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中國幫埃塞俄比亞造的輕軌人滿為患 引得外媒“神邏輯”開黑
關(guān)鍵字: 輕軌埃塞爾比亞 輕軌中國輕軌外媒【觀察者網(wǎng) 文/趙可心】2015年9月,中國承建東非首條輕軌在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴開通運(yùn)營,當(dāng)?shù)卣竭M(jìn)入“現(xiàn)代城市軌道交通”時(shí)代。
然而,運(yùn)營一年多后,3月12日,外媒報(bào)道稱,這條中資輕軌沒幫太大忙,反而使交通更擁堵。
中國承建東非首條輕軌 資料圖
13日,微博博主@Silk_River_Research 指出BBC中文網(wǎng)的一篇報(bào)道,“隨隨便便又黑中國一道”。
據(jù)觀察者網(wǎng)查詢,這篇BBC中文網(wǎng)的新聞,其實(shí)翻譯自法新社12日報(bào)道。
那這篇報(bào)道是怎樣“隨隨便便”黑中國的?
首先,標(biāo)題是這么寫的——“中資輕軌沒幫太大忙”(BBC中文網(wǎng)加了問號(hào),但法新社直接是肯定句,以下以BBC的翻譯文章作分析)。
開篇指出,本來要緩解擁堵、造福民眾的高大上的中資輕軌,并沒能拯救當(dāng)?shù)厝恕?
他們出行依然要靠“藍(lán)驢”(當(dāng)?shù)匾环N藍(lán)白相間的小型公交——觀察者網(wǎng)注)。
當(dāng)?shù)厝顺俗八{(lán)驢” 觀察者網(wǎng)截圖自AFP新聞視頻
報(bào)道繼續(xù)指出:輕軌票價(jià)雖然跟公交車差不多,卻不能讓所有人滿意。為了進(jìn)一步說明,還特意引述了幾個(gè)市民的抱怨。
擠不上輕軌,退休老人聳聳肩:“比沒有強(qiáng)點(diǎn)兒?!?/span>
等了15分鐘擠上輕軌卻發(fā)現(xiàn)人特別多,女乘客:“以后再也不坐了!”
部分輕軌橫跨車道,小公車司機(jī):“就算通輕軌的地方,堵車也更糟糕,因?yàn)椴荒苓^馬路?!?/span>
輕軌上擁擠的人群 觀察者網(wǎng)截圖自AFP新聞視頻
接下來是例行介紹輕軌的中資背景。最后,新聞以專家解讀(挪威科技大學(xué)鐵路學(xué)教授)作結(jié):我可以說它還是達(dá)到了目的,沒有全部,但是在一定程度上。
可以,這個(gè)結(jié)論非??陀^。
根據(jù)埃塞俄比亞中央統(tǒng)計(jì)局2005年公告,亞的斯亞貝巴估量人口總數(shù)約為297萬人(不包含城市管轄范圍內(nèi)的農(nóng)村人口),其城市人口占埃塞俄比亞全國城市人口的24%。
在人口如此多的城市,修建一條輕軌就想解決全部出行壓力?
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- 責(zé)任編輯:趙可心
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