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“在中國市場，美國的特斯拉、蘋果手機的人氣還是相當(dāng)高的，畢竟當(dāng)人們進(jìn)行合理消費時，會考慮到商品的價格和品質(zhì)，也就是所說的性價比，有的人還會購買某一特定品牌的產(chǎn)品來滿足自身消費需求?！崩钌袆渍f，“按照長期的趨勢看，企業(yè)的品牌和性價比是最關(guān)鍵的因素?！?

薩德風(fēng)波、手機自燃……韓貨面臨信任危機

從大韓貿(mào)易投資振興公社發(fā)布的數(shù)據(jù)可以看到，2015年可以說是近年來韓國商品在華市場占有率的峰值。

中國社科院亞太與全球戰(zhàn)略研究院副研究員李天國認(rèn)為，韓貨遇冷其實是隨著中韓兩國比較優(yōu)勢的變化產(chǎn)生的現(xiàn)象，無法歸因于特定年份。中韓兩國之間一直是以中間品貿(mào)易為重要特征，而隨著國產(chǎn)化進(jìn)程的提升，大量從韓國進(jìn)口的中間品被國產(chǎn)中間品替代。

此前，韓國全國經(jīng)濟人聯(lián)合會亞太合作組組長李在洙曾表示，隨著中國技術(shù)的快速發(fā)展，韓國對中國的中間產(chǎn)品出口正在減少，而中國制成品的進(jìn)口數(shù)量正在增加，現(xiàn)在已很難在對華貿(mào)易中賺取巨額利潤。

李尚勛則注意到，其實在2005年的時候，中國進(jìn)口商品市場中的韓國商品的占有率就達(dá)到過11.6%的峰值，然后有一段小幅度下降；到了2015年又上升到了10.9%，但后來就逐年下滑，所以說2015年是個很明顯的轉(zhuǎn)折點。

2021年上海第四屆進(jìn)博會，韓國現(xiàn)代起亞展臺（澎湃影像）

對于這一現(xiàn)象，他列舉出三方面的因素。首先是中國科學(xué)技術(shù)和創(chuàng)新能力的提高：中方優(yōu)化產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，實施了以創(chuàng)新驅(qū)動為主導(dǎo)的發(fā)展戰(zhàn)略，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、互聯(lián)網(wǎng)+等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的培育，提高了中國的科學(xué)技術(shù)和創(chuàng)新能力。這就導(dǎo)致在鋼鐵、機械、電子電器等領(lǐng)域的韓國產(chǎn)品被中國國產(chǎn)商品替代。

另一方面，這種現(xiàn)象與中國進(jìn)口商品市場日趨激烈的競爭有關(guān)。李尚勛分析，中國經(jīng)濟維持了很長時間的高速發(fā)展，進(jìn)口規(guī)模飛速增長，很多國家都在努力增加對華出口。按照整體趨勢來看，在2015年以前，韓國商品的占有率逐漸取代了日本，但在2015年之后，韓國被東盟取代的趨勢愈發(fā)明顯。

此外，半導(dǎo)體是韓國對華出口的主力產(chǎn)品，占據(jù)了對華出口約30%的比重。但臺灣地區(qū)對大陸的半導(dǎo)體出口增加較快，也對韓國產(chǎn)品市場占有率的下降起到了一定的影響。

“一邊是中國品牌的壯大，另一邊韓國也面臨著信任危機?！笔冗M(jìn)提到，2015年過后不久，韓國政府一意孤行引發(fā)薩德風(fēng)波之際，中韓關(guān)系受到嚴(yán)重沖擊，中國國內(nèi)對韓國觀感普遍惡化，導(dǎo)致中國民間消費對韓國實體商品及服務(wù)類產(chǎn)品的需求大為縮減。也正是在這個時期，在中國優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和政策紅利的驅(qū)動下，厚積薄發(fā)的中國企業(yè)逐漸成長并壯大起來，技術(shù)和品質(zhì)獲得了大幅提升，推出了很多新的產(chǎn)品。中國電商發(fā)展也促進(jìn)國產(chǎn)品牌的營銷，使高質(zhì)量國產(chǎn)品牌在中國市場有了立足之地。

