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交通運(yùn)輸部消息，今天（5月6日），我國首個國產(chǎn)化船舶交通管理系統(tǒng)在山東濰坊試運(yùn)行。

此次試運(yùn)行的純國產(chǎn)船舶交通管理系統(tǒng)總體架構(gòu)主要由1個管理中心即濰坊船舶交通管理中心、1個操作終端和1個監(jiān)控終端構(gòu)成，信息采集及處理層面主要包括1座雷達(dá)站、1座甚高頻通信基站和圍繞濰坊港中港區(qū)布置的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

濰坊船舶交通管理系統(tǒng)使用的是全國海事首款應(yīng)用型國產(chǎn)雷達(dá)，該雷達(dá)掃測半徑45公里（24.3海里），基本覆蓋濰坊全轄區(qū)，雷達(dá)數(shù)據(jù)可以實(shí)時掌握海面整體情況。在這套系統(tǒng)中，我國實(shí)現(xiàn)了前端雷達(dá)信號采集-數(shù)據(jù)處理-控制操作-綜合展示等各環(huán)節(jié)全面國產(chǎn)化應(yīng)用。

系統(tǒng)的國產(chǎn)化建設(shè)提升海事監(jiān)管服務(wù)效率

船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）可以說是一種集雷達(dá)、通信、視頻、船舶自動識別和氣象信息等多種先進(jìn)和前沿科技于一體的高端電子監(jiān)管系統(tǒng)。過去我國的船舶交通管理系統(tǒng)使用的都是國外的雷達(dá)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化后，全方位提升了監(jiān)管服務(wù)效率。

在船舶交通管理系統(tǒng)投入使用前，濰坊海事局采用的監(jiān)管技術(shù)手段主要是視頻監(jiān)控（監(jiān)管）系統(tǒng)、船舶自動識別系統(tǒng)、甚高頻無線通信以及人工現(xiàn)場監(jiān)管等。這些手段只能單方面解決監(jiān)管過程中聽、看和講的問題。

濰坊海事局綜合業(yè)務(wù)處處長 王小明：濰坊船舶交通管理系統(tǒng)是將各種傳統(tǒng)的監(jiān)管手段，集成在同一個平臺上，可以說增強(qiáng)了我們主動掌握轄區(qū)水域船舶動態(tài)的能力，而且克服了傳統(tǒng)監(jiān)管手段的局限性，實(shí)現(xiàn)了看得著、聽得見、講得通，同時也帶動了監(jiān)管方式向主動監(jiān)管和事前監(jiān)管方式轉(zhuǎn)變，可以說節(jié)約了大量的人力物力，提高了海事監(jiān)管和服務(wù)的效率。

在濰坊船舶交通管理系統(tǒng)采用的首款應(yīng)用型國產(chǎn)雷達(dá)中，雷達(dá)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)中配置了船舶異常行為分析軟件和船舶動態(tài)風(fēng)險評估軟件，可實(shí)現(xiàn)對船舶航行狀態(tài)進(jìn)行預(yù)判，防止碰撞、觸礁、沉沒等事故的發(fā)生。同時系統(tǒng)中還建立了大數(shù)據(jù)平臺，能提高系統(tǒng)的數(shù)據(jù)查詢與分析能力。

專家表示，船舶交通管理系統(tǒng)的國產(chǎn)化建設(shè)是系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全風(fēng)險防范的需要。

交通運(yùn)輸部中國交通通信信息中心智慧交通事業(yè)部總經(jīng)理 闞津：在信息化建設(shè)領(lǐng)域，尤其是涉及信息安全的敏感區(qū)域，自主可控的要求日益提升。作為重要的交通安全設(shè)施，研制自主可控、安全的船舶交通管理系統(tǒng)，具有十分重大的現(xiàn)實(shí)意義。這套系統(tǒng)體現(xiàn)了海事核心裝備的研制能力和產(chǎn)業(yè)化能力，促進(jìn)了海事管理和服務(wù)的提升。

我國建設(shè)船舶交通管理系統(tǒng)中心全球最多

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，我國已經(jīng)成為世界上建設(shè)船舶交通管理系統(tǒng)中心最多、監(jiān)管水域面積最大的國家。

船舶交通管理系統(tǒng)，英文簡稱“VTS”，是指為保障船舶交通安全，提高交通效率，保護(hù)水域環(huán)境，由主管機(jī)關(guān)設(shè)置的對船舶實(shí)施交通管理并提供咨詢服務(wù)的系統(tǒng)。我國《海上交通安全法》明確規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一負(fù)責(zé)海上交通安全監(jiān)督管理工作。

隨著船舶交通量不斷增加，為使船舶能夠順暢通航于各個水域，各海運(yùn)國家逐漸建立起岸船之間合作的船舶交通管理系統(tǒng)。

截至目前，船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）已經(jīng)歷了3個時代：使用引航員、通信、視覺信號等的第一代VTS；使用交管雷達(dá)和甚高頻（VHF）無線電話的第二代VTS；使用雷達(dá)信息處理系統(tǒng)等的第三代VTS，它由監(jiān)測子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)、信息傳輸子系統(tǒng)及通信子系統(tǒng)等組成。

我國首個船舶交通管理中心（VTS中心）于1978年在寧波港建成，此后實(shí)現(xiàn)了從無到有、從點(diǎn)到線、從線到面的發(fā)展過程。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)已建或即將建成船舶交通管理中心（VTS中心）65個，雷達(dá)站300余座，基本實(shí)現(xiàn)沿海重要水域和主要港口雷達(dá)信號全覆蓋、長江干線航段雷達(dá)信號全覆蓋，已經(jīng)成為世界上建設(shè)船舶交通管理中心（VTS中心）最多、監(jiān)管水域面積最大的國家。

（總臺記者 唐穎 李嘯虎 山東臺 高杰）