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（觀察者網(wǎng)訊）上個月，由于漢堡港“福地”碼頭被列入德國“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”，德方稱要重新審查中企涉漢堡港交易，令中資入股漢堡港一度再陷僵局。

據(jù)“政客新聞網(wǎng)”歐洲版（politico.eu）當?shù)貢r間5月10日報道，德國政府本周三表示，將繼續(xù)與中國達成港口協(xié)議，允許中國航運巨頭中遠集團購買漢堡港口碼頭24.9%的股份，雙方于去年10月敲定的協(xié)議內(nèi)容不變。

2021年9月，德國漢堡港務集團“漢堡港口與物流公司（HHLA）”宣布，中遠海運港口將獲得漢堡港“福地”（Tollerort）集裝箱碼頭35%的權(quán)益，作價為6500萬歐元。

這項收購曾在去年（2022年）9月受到德國經(jīng)濟和氣候保護部、內(nèi)政和國土部等6個參與投資審查的聯(lián)邦部門的阻撓，聲稱中國可能會利用其經(jīng)濟影響力來貫徹自身地緣戰(zhàn)略利益。與此同時，聯(lián)邦總理府則選擇站在支持收購案的德國企業(yè)界一邊。一時間，德政府內(nèi)部出現(xiàn)嚴重分歧，各方僵持不下。

但在總理朔爾茨的大力支持下，德國政府最終于同年10月下旬批準了一項妥協(xié)方案，允許中遠海運收購“福地”24.9%的股權(quán)，并禁止超過這一門檻的進一步收購。此前拒絕該交易的六個聯(lián)邦部門放棄抵制，與總理府達成妥協(xié)方案。朔爾茨評價德政府的這一決定“是正確的”。

彭博社指出，在德國，24.9%的比例被認為低于“有否決權(quán)的少數(shù)股權(quán)”（a blocking minority）的水平，若交易達成，作為少數(shù)股東的中遠海運將無法獲得漢堡港的運營決策權(quán)。

還有德媒援引知情人士稱，另外10%的股份將在一個“冷凍期”后有轉(zhuǎn)讓的可能，而中方需在“冷凍期”證明自己是可靠的伙伴。當時德國政府聲明亦指出，日后中資新的收購也需要新的投資審查程序。

然而一波未平一波又起，上個月（4月），德國聯(lián)邦經(jīng)濟和氣候保護部發(fā)言人表示，由于“福地”已被列為“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”，政府正在重新評估是否將允許中資繼續(xù)入股該碼頭。

德媒“每日新聞”指出，碼頭被列為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施并不意味著此項交易會被自動禁止，但對于聯(lián)邦政府而言，政治上的敏感問題是，它是否要批準與中遠海運港口的交易。

4月13日，我外交部發(fā)言人汪文斌在例行記者會對此回應稱，中德務實合作建立在企業(yè)自愿的基礎(chǔ)上，互利互惠共贏。德方對中遠集團收購漢堡港碼頭的來龍去脈心知肚明，希望德方不要將正常的商業(yè)合作泛政治化、泛意識形態(tài)化、泛安全化，人為設(shè)置障礙。中方再次敦促德方客觀理性看待兩國務實合作，為中國企業(yè)提供公平、公正、非歧視性的營商環(huán)境。

據(jù)“政客新聞網(wǎng)”歐洲版報道，當?shù)貢r間本周三，德國政府發(fā)言人斯特芬·黑貝施特賴特（Steffen Hebestreit）表示，盡管碼頭現(xiàn)在被列為關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，但政府將“堅持”雙方于去年10月敲定的協(xié)議，并且不做任何修改。他沒有提供更多細節(jié)來解釋這一決定背后的原因。