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市占率超8成霸主下架,網(wǎng)約車行業(yè)沸騰了!
最后更新: 2021-07-15 11:14:36網(wǎng)約車市場,不能只有補貼大戰(zhàn)
當(dāng)然,企業(yè)的經(jīng)營活動和公益活動是兩碼事,但網(wǎng)約車行業(yè)的成熟商業(yè)模式,確實還有待探索。
目前,網(wǎng)約車市場主要存在兩種商業(yè)模式,一種是以私家車為營運車輛的C2C輕資產(chǎn)模式,如滴滴、嘀嗒等;另一種是以自購車輛為主要運力的B2C重資產(chǎn)模式,如曹操出行、T3出行、首汽約車等。
補貼大戰(zhàn)終有一天會歸于沉寂。什么是網(wǎng)約車成熟的商業(yè)形態(tài),什么是網(wǎng)約車健康的盈利模式?滴滴們是不能回避這些問題的。創(chuàng)業(yè)難,守成更難。通過砸錢、燒錢拿下來的網(wǎng)約車市場,企業(yè)需要用一種合理的、正當(dāng)?shù)?、普惠的方式守住?
網(wǎng)約車市場,是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通運輸行業(yè)的一次結(jié)合。網(wǎng)約車既是一個資源調(diào)配的過程,一種牟利的商業(yè)行為;它同時也是公共交通的組成部分,是國計民生的構(gòu)成因子。網(wǎng)約車行業(yè),有義務(wù)和責(zé)任在追求利潤的同時兼顧社會效益,維護國民隱私,捍衛(wèi)國家信息安全。
除了搶奪滴滴的市場份額,后來者們還有更多問題需要思考:演化出更加健康完善的商業(yè)形態(tài),促進(jìn)傳統(tǒng)巡游出租車、平臺自有車及網(wǎng)約車的融合共生,切實保障司乘出行安全和經(jīng)濟利益,以及兼顧老人等網(wǎng)約車弱勢群體。有競爭,也有合作;要開放,還要包容;追求效率,更追求公平。
讓科技為人所用、為民造福,這才是網(wǎng)約車真正的戰(zhàn)場。
- 責(zé)任編輯: 周毅 
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