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遭果農(nóng)抗議 日本承建印度首條高鐵項(xiàng)目難以按時(shí)完成征地
關(guān)鍵字: 印度高鐵日本孟買-艾哈邁達(dá)巴德高鐵印度政府高價(jià)征地
印度總理莫迪對(duì)孟買-艾哈邁達(dá)巴德高鐵項(xiàng)目頗為上心，曾表示該項(xiàng)目對(duì)其“印度制造”計(jì)劃至關(guān)重要。因此為了征收用地，印度政府也是不遺余力。
路透社援引兩名印度政府官員的消息，指政府提出以高于市價(jià)25%的價(jià)格征收土地，此外農(nóng)民還可以獲得50萬盧比（約合人民幣47400元）或是土地價(jià)值的50%（以較高者為準(zhǔn)）作為安置費(fèi)。
不過由于2019年印度就要迎來大選，帕爾加爾的地方反對(duì)派煽動(dòng)了農(nóng)民的抗議活動(dòng)。反對(duì)者稱，高鐵是一種浪費(fèi)，用于建設(shè)高鐵的錢應(yīng)該被更好地用在改善印度鐵路基礎(chǔ)設(shè)施上。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年9月14日，印度艾哈邁達(dá)巴德，印度總理莫迪與日本首相安倍晉三出席高鐵項(xiàng)目奠基儀式 @視覺中國
中日兩國曾角逐印度高鐵項(xiàng)目
2015年底，日本搶下孟買-艾哈邁達(dá)巴德高鐵項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)，中日之間的高鐵競(jìng)爭(zhēng)正處在白熱化階段，此前，中日兩國機(jī)構(gòu)正對(duì)修建金奈-新德里以及孟買-艾哈邁達(dá)巴德的高鐵進(jìn)行可行性研究。
2015年10月，中國與印度尼西亞簽署雅萬高鐵項(xiàng)目，日本出局，因此搶下印度高鐵也意味著日本在與中國的高鐵競(jìng)爭(zhēng)中“扳回一局”。為此，日本對(duì)印度讓利頗豐。
2017年9月14日，日本首相安倍晉三與印度總理莫迪出席了該項(xiàng)目的奠基儀式。莫迪當(dāng)時(shí)表示，“（高鐵）將成為印度的新生命線”
據(jù)日本共同社此前報(bào)道，安倍向莫迪表示，將提供總計(jì)約1900億日元（約合人民幣113億元）的貸款，用于采用日本新干線方式建造的，連接西部商業(yè)城市孟買和艾哈邁達(dá)巴德之間的高鐵和城市交通建設(shè)。
據(jù)海外網(wǎng)援引《日本時(shí)報(bào)》消息稱，日本為拿下該項(xiàng)目破例大幅降低利息，從以往通常超過1%的年息降低到0.1%，甚至把通常30年的償還期延長到50年。
然而，一直以來，孟買-艾哈邁達(dá)巴德高鐵項(xiàng)目都備受爭(zhēng)議，環(huán)球時(shí)報(bào)早前援引德國財(cái)經(jīng)網(wǎng)消息稱，盡管只是建設(shè)時(shí)速200多公里的“高鐵”，但由于印度的人均收入仍很低，而且在民主選舉國家征地十分不易，印度推廣日本高鐵可能會(huì)收不回成本。
2017年底，還有印媒披露，孟買-艾哈邁達(dá)巴德鐵路線上現(xiàn)有火車空座率達(dá)到40%，該條線自2017年7月至11月，更損失3億元盧比（約合人民幣3073萬元）。令人質(zhì)疑莫迪的高鐵計(jì)劃可能是在做虧本生意。
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