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【文/觀察者網(wǎng) 劉迪 編輯/周遠(yuǎn)方】

2021年8月14日，“美一好”公眾號(hào)發(fā)布訃告：2021年8月12日下午2時(shí)，美一好餐飲連鎖品牌創(chuàng)始人林文欽，駕駛蔚來(lái)ES8汽車(chē)啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。

事故現(xiàn)場(chǎng)圖（圖源：社交媒體）

4天后，莆田高速交警官方公眾號(hào)發(fā)布《警情通報(bào)》：2021年8月12日14時(shí)18分許，林某某駕駛閩CD5XXX號(hào)電動(dòng)汽車(chē)在沈海高速公路莆田市涵江段追尾碰撞前方同車(chē)道由李某某駕駛正在施工作業(yè)的閩A95XXX號(hào)輕型普通貨車(chē)后側(cè)，造成電動(dòng)汽車(chē)駕駛?cè)肆帜衬钞?dāng)場(chǎng)死亡，貨車(chē)乘車(chē)人王某某受傷，兩車(chē)不同程度損壞的道路交通事故。

這一事件至今余波未平，蔚來(lái)方面第一時(shí)間給出的回應(yīng)是，“NOP 不是自動(dòng)駕駛，這是一起交通事故，在等交警部門(mén)調(diào)查?！敝赶蜻@是一次普通、孤立的交通事故。

但林先生家屬已對(duì)蔚來(lái)汽車(chē)工作人員涉嫌幫助毀滅、偽造證據(jù)進(jìn)行報(bào)案處理，現(xiàn)已獲受理，相關(guān)爭(zhēng)議不斷見(jiàn)諸網(wǎng)絡(luò)，令事件本身更加撲朔迷離引人關(guān)注。

家屬、蔚來(lái)各執(zhí)一詞

2021年8月17日，莆田市公安局三江口派出所，接到據(jù)稱(chēng)是林先生家屬的人員報(bào)案，案件為“蔚來(lái)汽車(chē)有限公司涉嫌幫助毀滅，偽造證據(jù)案”，并于次日接受報(bào)案人提交的相關(guān)手機(jī)視頻和錄音各一份，證據(jù)名稱(chēng)指向“蔚來(lái)公司工作人員承認(rèn)私自接觸事故車(chē)”。

家屬提供的警方受案回執(zhí)（圖源：社交媒體）

林家和蔚來(lái)公司的爭(zhēng)議點(diǎn)在于“蔚來(lái)公司工作人員是否私自接觸事故車(chē)”。關(guān)鍵在于繼而引發(fā)的一系列問(wèn)題：蔚來(lái)員工是否為接觸且私自接觸事故車(chē)，接觸過(guò)程中是否涉及對(duì)事故關(guān)鍵數(shù)據(jù)的處理，修改或刪除？

林家報(bào)案前一天，即8月16日，蔚來(lái)發(fā)布聲明稱(chēng)：8月12日下午，該公司服務(wù)人員對(duì)事故車(chē)先進(jìn)行了“斷電作業(yè)”，目的是保證電池系統(tǒng)安全，不會(huì)令數(shù)據(jù)丟失。13日下午，在警方及林家委托人見(jiàn)證下，蔚來(lái)技術(shù)人員才首次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)提取。但聲明中沒(méi)有涉及其12日的處置是否為“私自”狀態(tài)。按照蔚來(lái)方面聲明的說(shuō)法，這次“接觸”發(fā)生于事故之后約3個(gè)小時(shí)，地點(diǎn)是事故車(chē)停車(chē)場(chǎng)。

另?yè)?jù)《財(cái)經(jīng)網(wǎng)》報(bào)道，林文欽的親友林偉偉對(duì)蔚來(lái)16日聲明提出質(zhì)疑，他認(rèn)為8月12日蔚來(lái)工作人員拉著電線(xiàn)連接到后備箱后面，并非如蔚來(lái)所言“對(duì)車(chē)輛進(jìn)行斷電”。

同時(shí)，事件的持續(xù)發(fā)酵，也激發(fā)業(yè)內(nèi)同行和社會(huì)輿論關(guān)于“自動(dòng)駕駛”和“輔助駕駛”如何定義區(qū)分，相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品目前是否成熟，是否存在過(guò)度宣傳以及整個(gè)行業(yè)如何健康發(fā)展諸多問(wèn)題的探討爭(zhēng)論。

同為“造車(chē)新勢(shì)力”的理想汽車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李想8月16日在朋友圈發(fā)文，建議汽車(chē)行業(yè)以具有實(shí)質(zhì)意義的中文名詞作為對(duì)外市場(chǎng)宣傳統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。比如用“輔助駕駛”這樣意義相對(duì)明確的中文詞匯代替圈內(nèi)之前經(jīng)常使用的術(shù)語(yǔ)“L2”(SAE 2021分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn) ）。

作為從互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)和產(chǎn)品研制領(lǐng)域的跨界大佬，哪吒汽車(chē)投資人，奇虎360公司創(chuàng)始人周鴻祎也借機(jī)發(fā)聲，為李想的倡議點(diǎn)贊，并將其觀點(diǎn)提煉概括為，“不能因?yàn)闋I(yíng)銷(xiāo)誤導(dǎo)用戶(hù)，行業(yè)術(shù)語(yǔ)應(yīng)該變成普通用戶(hù)可以精準(zhǔn)認(rèn)知的簡(jiǎn)單概念”。

威馬汽車(chē)CEO沈暉認(rèn)為，明確區(qū)分“自動(dòng)駕駛”和“輔助駕駛”很有必要。若因“智能駕駛”功能引發(fā)爭(zhēng)議，事故責(zé)任認(rèn)定根據(jù)這一區(qū)分能夠更加清晰明確，減少模糊和爭(zhēng)議。關(guān)于公眾普遍關(guān)心的自動(dòng)駕駛技術(shù)是否成熟的疑問(wèn)，作為業(yè)內(nèi)人士的沈暉婉轉(zhuǎn)但不失真實(shí)地，表達(dá)了目前該公司所掌握的自動(dòng)駕駛功能的適用場(chǎng)景是相對(duì)局限和簡(jiǎn)單的，原話(huà)為“封閉的環(huán)境、相對(duì)低速的狀態(tài)，安全性更高?！?

8月12日事故還影響到相關(guān)企業(yè)關(guān)于“智能駕駛”功能的市場(chǎng)文案。

理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)最近均更新其官網(wǎng)，在宣傳上更加保守謹(jǐn)慎。小鵬汽車(chē)同樣采取類(lèi)似行動(dòng)，將其智能駕駛系統(tǒng)XPILOT3.5的定義由“自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)”改成頗為微妙的“智能輔助駕駛系統(tǒng)”。

理想汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)的名稱(chēng)，由原名“理想AD高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)”更換為“理想AD輔助駕駛系統(tǒng)”，不再突出“高級(jí)”。