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據(jù)界面新聞9月10日報道，一則和大疆創(chuàng)新之間的專利訴訟案件，讓深圳市道通智能航空技術(shù)有限公司（下稱“道通智能”）陷入了輿論漩渦之中。

9月4日，商務(wù)部發(fā)表文章稱，2018年8月30日，美國AutelRobotics公司依據(jù)《美國1930年關(guān)稅法》第337節(jié)規(guī)定，向美國際貿(mào)易委員會（ITC）提出申請，指控深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司及其關(guān)聯(lián)公司對美出口、在美進(jìn)口或在美銷售的無人機及其組件（UnmannedAerial Vehicles and Components Thereof）侵犯其專利權(quán)，請求ITC發(fā)起337調(diào)查并發(fā)布有限排除令和禁止令。

337調(diào)查旨在禁止一切不公平競爭行為，或向美國出口產(chǎn)品中的任何不公平貿(mào)易行為。這一調(diào)查一旦生效，大疆有可能會面臨產(chǎn)品無法進(jìn)入美國市場的危險，對于主打國際市場的它們來說，失去美國市場不啻于一次嚴(yán)重打擊。

公開信息顯示，Autel Robotics是深圳道通智能在美國設(shè)立的子公司。這個敏感的身份讓外界產(chǎn)生了“國內(nèi)無人機企業(yè)相互攻擊”的疑問，在當(dāng)前的國際環(huán)境大背景下，這起訴訟案件蒙上了不尋常的色彩。

“我們和大疆的專利戰(zhàn)已經(jīng)打了三年多了，實際上是兩家公司正常行為，沒必要把事情放到中美貿(mào)易戰(zhàn)的高度。這個訴訟時間節(jié)點我們確實沒考慮周全，不過也確實因為大疆此前的對我們訴訟已經(jīng)嚴(yán)重威脅到公司生存了，所以我們才進(jìn)行反擊?！钡劳ㄖ悄芊刹块T負(fù)責(zé)人對界面記者說。

大疆方面并未對此事予以置評。

從這個角度來看，大疆和道通智能之間的法律訴訟，只是正常的商業(yè)競爭手段，因為在中美貿(mào)易戰(zhàn)的節(jié)點上，所以道通智能的行為開始被無限放大。

但是，這并未能掩蓋這兩家公司的商業(yè)“仇視”情緒。根據(jù)界面新聞的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，道通和大疆的過節(jié)已經(jīng)有了一些年頭，稱其為深圳無人機“內(nèi)斗”也一點不為過。

道通智能前世今生

離大疆所在的南山科技園大概10公里的地方，道通智能和道通科技隱匿于西麗的智園。從大多數(shù)深圳科技從業(yè)者的口中得知，這家公司極為低調(diào)，也極少跟公眾接觸。“我們公司都是以研發(fā)人員為主，甚至連公關(guān)負(fù)責(zé)人員都沒有?！币幻劳ㄖ悄苎邪l(fā)負(fù)責(zé)人稱。

道通智能辦公室前臺

道通智能辦公室前臺

界面新聞記者查詢國家企業(yè)信息公示系統(tǒng)后發(fā)現(xiàn)，道通智能成立于2014年5月，注冊資本為7.1億元，大股東為李紅京，其畢業(yè)于卡耐基梅隆大學(xué)，同時也是深圳市道通科技股份有限公司（下稱“道通科技”）的法定代表人。

道通科技成立于2004年9月。這家公司的主營業(yè)務(wù)為汽車后市場的診斷設(shè)備和汽車電子的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，主打海外市場。有了解道通科技的人士對界面新聞記者表示，道通科技賬面上的現(xiàn)金流一度有5億元左右。

此前，道通科技曾經(jīng)啟動過上市程序。2015年7月31日，中國證監(jiān)會受理了道通科技提交的A股中小板上市申請材料，在前一年，公司的營業(yè)收入為3.72億元，實現(xiàn)凈利潤1.34億元。但這起IPO已于2017年7月終止審查，原因是發(fā)行人主動要求中止審查或者其他導(dǎo)致審核工作無法正常開展。

當(dāng)時道通科技的招股說明書顯示，其計劃通過IPO募資7.93億元，其中有一個項目是道通智能的產(chǎn)業(yè)化建設(shè)，計劃投入資金1.85億元。這個項目實際上就是道通智能。

有知情人士告訴界面新聞記者，道通智能成立前后，正處于無人機市場在國內(nèi)的大爆發(fā)，作為市場的領(lǐng)先者，大疆也獲得了極為明顯的利潤增長。因此，除了大疆之外，一系列無人機初創(chuàng)公司都在市場上被資本所認(rèn)可，成為投資人眼中的寵兒。

因此，在看到這個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿χ?，有著一定資金基礎(chǔ)的道通科技也選擇入局無人機行業(yè)，來擴充自身的業(yè)務(wù)范圍，保證長遠(yuǎn)發(fā)展空間和競爭力。

“汽車后市場目前來看，發(fā)展的空間已經(jīng)成熟，而且隨著智能汽車的出現(xiàn)，汽車的診斷功能可能會集成在汽車系統(tǒng)本身，所以道通科技主營業(yè)務(wù)的未來空間可能會越來越小，所以需要開拓新的業(yè)務(wù)”上述知情人士認(rèn)為，以無人機作為業(yè)務(wù)突破口是一個合理的選擇。

2014年，道通科技以1000萬元的注冊資本成立了道通智能，作為李紅京手下的一名得力員工，潘相熙出任了道通智能的實際負(fù)責(zé)人，主管產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)。目前，道通智能的法定代表人也是潘相熙。