97色成人综合网站,97色成人综合网站,高清freesexmovies性tv出水,大黑大巴大战欧洲美女图片,√天堂资源中文www

乘用車市場(chǎng)需求分化，新能源賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)信息顯示，以零售銷量計(jì)，在狹義乘用車領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車2022年3月占據(jù)了7.6%的市場(chǎng)份額，名列第二；若以批發(fā)銷量計(jì)，長(zhǎng)安汽車則占據(jù)了7.3%的市場(chǎng)份額，名列第一。作為頭部企業(yè)，長(zhǎng)安汽車此次進(jìn)一步聚焦新能源賽道，背后是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)整體成績(jī)喜人。

圖源乘聯(lián)會(huì)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在世界鋰礦資源短缺，碳酸鋰價(jià)格暴漲10倍的被動(dòng)情況下，2022年1-2月乘聯(lián)會(huì)全國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到73.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)162%。2022年1-2月中國(guó)新能源車銷量的市場(chǎng)份額，也創(chuàng)出新高。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，從世界汽車行業(yè)對(duì)比數(shù)據(jù)看，世界汽車芯片短缺的現(xiàn)象，對(duì)中國(guó)車企的發(fā)展不僅沒(méi)有帶來(lái)太大損失，反而在世界車企共同的困境中，由于中國(guó)自主車企的強(qiáng)力自救和工信部的協(xié)調(diào)而獲得了超強(qiáng)的市場(chǎng)成績(jī)。

在鋰價(jià)暴漲的背景之下，中國(guó)自主品牌迎難而上，獲得了銷量超強(qiáng)增長(zhǎng)的良好表現(xiàn)。今年3月，乘聯(lián)會(huì)新能源車廠商批發(fā)銷量數(shù)據(jù)達(dá)到45.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.4%，這也充分展示了我國(guó)自主自強(qiáng)的能力。

在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，近幾年的乘用車市場(chǎng)需求出現(xiàn)分化的K字型走勢(shì)，傳統(tǒng)燃油車占比持續(xù)下降，新能源車占比提升。在某種程度上，疫情影響勞動(dòng)者資產(chǎn)狀況，并進(jìn)一步對(duì)燃油車和新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)生影響。

崔東樹(shù)指出，大部分有車群體屬于中產(chǎn)階層，其家庭資產(chǎn)豐厚，疫情下的避險(xiǎn)心態(tài)導(dǎo)致中產(chǎn)家庭的第二輛車的需求強(qiáng)力釋放，拉動(dòng)高端B級(jí)電動(dòng)車的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)。從企業(yè)的新品計(jì)劃看，國(guó)內(nèi)新能源頭部企業(yè)今年投放重點(diǎn)均在中大型標(biāo)桿車型，有利于夯實(shí)中國(guó)新能源市場(chǎng)技術(shù)積累，為產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)積蓄力量。

無(wú)車族群體，比如第三產(chǎn)業(yè)就業(yè)群體，則在疫情中工作收入損失較大，原本的正常消費(fèi)升級(jí)的購(gòu)車能力暫時(shí)受阻，使傳統(tǒng)燃油車的入門級(jí)購(gòu)買需求下降，這也使自主品牌和合資品牌入門級(jí)車型的銷量明顯下降，傳統(tǒng)車企總體表現(xiàn)下降。

雖然新能源汽車受到追捧，不過(guò)整個(gè)賽道的競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。

盡管2021年長(zhǎng)安新能源銷售突破了10萬(wàn)輛。蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車在2021年也分別交付約9.14萬(wàn)輛、9.82萬(wàn)輛和9.04萬(wàn)輛新車，各品牌呈你追我趕之勢(shì)。

如果沿著銷量往上看，不難發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安新能源汽車和行業(yè)銷量前三的品牌還存在著了不小的差距：2021年，特斯拉銷量93.6萬(wàn)輛，以近百萬(wàn)輛的銷量?jī)?yōu)勢(shì)遙遙領(lǐng)先，連續(xù)4年摘得全球最暢銷新能源車企的桂冠。比亞迪銷量超59.4萬(wàn)輛，奪得亞軍，上汽通用五菱銷量45.6萬(wàn)輛，位居第三。

微信公眾號(hào)“崔東樹(shù)”截圖

崔東樹(shù)表示，受益于中國(guó)車市較強(qiáng)的需求拉動(dòng)，2021年車企表現(xiàn)總體都是不錯(cuò)的。傳統(tǒng)車型的市場(chǎng)環(huán)境惡化，高油價(jià)下一些傳統(tǒng)燃油車需求，向新能源車的消費(fèi)分流，帶來(lái)傳統(tǒng)車走弱，同時(shí)也使更多消費(fèi)群體的購(gòu)買力下降，以及使用傳統(tǒng)燃油車的成本上升的心里壓力加大，帶來(lái)傳統(tǒng)車市場(chǎng)購(gòu)買力下降。不過(guò)，崔東樹(shù)也指出，隨著使用成本的上升，很多入門級(jí)消費(fèi)者買不起燃油車，而主流電動(dòng)車的價(jià)格更貴，因此購(gòu)車消費(fèi)受到抑制。

在崔東樹(shù)看來(lái)，促進(jìn)燃油車消費(fèi)是有意義的?！肮膭?lì)普通家庭購(gòu)買燃油車的意義很大。實(shí)際上普通消費(fèi)者購(gòu)買燃油車最實(shí)惠，因?yàn)椴皇敲刻於奸_(kāi)車，甚至很多人每年僅行駛不足2000公里，燃油成本也就全年1000元，油價(jià)與電價(jià)的差別微乎其微，使用電動(dòng)車是不如燃油車實(shí)惠的。”