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美空管局、波音發(fā)布獅航空難緊急通知:同類機型或都有問題
關(guān)鍵字: 獅航波音【觀察者網(wǎng)綜合報道】印尼獅航一家波音737 Max在上月29日墜海,機上189人無一幸免,目前事故原因仍在調(diào)查之中。7日,波音公司和美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)先后發(fā)布緊急通知,稱可能同類機型均存在隱患。
獅航737Max 資料圖
需要注意的是,本次聲明并不是對獅航事件的最終調(diào)查結(jié)果,報告預(yù)計將在1個月后出爐。
CBS新聞網(wǎng)7日援引聲明指出,波音公司從印尼當(dāng)局的調(diào)查中得知,獅航的那家737 Max在事實前“迎角傳感器”度數(shù)出現(xiàn)異常。對此,波音表示已在6日更新了“飛行員手冊”中的相關(guān)內(nèi)容,要求所有機師遇到狀況時,按照流程處理。
FAA經(jīng)過調(diào)查則發(fā)現(xiàn),“這個問題可能在波音同類機型(737 MAX 8、MAX 9型)上都存在”,因此發(fā)布緊急通知——生效期為30天。
“迎角(angle of attack)”即飛機機翼方向與氣流的夾角。彭博社指出,在飛行員關(guān)閉自動飛行系統(tǒng)等情形下,飛機一旦偵測到失速可能,就會自動將機頭朝下,其中迎角角度將是影響飛機判別失速的關(guān)鍵。
波音與FAA發(fā)布的緊急通知是根據(jù)印尼獅航JT 610班機空難調(diào)查的初步結(jié)果,根據(jù)《南華早報》報導(dǎo),印度尼西亞調(diào)查小組7日表示,調(diào)查JT 610航班失事前的飛行紀(jì)錄,曾4度發(fā)生左右兩側(cè)迎角傳感器以及空速表(airspeed indicator)故障問題。
印度尼西亞國家運輸安全委員會主席索爾賈安托(Soerjanto Tjahjono)表示,該航班在失事前一天的一次飛行任務(wù)中,當(dāng)時左右側(cè)迎角傳感器相差達20度,所幸最后仍安全降落。
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- 責(zé)任編輯:徐乾昂
- 最后更新: 2018-11-08 22:58:07
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