觀察員
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2年耗資近19億元才發(fā)現(xiàn)列車設(shè)計(jì)過(guò)大，西班牙鐵路公司一負(fù)責(zé)人被解雇
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阮佳琪睡不夠 玻璃心 脾氣沖
（觀察者網(wǎng)訊）綜合英國(guó)《每日電訊報(bào)》、西班牙《世界報(bào)》等外媒7日?qǐng)?bào)道，在2年里對(duì)新型列車研發(fā)投入2.58億歐元后（約合人民幣18.79億元），西班牙火車制造商才驚訝地發(fā)現(xiàn)自己造的列車尺寸過(guò)大，無(wú)法通過(guò)所需路段的隧道。
西班牙國(guó)家鐵路公司和鐵路設(shè)施管理局就此事陷入互相扯皮、推諉責(zé)任的狀態(tài)，引爆民眾不滿后，分別解雇了各自在該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。
圖自《世界報(bào)》
據(jù)報(bào)道，2019年，為推動(dòng)該國(guó)阿斯圖里亞斯和坎塔布里亞大區(qū)鐵路路段的新型列車項(xiàng)目，西班牙國(guó)家鐵路公司（Renfe）決定購(gòu)買31列新火車。隔年鐵路建設(shè)和協(xié)助公司（CAF）中標(biāo)，成為該項(xiàng)目的承建方。
然而在項(xiàng)目啟動(dòng)2年多，耗資2.58億歐元后，CAF才剛剛發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)了嚴(yán)重錯(cuò)誤：
Renfe在合同中標(biāo)注的火車尺寸太大，根本無(wú)法通過(guò)新增路段的隧道。這一錯(cuò)誤導(dǎo)致整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程需要重頭來(lái)過(guò)，新型列車的交付也將推遲。
Renfe方面將責(zé)任歸咎于西班牙鐵路基礎(chǔ)設(shè)施管理局（Adif）：“我們不測(cè)量隧道，只負(fù)責(zé)從相關(guān)單位獲得信息，再將其添加到合同中。這次的問(wèn)題在于隧道的‘官方測(cè)量值與實(shí)際不符’。”而Adif則辯稱，他們不對(duì)合同中的錯(cuò)誤負(fù)責(zé)。
Renfe此后發(fā)布的一則聲明表示，該公司因此解雇了一名物資主管，Adif也解雇了一名道路技術(shù)檢查主管。
西班牙國(guó)家鐵路公司 資料圖
另?yè)?jù)西班牙《世界報(bào)》報(bào)道，一份內(nèi)部文件證明，至少在一年半前，西班牙交通運(yùn)輸部和Renfe就已經(jīng)得知，為坎塔布里亞和阿斯圖里亞斯地區(qū)建造的新火車無(wú)法通過(guò)隧道。
2021年9月的一份會(huì)議記錄顯示，當(dāng)時(shí)他們就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，并概述了最終通過(guò)的解決方案，要求必須改變火車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使其能夠順利穿過(guò)隧道，可使用現(xiàn)行列車的最大構(gòu)造輪廓作為修改參考。
交通運(yùn)輸部沒(méi)有解釋為什么Renfe在2021年就知道這項(xiàng)解決方案，但到目前為止還沒(méi)有開(kāi)始實(shí)施；它也沒(méi)有解釋為什么該部在掌握信息的情況下，沒(méi)有對(duì)Renfe采取更強(qiáng)硬的態(tài)度，以便更快地糾正錯(cuò)誤。
標(biāo)簽 西班牙- 責(zé)任編輯: 阮佳琪
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