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據(jù)中新網(wǎng)11月8日?qǐng)?bào)道，中車唐山公司最新研制的新一代智能B型地鐵列車，7日在試驗(yàn)線上以無(wú)人駕駛的方式穩(wěn)定運(yùn)行，按指定位置精確地?？空九_(tái)，定位停車精度達(dá)2cm，標(biāo)志著該車順利通過無(wú)人駕駛測(cè)試。這列智能地鐵以其更高智能、更快速度、更低能耗、更加舒適等一系列技術(shù)突破，成為“智能制造”、“智能交通”、“智慧城市”的集合體，全面展示了“中國(guó)智造”城市軌道交通的實(shí)力和風(fēng)采。

圖為正在檢測(cè)中的新一代智能B型地鐵列車內(nèi)部?！“自扑?攝

據(jù)中車唐山公司產(chǎn)品研發(fā)中心業(yè)務(wù)經(jīng)理羅超介紹，新一代智能B型地鐵采用分布式總線網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)、PIS、信號(hào)等系統(tǒng)多網(wǎng)合一、多屏融合，將多個(gè)系統(tǒng)信息集成在一個(gè)大屏顯示，方便操控和查看。列車的智能控制系統(tǒng)可模擬41項(xiàng)場(chǎng)景，達(dá)到全球最高的GOA4等級(jí)，實(shí)現(xiàn)了一種全新的無(wú)人駕駛功能，列車在控制中心的統(tǒng)一控制下全自動(dòng)運(yùn)營(yíng)：每天早上列車喚醒、準(zhǔn)備、自檢、出庫(kù)到全天的運(yùn)行，包括自動(dòng)停車、自動(dòng)開關(guān)車門，以及晚上車輛回庫(kù)、清洗、休眠，全部實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作。地鐵運(yùn)行過程中的技術(shù)狀態(tài)、參數(shù)實(shí)時(shí)反饋到控制中心，一旦發(fā)生任何異常及故障，智能系統(tǒng)第一時(shí)間做出反應(yīng)，并自動(dòng)分析找到解決方案。

圖為正在檢測(cè)中的新一代智能B型地鐵列車?！“自扑?攝

該公司產(chǎn)品研發(fā)中心主管設(shè)計(jì)師曹澤乾表示，目前國(guó)內(nèi)外城市地鐵列車一般最高運(yùn)行時(shí)速80公里，而中車唐山公司研制的新一代智能B型地鐵速度提升50%，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)120公里，乘客出行將更加快速高效。新一代智能B型地鐵采用6輛編組，最大載客量2300人，較普通B型地鐵列車增加了238人，達(dá)到以往7輛編組的載客量。智能地鐵采用全激光焊接的輕量化不銹鋼車體，抗壓和抗拉伸強(qiáng)度分別達(dá)1200kN和960kN，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足A型地鐵的標(biāo)準(zhǔn)，而重量比現(xiàn)有B型地鐵減輕10%。同時(shí)，新型地鐵還采用了新型永磁牽引系統(tǒng)、內(nèi)置軸箱轉(zhuǎn)向架等一系列軌道交通行業(yè)的前沿“黑科技”，更輕的車身和1500V直流變頻空調(diào)等節(jié)能技術(shù)，每列車每年可節(jié)省耗電400萬(wàn)度。

圖為技術(shù)人員正在檢測(cè)中的新一代智能B型地鐵列車?！“自扑?攝

新一代智能B型地鐵列車，采用國(guó)內(nèi)頂尖的工業(yè)化平臺(tái)設(shè)計(jì)，車身主體免涂裝，不銹鋼金屬本色上搭配立體感橘黃色帶，使列車外觀給人一種簡(jiǎn)約時(shí)尚、俊朗親和的“黑科技”質(zhì)感。

（記者：白云水 吳可超）