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美國發(fā)布首份737MAX調(diào)查報告：駕駛艙警告系統(tǒng)混亂，飛行員無法反應
最后更新: 2019-09-27 10:00:33據(jù)央視網(wǎng)9月27日報道，當?shù)貢r間26日，美國國家運輸安全委員會首次發(fā)布關(guān)于波音737MAX調(diào)查報告。該報告建議美國聯(lián)邦航空管理局對波音737MAX的駕駛艙警告系統(tǒng)進行評估。
委員會認為，駕駛艙警告系統(tǒng)的混亂可能導致飛機駕駛員反應遲緩。波音公司此前忽視了警告系統(tǒng)的運作時間問題，造成飛行員在同一時間內(nèi)接受多重警報，無法正常判斷和反應。根據(jù)該報告，波音公司或需對飛機的警告系統(tǒng)、駕駛員操作程序和訓練進行調(diào)整。
2018年，美國波音公司共有兩架737MAX機型的飛機發(fā)生嚴重空難，共造成346人遇難。事故發(fā)生后，全球各國紛紛宣布停飛波音737MAX。
另據(jù)新華社24日援引美國聯(lián)邦航空局的話說，波音737MAX飛機復飛尚無時間表，各國可自行決定復飛時間。
去年10月29日和今年3月10日，印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司各有一架波音737-8客機（屬于737MAX系列）失事，兩起空難可能均與客機自動防失速系統(tǒng)被錯誤激活有關(guān)。
美聯(lián)邦航空局在提供給新華社記者的一份聲明中說，該機構(gòu)仍在與各國民航監(jiān)管機構(gòu)合作，繼續(xù)審查波音737MAX的軟件修改。安全是重中之重，審批工作何時完成還沒有時間表。各國政府可依據(jù)全面的安全評估結(jié)果，對該系列飛機復飛時間作出自己的決定。
波音公司此前表示，希望第四季度初獲得復飛批準。美聯(lián)邦航空局的聲明顯示，各國監(jiān)管機構(gòu)對復飛時間存在分歧。歐洲航空安全局認為，應該對飛行員進行飛行模擬器訓練，而不僅是在計算機上的訓練。但美聯(lián)邦航空局認為沒有必要。
據(jù)《華盛頓郵報》報道，美國特別檢察官辦公室最新提交的一份報告稱，美聯(lián)邦航空局一些負責制定波音737MAX飛行員培訓標準的雇員不夠資格，該機構(gòu)就其雇員受訓和工作能力情況給國會的回復“具有誤導性”，將公眾置于危險之中。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 奕含
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