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4月28日，比亞迪披露2022年一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，比亞迪一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入668.25億元，同比增長(zhǎng)63.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8.08億元，同比增長(zhǎng)240.59%。處于業(yè)績(jī)預(yù)告中值，符合市場(chǎng)預(yù)期。其中，比亞迪扣非凈利潤(rùn)5.13億元，汽車(chē)業(yè)務(wù)為業(yè)績(jī)主要增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)應(yīng)扣非歸母凈利潤(rùn)4.0億元。而去年同期凈虧損0.82億元，比亞迪扭虧為盈，扣非凈利同比增長(zhǎng)超7倍。

從銷(xiāo)量上看，比亞迪一季度共計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)29.1萬(wàn)輛，其中新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售28.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180%，占國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)份額約為26.7%，連續(xù)四個(gè)季度銷(xiāo)量排名第一。

銷(xiāo)量持續(xù)攀升，但比亞迪毛利率也創(chuàng)下歷史新低。比亞迪一季度毛利率為12.4%，環(huán)比下降0.72個(gè)百分點(diǎn)。

上海證券指出，比亞迪毛利率下滑主要受碳酸鋰和鋁、鋼等原材料價(jià)格上漲的影響。

數(shù)據(jù)顯示，今年LME三月期鋁平均價(jià)格約為2485美元/噸，較2020年上漲43.3%。另?yè)?jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，年初至今，電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格為48萬(wàn)元至50萬(wàn)元，環(huán)比上漲31%。

另一方面，比亞迪單車(chē)平均銷(xiāo)售價(jià)格也在下滑。華西證券研報(bào)顯示，受補(bǔ)貼退坡以及結(jié)構(gòu)端調(diào)整，2022年一季度比亞迪ASP（平均銷(xiāo)售價(jià)格）為15.8萬(wàn)元，同比減少4.7萬(wàn)元，環(huán)比減少1.0萬(wàn)元。單車(chē)補(bǔ)貼方面，純電/插混較2021年分別最大降低約0.5萬(wàn)元、0.2萬(wàn)元；結(jié)構(gòu)上，秦Plus、海豚等低價(jià)車(chē)型銷(xiāo)量占比快速提升。

上海證券、華西證券均估算比亞迪單車(chē)單車(chē)凈利潤(rùn)為2400元，而中信證券單車(chē)估算凈利潤(rùn)更低，為1356元。

橫向?qū)Ρ攘硪患颐駹I(yíng)車(chē)企長(zhǎng)城汽車(chē)，其2022年一季度單車(chē)凈利潤(rùn)為5764元，同比增長(zhǎng)19.1%。比亞迪單車(chē)凈利潤(rùn)約為長(zhǎng)城汽車(chē)的一半，甚至更低。

有汽車(chē)分析師告訴觀察者網(wǎng)，目前比亞迪憑借“三板斧”（DM-i混動(dòng)系統(tǒng)、E3.0平臺(tái)、刀片電池）迅速搶占新能源市場(chǎng)，但其在品牌力上還未扛起國(guó)產(chǎn)品牌的大旗。騰勢(shì)是比亞迪品牌向上的一個(gè)重要嘗試，但仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

據(jù)悉，比亞迪新騰勢(shì)品牌將在年內(nèi)發(fā)布，預(yù)計(jì)將會(huì)推出3款高端車(chē)型。首款車(chē)型騰勢(shì)D9定位中大型 MPV，外觀已于近日正式發(fā)布。

此外，比亞迪稱(chēng)，為了進(jìn)一步激活公司技術(shù)創(chuàng)新能力，保持行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，于4月23日發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬回購(gòu)部分A股普通股，并以0元/股的受讓價(jià)格轉(zhuǎn)讓給員工。參與對(duì)象包括公司職工代表監(jiān)事、高級(jí)管理人員以及比亞迪集團(tuán)的中層管理人員、核心骨干員工等，預(yù)計(jì)參與本次持股計(jì)劃的總?cè)藬?shù)不超過(guò)1.2萬(wàn)人。

按照當(dāng)日股價(jià)估算，回購(gòu)股票數(shù)量在764.66萬(wàn)股至788.91萬(wàn)股，人均免費(fèi)獲得近700股。

不過(guò)，本次員工持股計(jì)劃持有的標(biāo)的股票分三期解鎖，解鎖比例分別為30%、30%、40%。每期具體解鎖比例和數(shù)量根據(jù)公司業(yè)績(jī)考核及個(gè)人業(yè)績(jī)考核結(jié)果確定。若某一解鎖期對(duì)應(yīng)的公司業(yè)績(jī)考核指標(biāo)未達(dá)成，則該解鎖期對(duì)應(yīng)的標(biāo)的股票權(quán)益不得解鎖，由公司以0元價(jià)格收回。

按照比亞迪2021年2161.42億元的營(yíng)收，2022-2024年目標(biāo)營(yíng)收額分別為2809.85億元、3371.82億元、4046.18億元。

值得注意的是，早在去年7月，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，擬授予激勵(lì)對(duì)象股票期權(quán)39710.1萬(wàn)份，約占激勵(lì)計(jì)劃草案公告時(shí)公司股份總數(shù)的4.317%，激勵(lì)對(duì)象8784人，本激勵(lì)計(jì)劃首次授予的股票期權(quán)的行權(quán)價(jià)格為33.56元/股。相比于長(zhǎng)城的股權(quán)激勵(lì)，比亞迪顯得更有誠(chéng)意。

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