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04 補(bǔ)貼里的“人民戰(zhàn)爭(zhēng)”

除此之外，中國(guó)所有的納稅人，也為中國(guó)新能源車行業(yè)做出了自己的貢獻(xiàn)。

根據(jù)中金公司測(cè)算，2010年至2019年的十年間，中國(guó)國(guó)家層面已發(fā)放的新能源車補(bǔ)貼合計(jì)超 1200億元，同時(shí)另有約241 億元的公交運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。

如果再加上地方政府的配套補(bǔ)貼，總額可能達(dá)到2000-3000億人民幣。

相比之下，奧巴馬的新能源雄心，總是不斷被共和黨人阻撓。2009年，奧巴馬把新能源作為金融危機(jī)后刺激政策的核心之一，計(jì)劃到2015年生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)車。但最后國(guó)會(huì)通過(guò)的《美國(guó)復(fù)興和再投資法案》里，實(shí)際給新能源車和電池廠商的補(bǔ)貼，總共不過(guò)24億美元，約合100多億人民幣。

特朗普就更不用說(shuō)了，對(duì)奧巴馬推廣節(jié)能燈泡都有意見(jiàn)，覺(jué)得自己的膚色“被照的很橘”，新能源車補(bǔ)貼更是擱置不理了。

在2010年之后，中國(guó)迅速超過(guò)美國(guó)和日本，成為全球最大的新能源車消費(fèi)市場(chǎng)，占全球份額已經(jīng)超過(guò)40%。

中國(guó)納稅人補(bǔ)貼的企業(yè)里，當(dāng)然也有不少騙子。比如蘇州金龍被查出騙補(bǔ)5.19億，總經(jīng)理跳樓自殺。

更奇葩的，是一家叫海特集團(tuán)的企業(yè)，花了340萬(wàn)，幫時(shí)任財(cái)政部副部長(zhǎng)非法代孕，生了兩個(gè)兒子，換來(lái)1.8億新能源補(bǔ)貼。

但是這么多補(bǔ)貼砸下去，總歸能砸出幾個(gè)真正干事業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)，中國(guó)領(lǐng)跑新能源行業(yè)，也就順理成章了。

對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，高科技制造業(yè)是一場(chǎng)不能輸?shù)膽?zhàn)爭(zhēng)，可以說(shuō)，是中國(guó)老百姓集合了全國(guó)之力辦了大事，換取本土科技企業(yè)的生存空間。

美國(guó)這個(gè)老大帝國(guó)，就沒(méi)有這樣的動(dòng)力了。拜登試圖重啟新能源補(bǔ)貼，提出了2.3萬(wàn)億美元的“基建法案”，其中1740億美元直接投向電動(dòng)車和充電樁等。

然而，口號(hào)喊得再響，也得先解決錢從哪來(lái)的問(wèn)題。拜登身為“中產(chǎn)階級(jí)代言人”，又要堅(jiān)持“不向年收入40萬(wàn)美元以下的人籌集一分錢”。

于是，經(jīng)過(guò)國(guó)會(huì)一番辯論，這個(gè)補(bǔ)貼規(guī)模已經(jīng)大幅縮水到150億美元，杯水車薪。

美國(guó)政府在給老百姓發(fā)錢上很大方，在支持科技創(chuàng)新上卻總是很小氣，我們不能說(shuō)這種模式就一定不對(duì)。只能說(shuō)，中國(guó)人選擇了一條更艱苦的道路，每個(gè)人多付出一點(diǎn)，用“人民戰(zhàn)爭(zhēng)”的力量換取國(guó)運(yùn)的上升。

希望像寧德時(shí)代、比亞迪、蔚來(lái)、小鵬等等企業(yè)，不要辜負(fù)了人民的信任，更不要錯(cuò)過(guò)這個(gè)千載難逢的國(guó)運(yùn)時(shí)代。

豪賭國(guó)運(yùn)，猛干實(shí)業(yè)，一定不會(huì)令所有人失望的！

同意這句話的朋友，別忘了右下角點(diǎn)贊+在看，您的支持既是給老何的，也是給中國(guó)制造業(yè)的，我們一起來(lái)解讀中國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛背后的故事。您有什么好的選題和思路，也歡迎留言告訴我們！

參考資料：《寧德時(shí)代深度系列報(bào)告（一）：全球鋰電王者，時(shí)代趨勢(shì)標(biāo)桿》，開(kāi)源證券

《2013 鋰電池年度策略：新能源汽車進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段》，華創(chuàng)證券

《新能源汽車：補(bǔ)貼臨近收官，成長(zhǎng)交棒市場(chǎng)》，中金公司

Father of China’s electric-car industry says his friend Elon Musk set to challenge local market，Bloomberg

《“十城千輛”落空 新能源汽車新征途》，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

《億元?jiǎng)恿﹄姵匮a(bǔ)貼與代孕產(chǎn)子酬謝：原國(guó)家統(tǒng)計(jì)局長(zhǎng)受賄細(xì)節(jié)曝光》，華夏能源網(wǎng)

《蘇州金龍被曝新能源騙補(bǔ)5.19億，總經(jīng)理今年3月跳樓自殺》，澎湃新聞

《“大躍進(jìn)”式兵敗 美國(guó)A123破產(chǎn)被并購(gòu)背后》，能源評(píng)論，陳小虎

《剖析美國(guó)電動(dòng)車政策"頂層設(shè)計(jì)":允許失敗》，車云網(wǎng)，王云龍

《技術(shù)缺陷致鋰電龍頭A123申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù) 新能源汽車推廣行路難》，每日經(jīng)濟(jì)新聞，鐘舒

Battery Company Changes Name from A123 to B456 -- A Fire Extinguisher? Forbes

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