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據(jù)印度新德里電視臺(tái)（NDTV）12月3日?qǐng)?bào)道，印度首列國(guó)產(chǎn)動(dòng)車組上周日通過(guò)測(cè)試，創(chuàng)下每小時(shí)180公里的該國(guó)列車最高時(shí)速。印度制造商預(yù)計(jì)下月將其投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，“在鐵軌和信號(hào)系統(tǒng)能保障的情況下”，最高時(shí)速有望超過(guò)200公里。

原文標(biāo)題：印度首列動(dòng)車組速度破新紀(jì)錄 圖源：新德里電視臺(tái)

據(jù)制造商布倫貝爾整廂工廠（Integral Coach Factory）總經(jīng)理馬尼介紹，“一八列車”動(dòng)車組（Train-18）周日在新德里-孟買(mǎi)線之間的科塔-薩瓦伊馬多普爾地段進(jìn)行測(cè)試，時(shí)速超過(guò)180公里，創(chuàng)下印度國(guó)內(nèi)紀(jì)錄。

目前該國(guó)運(yùn)行中的列車速度最高者為“世紀(jì)特快”（Shatabdi Express），1988年投入使用，設(shè)計(jì)時(shí)速130公里，但因?yàn)楦鞣N限速，實(shí)際速度只有90公里每小時(shí)。

“一八列車”今年11月14日首次試車，測(cè)試期原定三個(gè)月，但進(jìn)展超過(guò)預(yù)期。

“一八列車”今年10月29日出廠，通常四年的規(guī)劃時(shí)間，僅用18個(gè)月便實(shí)現(xiàn) 圖源：視覺(jué)中國(guó)

馬尼表示，目前各項(xiàng)測(cè)試已基本完成，“沒(méi)有出現(xiàn)大的機(jī)械故障”。他估計(jì)明年1月就能投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，將取代“世紀(jì)特快”。后者為運(yùn)行于新德里-博帕爾（Delhi-Bhopal）一線的城際列車，主要承擔(dān)觀光、朝圣與商務(wù)運(yùn)輸，新動(dòng)車組將節(jié)約15%的時(shí)間與能耗。

不過(guò)據(jù)印媒《金融快報(bào)》（Financial Express）介紹，該動(dòng)車組最終依然會(huì)按照設(shè)計(jì)速度，也即每小時(shí)160公里運(yùn)行。

馬尼之前曾表示，該車型時(shí)速有望達(dá)到200公里，前提是“在鐵軌和信號(hào)系統(tǒng)能保障的情況下”。印度鐵路線長(zhǎng)度居世界前列，但鐵路系統(tǒng)遺留自英國(guó)殖民時(shí)期，年久失修、事故頻發(fā)。除了接替“世紀(jì)特快”之外，《金融快報(bào)》還了解到，位于印度總理莫迪選區(qū)的瓦拉納西線（Varanasi）也有可能使用。

“一八列車”的內(nèi)部細(xì)節(jié) 圖源：推特

為響應(yīng)莫迪“印度制造”（Make in India）的號(hào)召，本型號(hào)為印度首個(gè)自行設(shè)計(jì)和建造的動(dòng)車組。列車配備16節(jié)車廂，安裝了整車空調(diào)、無(wú)線Wi-Fi、自動(dòng)門(mén)與基于GPS的乘客信息系統(tǒng)，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，能搭載1128人，成本為10億盧比（約1億人民幣）。《印度時(shí)報(bào)》稱該價(jià)格為原裝進(jìn)口的一半。

制造方表示，該車約80%部件為自主生產(chǎn)，但少數(shù)依賴進(jìn)口，包括法國(guó)制造的座椅、剎車和德國(guó)的耦合器，匈牙利的制動(dòng)系統(tǒng)、捷克的車門(mén)。布倫貝爾工廠計(jì)劃2018財(cái)年再生產(chǎn)一列，并于2019財(cái)年生產(chǎn)四列。印度計(jì)劃在后續(xù)制造中實(shí)現(xiàn)部件本土化。

印媒稱該動(dòng)車與外國(guó)代工有合作，如圖左、右、下分別為和諧號(hào)CRH1、龐巴迪Regina和印度“一八列車”，外形有相似之處

不過(guò)《金融快報(bào)》今年3月曾介紹，在“一八列車”項(xiàng)目上，布倫貝爾工廠與一家外國(guó)代工生產(chǎn)商（foreign OEM）有合作，但未透露對(duì)方名稱。

被問(wèn)到出口的潛力時(shí)，馬尼表示將首先滿足印度國(guó)內(nèi)的需求，出口時(shí)將考慮買(mǎi)方國(guó)家的鐵軌種類，“中等收入的國(guó)家當(dāng)然買(mǎi)得起”。

“火車-18”動(dòng)車組相比三十年前的“世紀(jì)特快”有不小的進(jìn)步，但被認(rèn)為最多接近中國(guó)2000年左右的水平。中國(guó)02、03年左右試驗(yàn)的“中華之星”、“長(zhǎng)白山號(hào)”都曾跑出超過(guò)250公里每小時(shí)的速度。

中國(guó)自2007年投入使用的“和諧號(hào)”動(dòng)車組最低時(shí)速200公里，最高可達(dá)350公里。2017年9月21日，新一代中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”在京滬線率先實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)，使我國(guó)成為世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高的國(guó)家。