觀察員
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印度部長(zhǎng)炫耀國(guó)產(chǎn)“高鐵”，被發(fā)現(xiàn)視頻調(diào)快了1倍
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王愷雯wangkaiwen@guancha.cn
關(guān)鍵字: 印度鐵路印度“太神奇了，印度鐵路部長(zhǎng)在推特上發(fā)布了一段假視頻，稱(chēng)建造了一輛‘高速列車(chē)’，然而這只是輛普通列車(chē)，視頻被兩倍加速了。”
國(guó)大黨官方推特則嘲諷道：“唯一以閃電般速度前進(jìn)的是‘Ghotala先生’的謊言?！?
盡管遭到多方批評(píng)，但截至發(fā)稿，戈亞爾的加速視頻仍沒(méi)有被刪除。
“Vande Bharat Express”也被稱(chēng)為“18號(hào)列車(chē)”（Train 18），計(jì)劃于2月15日在印度首都新德里和北方邦歷史古城瓦拉納西之間的鐵路線上開(kāi)始運(yùn)行。
為響應(yīng)莫迪“印度制造”（Make in India）號(hào)召，該型號(hào)列車(chē)為印度首個(gè)自行設(shè)計(jì)和建造的動(dòng)車(chē)組。列車(chē)配備16節(jié)車(chē)廂，安裝了整車(chē)空調(diào)、無(wú)線Wi-Fi、自動(dòng)門(mén)與基于GPS的乘客信息系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，能搭載1128人，成本為10億盧比（約1億人民幣）。《印度時(shí)報(bào)》稱(chēng)該價(jià)格為原裝進(jìn)口的一半。
Vande Bharat Express 圖自印媒
制造商布倫貝爾整廂工廠表示，該車(chē)約80%部件為自主生產(chǎn)，但少數(shù)依賴(lài)進(jìn)口，包括法國(guó)制造的座椅、剎車(chē)和德國(guó)的耦合器，匈牙利的制動(dòng)系統(tǒng)、捷克的車(chē)門(mén)。布倫貝爾工廠計(jì)劃2018財(cái)年再生產(chǎn)一列，并于2019財(cái)年生產(chǎn)四列。印度計(jì)劃在后續(xù)制造中實(shí)現(xiàn)部件本土化。
2018年12月，“Vande Bharat Express”完成測(cè)試，創(chuàng)下每小時(shí)180公里的該國(guó)列車(chē)最高時(shí)速。不過(guò)據(jù)印媒《金融快報(bào)》介紹，列車(chē)最終依然會(huì)按照設(shè)計(jì)速度，即每小時(shí)160公里運(yùn)行。
目前該國(guó)運(yùn)行中的列車(chē)速度最高者為“世紀(jì)特快”（Shatabdi Express），1988年投入使用，設(shè)計(jì)時(shí)速130公里，但因?yàn)楦鞣N限速，實(shí)際速度只有90公里每小時(shí)。
英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》稱(chēng)，戈亞爾被視為莫迪麾下表現(xiàn)最好的部長(zhǎng)之一，但這并不是他第一次在社交媒體上引發(fā)爭(zhēng)議。
2017年8月，戈亞爾分享了一張由一排LED路燈照亮的公路照片，并夸耀印度政府在道路照明設(shè)施上的政績(jī)，但很快被網(wǎng)民揭露該照片實(shí)際上是一條俄羅斯街道。意識(shí)到錯(cuò)誤的戈亞爾很快刪除了原帖。
戈亞爾的推特（左）及俄媒報(bào)道截圖
同年6月，戈亞爾又貼出一張煤礦照片，呼吁推動(dòng)減少外國(guó)煤炭進(jìn)口，不過(guò)他引用的這張圖來(lái)自曾被他批評(píng)過(guò)的某人權(quán)組織的一份報(bào)告。此事也以戈亞爾刪帖告終。
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- 責(zé)任編輯:王愷雯
- 最后更新: 2019-02-12 14:10:22
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