(kāi)探險(xiǎn)。

哈丁寫(xiě)道：“由于當(dāng)?shù)卦庥隽?0年來(lái)最糟糕的冬天，這很可能是2023年第一次，也是唯一一次載人潛水器前往‘泰坦尼克號(hào)’殘骸處的任務(wù)?！彼€提到，他將與一些自稱“已在泰坦尼克號(hào)上進(jìn)行了30多次潛水”的潛水員同行，其中包括PH·納爾若萊。

英國(guó)億萬(wàn)富翁兼探險(xiǎn)家哈米什·哈丁與潛水艇合影，圖自哈丁臉書(shū)

票價(jià)25萬(wàn)美元、不需潛水經(jīng)驗(yàn)的深潛觀光之旅

運(yùn)營(yíng)“泰坦尼克號(hào)”水下殘骸觀光項(xiàng)目的私人公司名為“海洋之門(mén)”，其旗下的“泰坦”潛水器今年已對(duì)“泰坦尼克號(hào)”殘骸進(jìn)行了共計(jì)5次探險(xiǎn)。

“海洋之門(mén)”資料顯示，“泰坦”潛水器重達(dá)2.3萬(wàn)磅（超10噸），由碳纖維和鈦制成，“旨在將五個(gè)人帶到水下4000米的深度”。根據(jù)美國(guó)國(guó)家海洋和大氣管理局的說(shuō)法，與潛艇不同，潛水器的動(dòng)力儲(chǔ)備有限。

據(jù)一名參與“泰坦尼克號(hào)”水下殘骸觀光項(xiàng)目的美國(guó)哥倫比亞廣播公司（CBS）編輯描述，“泰坦號(hào)”內(nèi)部空間與與小型貨車一樣大，艙口是用17個(gè)螺栓從外面密封，沒(méi)有其他出路。

CBS發(fā)布的視頻顯示，這艘潛水器內(nèi)部沒(méi)有椅子或座位，需要乘客光腳盤(pán)腿坐在地板上。設(shè)置也非常空曠而簡(jiǎn)單，只有一個(gè)按鈕和墻上的屏幕，其余操作都需在一個(gè)手持控制器上運(yùn)行?！霸摽刂破髋溆胁噬粹o，看起來(lái)非常像游戲機(jī)手柄?！?

CNN援引“海洋之門(mén)”網(wǎng)站存檔版本信息稱，加入“泰坦尼克號(hào)”水下殘骸觀光項(xiàng)目之前，不需要有潛水經(jīng)驗(yàn)。申請(qǐng)人只需年滿18歲并支付25萬(wàn)美元，且具備“能夠在探險(xiǎn)船上生活一周”的基本能力。

“泰坦”號(hào)潛水艇內(nèi)部和外部照片，圖自美媒和社交媒體

“有史以來(lái)最深的一次海底救援”

此時(shí)“泰坦號(hào)”失聯(lián)已進(jìn)入第三天，但截至目前，這場(chǎng)“與時(shí)間賽跑”的搜救工作進(jìn)展并不順利。

首先是天氣原因。CNN氣象學(xué)家表示，事發(fā)地天氣狀況糟糕，救援團(tuán)隊(duì)正面臨波濤洶涌的海面、和大霧天氣，從而難以使用某些空中搜救設(shè)備，可能導(dǎo)致搜救延誤。美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)19日也說(shuō)，搜救工作“因當(dāng)?shù)貝毫拥奶鞖鉅顩r而變得極其復(fù)雜”。

美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)正在緊急搜救，圖自美媒

其次，潛水器所處深度造成可用的搜救工具有限。CNN介紹稱，美軍海軍潛艇的最深深度為1500至2000英尺，最先進(jìn)、價(jià)值數(shù)十億美元的核動(dòng)力潛艇最多只能在800英尺的水下運(yùn)行，均無(wú)法靠近深海12600英尺（3840米）處的“泰坦號(hào)”潛水艇。

“這是人類有史以來(lái)最深的水下救援。”CNN稱，在此之前，歷史上最深的海底救援發(fā)生在50年前。公開(kāi)資料顯示，1973年8月29日至9月1日，英國(guó)工程師羅杰·馬林森和羅杰·查普曼乘坐小型潛水器Pisces III下潛時(shí)被困在海床上，最終在被困76小時(shí)后成功脫險(xiǎn)。

潛水器所處深度同樣意味著通訊工具有限。潛水艇內(nèi)的人員無(wú)法使用雷達(dá)或GPS，只能通過(guò)聲學(xué)傳感器和短信等基本通信與外界聯(lián)系。

另一個(gè)需要被關(guān)注的問(wèn)題在于被困人員的狀態(tài)。目前尚不清楚“泰坦號(hào)”是否遭遇電力故障、被困海底等問(wèn)題，即便在潛水器完好無(wú)損的情況下，人員也將面臨氧氣含量下降、高壓和深海寒冷的挑戰(zhàn)。

深潛領(lǐng)域?qū)＜掖骶S·加洛（David Gallo）告訴CNN和《紐約時(shí)報(bào)》：“這（深海）是一個(gè)截然不同的星球。海水逐漸從藍(lán)色變成深藍(lán)色、暗藍(lán)色，直至一片漆黑……壓力慢慢增加，太陽(yáng)熱量逐漸消失，深海的寒冷開(kāi)始滲入整個(gè)潛水艇?！彼嵝训?，潛水器正處于一個(gè)“沒(méi)有陽(yáng)光、高壓、寒冷的環(huán)境”。

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