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（觀察者網(wǎng)訊）據(jù)路透社報道，當?shù)貢r間周五（21日），德國總理朔爾茨在歐盟峰會結束后宣布，他將于下月初率領一個德國企業(yè)代表團訪問中國。法新社指出，這是自2019年11月以來首位訪華的歐盟國家領導人。

法國《世界報》此前報道，法國總統(tǒng)馬克龍曾提議兩人共同訪華。《南華早報》稱，朔爾茨當天證實曾與馬克龍討論過這一問題，但他最終決定獨自出訪。

路透社報道截圖

據(jù)美聯(lián)社報道，朔爾茨還表示：“沒有人說，我們必須離開中國，我們不能再向那里出口，我們不能再在那里投資，我們不能再從那里進口?！彼赋?，適當?shù)毓芾砗桶l(fā)展國際關系“非常重要”。

值此之際，圍繞中遠海運收購德國第一大港漢堡港一個集裝箱碼頭35%股份一事，德國聯(lián)邦政府內(nèi)部仍在爭論不休。據(jù)德媒20日報道，德經(jīng)濟部、內(nèi)政部等部門反對該項目，但朔爾茨則站在德國企業(yè)界一邊，有意推動收購案在10月底完成。

對此，朔爾茨21日回應稱，“一切都還沒有決定，許多問題仍然需要解決”。

據(jù)北德意志廣播電視臺（NDR）和西德意志廣播電臺（WDR）此前報道，德國經(jīng)濟部、內(nèi)政部等6個參與投資審查的聯(lián)邦部門都拒絕中遠海運港口入股漢堡港“福地”（Tollerort）集裝箱碼頭。目前，牽頭該項目的德國經(jīng)濟部已經(jīng)展開投資審查程序，同時試圖將該議題提上聯(lián)邦內(nèi)閣會議的議程，以便就收購案做出正式反對決定。

不過，德國總理府則要求這6個聯(lián)邦部門“尋找妥協(xié)方案”，以便批準中遠海運入股。報道指出，如果聯(lián)邦內(nèi)閣沒有通過不同意的決議，并且不再同意延長審查的最后期限，交易將自動生效，最后期限是10月底。

德媒稱，除了地緣政治局勢的變化外，德國6個聯(lián)邦部門都宣稱：如果達成交易，中遠海運港口將不僅可以進行財務參與，而且還在決策中擁有發(fā)言權；此外，由于中國目前已經(jīng)是該港口的主要客戶，如果參與集裝箱碼頭的建設，就會有“潛在脅迫”的可能。本周早些時候，德國聯(lián)邦情報局（BND）局長卡爾在聯(lián)邦議院聽證會上稱：“對于中資入股德國關鍵性基礎設施的問題，我們必須慎之又慎。”

事實上，早在去年9月，德國漢堡港務集團“漢堡港口與物流公司（HHLA）”就宣布了這筆價值6500萬歐元的交易。當時，德國上述部門都沒有對這筆交易表達疑慮。不過，俄烏沖突爆發(fā)后，他們均聲稱中國可能會利用其經(jīng)濟影響力來貫徹自身地緣戰(zhàn)略利益，而對中資入股持反對態(tài)度。

中遠海運將收購漢堡港“福地”集裝箱碼頭35%股份

不過，漢堡市市長彼得·辰切爾（Peter Tschentscher）日前表示，吸納中資入股不會對德國的關鍵基礎設施構成任何威脅，因為漢堡港務局仍將100%掌控港口運營，“35%的股份并不會導致中遠海運獲得戰(zhàn)略影響力”。他向德新社強調(diào)，屆時中遠海運港口只會是碼頭的“租戶”，碼頭本身仍將完全由漢堡市政府持有。

辰切爾指出，拒絕中遠海運入股只會導致漢堡港在與其他港口的競爭中“處于劣勢”。德媒指出，漢堡方面擔心，如果該收購案流產(chǎn)，很大一部分集裝箱轉運生意會被航道水文條件更好的荷蘭鹿特丹、比利時安特衛(wèi)普或者德國威廉港搶走，甚至地中海的港口將來也會憑借不斷擴建的碼頭、鐵路網(wǎng)等基礎設施來搶漢堡港的生意。此前，中遠海運早已入股鹿特丹港和安特衛(wèi)普港。

辰切爾與朔爾茨同屬社民黨，朔爾茨在上任總理之前擔任了7年之久的漢堡市市長，在此期間一直支持漢堡市發(fā)展對華貿(mào)易。

9月13日，中國外交部發(fā)言人毛寧曾就此事指出，德國是貿(mào)易大國，深度參與經(jīng)濟全球化和國際分工，有責任有義務維護全球產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定。中方希望德方能恪守開放市場公平競爭的原則，客觀理性地看待中國投資，為中國企業(yè)提供公平、開放、非歧視的市場環(huán)境，不要將正常的經(jīng)貿(mào)合作政治化，更不要以國家安全為由搞保護主義。

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