“薩德”反導(dǎo)系統(tǒng)（資料圖）

“除外部環(huán)境外，韓國品牌的營銷沒能很好地跟上中國市場環(huán)境變化?！笔冗M(jìn)認(rèn)為，一方面是價格因素，部分韓國品牌在中國市場的定價過高，多數(shù)中國消費者對價格還是比較敏感，高價不符合中國消費者的購買習(xí)慣和需求。另一方面，部分韓國品牌沒能在本地化和差異化方面下功夫，許多韓國品牌在中國市場的定位缺乏差異化，無法凸顯其與其他中國品牌的區(qū)別，難以吸引消費者的關(guān)注和信任。

“中國消費者不再一味追求進(jìn)口貨，消費偏好回歸理性，特別是一些韓國產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)了公眾的擔(dān)憂和質(zhì)疑，比如三星手機頻發(fā)爆炸和自燃事件，也導(dǎo)致中國消費者對韓國品牌信任度下降?！?

日韓商品“不香”了，但部分領(lǐng)域優(yōu)勢仍在

和韓國商品一起失意中國市場的，還有一些日本品牌?！笆昵斑€感覺日本貨自帶高端的標(biāo)簽，但不知不覺間，如今添置家電或汽車時很難首先想到日本品牌了。”有網(wǎng)友在社交媒體上這樣說道。

1979年，松下電器與中國簽訂協(xié)議，拉開了日本家電企業(yè)在中國發(fā)展事業(yè)的序幕。隨著中國改革開放不斷深化，日本品牌在華遍地開花。國泰君安證券統(tǒng)計的歷史數(shù)據(jù)顯示，1990—2000年這十年間，日系品牌的銷量、占有率均達(dá)到歷史巔峰，松下一度占據(jù)近20%的中國彩電市場份額。

松下在杭州的工業(yè)區(qū)（松下中國官網(wǎng)）

“那時候，中國的產(chǎn)業(yè)能力無法滿足人們?nèi)找娓邼q的物質(zhì)需求，多數(shù)中國人成了日本品牌家電的擁躉?！笔冗M(jìn)說。進(jìn)入21世紀(jì)，在國內(nèi)品牌壯大、民族情緒和價格戰(zhàn)帶來的市場壓力下，許多日本品牌開始黯淡下來，拖累了其在全球市場表現(xiàn)。

根據(jù)德國數(shù)據(jù)公司Statista統(tǒng)計，2020年全球主要家電制造商前五排名為海爾、LG、惠而浦、美的和BSH（博世及西門子）。電視方面，TCL、海信、小米、創(chuàng)維等銷量靠前；空調(diào)方面，格力、美的、海爾長期占據(jù)全球市場的前三。

遭遇“骨感”現(xiàn)實的還有一眾日本車企。據(jù)日本“東洋經(jīng)濟在線”網(wǎng)站報道，日系車在華乘用車市場的占有率從2020年的23.1%大幅下降到2022年的17.8%，而2022年日本品牌在華新能源汽車市場的占有率僅為1.7%。

“市場競爭是殘酷的，隨著中國國產(chǎn)品牌的崛起和新消費趨勢的出現(xiàn)，日本商品在過去的優(yōu)勢領(lǐng)域受到?jīng)_擊是必然結(jié)果，至于未來如何，還要看外部環(huán)境、市場的走向和企業(yè)能否把握機遇了。”

石先進(jìn)認(rèn)為，對于日韓企業(yè)來說，他們在對華貿(mào)易的產(chǎn)品和市場策略上不盡相同，有各自優(yōu)勢領(lǐng)域，面臨的情況存在差異。

韓國三星電子半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備（資料圖）

從產(chǎn)品類型技術(shù)實力來看，日本和韓國在某些領(lǐng)域存在重疊和競爭，也各有特色。韓國以消費電子、半導(dǎo)體、汽車等領(lǐng)域的技術(shù)實力著稱；日本的出口產(chǎn)品涉及多個領(lǐng)域，如汽車、電子產(chǎn)品、機械、化學(xué)品等，特別是在一些高端技術(shù)領(lǐng)域，如機器人、半導(dǎo)體、太陽能電池等方面，日本技術(shù)實力處于領(lǐng)先地位，依然具備很強的競爭優(yōu)勢。

面對韓企在華銷量下降的困境，《朝鮮日報》去年7月25日曾刊文稱，韓國業(yè)界甚至已經(jīng)產(chǎn)生一種氛圍，即“韓國企業(yè)在中國市場上賺錢的時代再也不會回來了”。

事實果真如此嗎？