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本文轉(zhuǎn)自微信公眾號(hào)“華聞派”（UKwutuobang）

上周，《每日郵報(bào)》上發(fā)了這樣一條新聞：為助力北京冬奧會(huì)，中國(guó)第一條智能化高鐵線路，連接北京和張家口的京張高鐵于2019年12月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，京張高鐵全長(zhǎng)174公里，時(shí)速350公里，耗資60億英鎊，建成只花了4年左右。

除了“中國(guó)速度”，讓英媒驚嘆的還有中國(guó)的“黑科技”，在這么快的高鐵上，即便線路中隧道數(shù)量眾多，旅客還可以接收到穩(wěn)定的4G和5G信號(hào)。

“中國(guó)速度” 再度引發(fā)了英國(guó)網(wǎng)友的熱議。一條點(diǎn)贊數(shù)最高的評(píng)論表示：“這簡(jiǎn)直讓英國(guó)的鐵路羞愧。”

有網(wǎng)友表示：“現(xiàn)在的中國(guó)總給我一種‘一切皆有可能’的感覺(jué)。

還有網(wǎng)友表示，今年應(yīng)該移民到中國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)已經(jīng)成為世界最先進(jìn)的國(guó)家了。

其實(shí)，“中國(guó)速度”引發(fā)各國(guó)媒體的關(guān)注早就不是什么新鮮事了，之前華聞君就寫(xiě)了一篇文章總結(jié)了近年來(lái)英媒點(diǎn)贊“中國(guó)速度”的文章（點(diǎn)這里）。

最近，馬斯克在上海出席特斯拉工廠的交付儀式，還動(dòng)情地“感謝中國(guó)政府”，使得工廠“神速”交付。

英國(guó)網(wǎng)友除了驚嘆京張高鐵線的建設(shè)速度之外，不少網(wǎng)友不約而同地聯(lián)想到了英國(guó)談了十幾年，卻仍未開(kāi)工建設(shè)的高鐵——HS2上。

這個(gè)網(wǎng)友說(shuō)：“趕緊讓中國(guó)來(lái)英國(guó)建HS2，這樣早就建好了?！?

有網(wǎng)友表示，想到HS2就很來(lái)氣：“中國(guó)政府花了四年，60億英鎊，建了108英里鐵路。HS2還沒(méi)開(kāi)始建，預(yù)計(jì)就要花520億英鎊?！?

還有網(wǎng)友氣得數(shù)都算不好了：“港真？？？60億英鎊！我們的HS2要花1000億 ，還可能會(huì)因?yàn)楦鞣N原因停運(yùn)，什么罷工啦，鐵路上有小葉子啦，天氣冷熱啦，然后票價(jià)還炒雞貴?。　?

有網(wǎng)友干脆表示：“創(chuàng)新思想和高新科技。這才是英國(guó)需要的。我們不需要HS2，建好可能都過(guò)時(shí)了。"

英國(guó)建設(shè)HS2高鐵的設(shè)想，早在2007年6月就提出了。當(dāng)時(shí)由于英國(guó)乘客的出行量逐年增加，英國(guó)政府在鐵路業(yè)內(nèi)人士的游說(shuō)下，決定建立新的高鐵線路，也就是HS2 (High Speed 2)，高鐵二號(hào)線 。

HS2一期工程從倫敦始發(fā)，到達(dá)伯明翰，全程220.5公里，一共經(jīng)過(guò)21個(gè)站點(diǎn)，時(shí)速目前被預(yù)計(jì)為362公里一小時(shí)。如果算上從倫敦到利茲的二期鐵路線，全程預(yù)計(jì)為555公里。

支持修建鐵路的人稱，HS2會(huì)為沿線地區(qū)帶來(lái)更多就業(yè)和投資的機(jī)會(huì)，也會(huì)使居民的出行更加便利。

然而，鐵路還沒(méi)開(kāi)修，幺蛾子就鬧了一堆。項(xiàng)目前前后后遇到了不少阻礙，包括民眾抗議、議會(huì)討論、計(jì)劃大規(guī)模整改和項(xiàng)目主席辭職等等的各種“抓馬”。

后來(lái)，項(xiàng)目好不容易有了眉目，第一階段的修建計(jì)劃終于在2017年被議會(huì)批準(zhǔn)。

但由于英國(guó)歷屆政府幾年來(lái)不斷對(duì)高鐵線路做出修改，項(xiàng)目預(yù)算從2007年定下的71億英鎊，到了2019年8月鮑里斯·約翰遜執(zhí)政時(shí)，已經(jīng)漲到了560億，翻了好幾倍。

就在前幾天，約翰遜揚(yáng)言要重新審核上百個(gè)“浪費(fèi)錢(qián)”的政府項(xiàng)目。不少媒體猜測(cè)，其中就包括HS2。也就是說(shuō)，搞不好，這個(gè)英國(guó)人“吵”了十幾年的項(xiàng)目，最終可能會(huì)被砍掉。

不僅是HS2，包括倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)第三條跑道在內(nèi)的很多英國(guó)的大型工程的開(kāi)工建設(shè)，都經(jīng)歷了一波三折，甚至與中國(guó)速度形成了鮮明的對(duì)比。這背后有哪些原因呢？華聞君綜合英媒的分析總結(jié)了以下四個(gè)主要原因。