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參考NASA扶持SpaceX模式：培育我國(guó)商業(yè)航天有生力量

發(fā)布會(huì)透露，為進(jìn)一步降低中國(guó)空間站上行貨物運(yùn)輸成本，增強(qiáng)上行貨物運(yùn)輸靈活性，探索發(fā)展商業(yè)航天模式，去年我們（載人航天辦公室）發(fā)布了空間站低成本貨物運(yùn)輸系統(tǒng)總體方案征集公告，并從10家方案中優(yōu)選出4家進(jìn)入方案詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。

經(jīng)過(guò)第二輪擇優(yōu)，最終中國(guó)科學(xué)院微小衛(wèi)星創(chuàng)新研究院（以下簡(jiǎn)稱“中科院”）的輕舟貨運(yùn)飛船方案和中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（以下簡(jiǎn)稱“成飛”）的昊龍貨運(yùn)航天飛機(jī)方案勝出，獲得工程飛行驗(yàn)證階段合同。

“空間站低成本貨物運(yùn)輸系統(tǒng)總體方案征集”，被外界視為我國(guó)對(duì)標(biāo)20年前有NASA扶持初創(chuàng)期SpaceX“神來(lái)之筆”美譽(yù)的COTS項(xiàng)目的舉措。

COTS全名Commercial Orbital Transportation Services（商業(yè)軌道運(yùn)輸服務(wù)計(jì)劃），是NASA于2005年前后發(fā)起、旨在航天飛機(jī)退役后保持美國(guó)往來(lái)國(guó)際空間站運(yùn)輸能力的項(xiàng)目。與以往分發(fā)給波音、洛馬等行業(yè)巨頭的旱澇保收式成本加成合同不同，COTS采用了固定金額合同：

1、入圍者有機(jī)會(huì)獲得豐厚但不鋪張的撥款；

2、資金按雙方約定的幾十個(gè)節(jié)點(diǎn)，完成一個(gè)發(fā)放一筆；

3、研究成果歸入圍者所有，且可用于其它盈利，但入圍者須按約定為NASA提供若干次服務(wù)（演示）；

4、NASA后續(xù)可追加采購(gòu)。

可見(jiàn)，COTS在企業(yè)激勵(lì)、進(jìn)度管理、成本控制等方面達(dá)到了較好平衡。正是靠著NASA這筆扶持，當(dāng)時(shí)連入軌都沒(méi)實(shí)現(xiàn)的SpaceX在短短幾年后即高效開(kāi)發(fā)出了如今大紅大紫的獵鷹9號(hào)火箭和龍飛船。

SpaceX龍飛船

事實(shí)上，COTS的入圍者不只SpaceX一家，另一家完成項(xiàng)目的企業(yè)軌道科學(xué)也研制出了安塔瑞斯火箭-天鵝座飛船組合，并同樣以較低成本和較高效率承接國(guó)際空間站運(yùn)輸任務(wù)，只是相對(duì)于SpaceX的“極大成功”，軌道科學(xué)的“比較成功”顯得默默無(wú)聞。

一次成倆，說(shuō)明了新制度的優(yōu)越性，也使得我國(guó)今天公布的入圍名單廣受關(guān)注。

根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，中科院和成飛負(fù)責(zé)牽頭提出各自總體方案，而具體工程實(shí)踐將會(huì)以開(kāi)放的多方協(xié)作方式完成。例如，負(fù)責(zé)運(yùn)載飛船和航天飛機(jī)的火箭，就有望出自新興的民營(yíng)航天企業(yè)之手。目前，已經(jīng)有中科宇航和星際榮耀兩家火箭公司透露在參與空間站低成本運(yùn)輸項(xiàng)目，甚至中科宇航已經(jīng)宣布在研力箭二號(hào)火箭2025年首飛即實(shí)施飛船驗(yàn)證任務(wù)。另?yè)?jù)了解，入圍的飛船和航天飛機(jī)均可與多型火箭匹配。后續(xù)有無(wú)新的發(fā)射合同披露，讓我們拭目以待。

中科宇航力箭二號(hào)火箭想象圖

女工程師飛天，帶來(lái)了華夏子孫對(duì)更深邃星空的暢想；低成本貨運(yùn)系統(tǒng)的推進(jìn)，留下了中國(guó)航天腳踏實(shí)地的印記。

“一定要趕上和超過(guò)世界先進(jìn)水平！”

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