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到了真正拼訂單的時(shí)刻,波音慫了:改賣空客零部件
關(guān)鍵字: 停飛737 MAX供應(yīng)鏈巴黎航展導(dǎo)讀波音CEO解釋:“本次航展對(duì)我們來說意義不同,和訂單沒有關(guān)系。”【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】
到了真正拼訂單的時(shí)刻,連續(xù)兩個(gè)月顆粒無收的波音,使不上力。
全球航空領(lǐng)域每年最重要的會(huì)展之一巴黎航展于16日起召開,本次空客憑借推出新機(jī)型,立刻獲得客戶關(guān)注。而深陷停飛危機(jī)的波音,依舊沒有簽出一份整機(jī)訂單。
自發(fā)生獅航事故和埃航事故以來至今,已經(jīng)過整整100天。波音至今未找到迅速解套的方案:下游來看,不斷有航司宣布延長737 MAX停飛期;上游來看,部分波音供應(yīng)鏈甚至已放緩生產(chǎn)速度。
對(duì)此,波音做出兩個(gè)決定:破天荒般地宣布計(jì)劃向客戶提供空客飛機(jī)零部件。同時(shí)波音方面也逐步接受“營銷鬼才”特朗普早在4月提出的建議:稱會(huì)考慮給737 MAX更名改姓。
受此影響,波音股價(jià)開盤后高走,最終收漲2.23%,報(bào)354.9美元/股。這也是波音一個(gè)月以來久違的最大單日漲幅。
巴黎航展啞火,波音求助空客救急
CNN新聞網(wǎng)曾指出,危機(jī)下的波音若要避免被空客搶走客戶,必須把握好本次的巴黎航展。
??怂剐侣劸W(wǎng)消息稱,老對(duì)手空客在本次航展上推出了A321XLR客機(jī),續(xù)航里程將達(dá)到約8704公里,比之前的A321LR續(xù)航里程長了15%。隨后,航空租賃公司(Air Lease Corp.)也宣布了一份100架空客飛機(jī)的訂單,其中包括27架空客A321XLR飛機(jī);美國廉價(jià)航空J(rèn)etBlue也被曝對(duì)該機(jī)型有興趣。
而連續(xù)兩月未賣出一架飛機(jī)的波音,到了真正“拼訂單”的時(shí)刻,還是沒有簽出一份整機(jī)訂單。
對(duì)此,波音CEO米倫伯格( Dennis Muilenburg)17日于巴黎接受CNBC新聞網(wǎng)采訪時(shí)解釋稱,“本次航展對(duì)我們來說意義不同,和訂單沒有關(guān)系,而是和MAX機(jī)型的安全復(fù)飛有關(guān)。”他透露737 MAX的安全檢驗(yàn)工作正在“有條不紊地”進(jìn)行中,波音希望試飛工作可以“盡快進(jìn)行”。
為增加整機(jī)售賣外的收入,波音在本次展會(huì)上宣布了一項(xiàng)“史無前例”的交易,即向英國航空公司(British Airways)提供空客A320和A320neo窄體客機(jī)提供零部件。
波音一直在努力加強(qiáng)對(duì)飛機(jī)零部件供應(yīng)鏈的控制,包括合資或直接收購。這些努力包括與制造飛機(jī)引擎、座椅和其他部件的公司達(dá)成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,波音將擁有并管理英國航空公司的零部件。需要注意的是,英國航空公司同時(shí)擁有波音和空客飛機(jī)。
路透社稱,此舉意味著波音開始尋求飛機(jī)零件服務(wù)高毛利市場(chǎng)的幫助。此前波音已于4月宣布撤回1月發(fā)布的財(cái)報(bào)指引,至今還未更新今年的營收預(yù)期。
而波音兩年前建立了飛機(jī)服務(wù)業(yè)務(wù),米倫伯格希望該部門在未來10年內(nèi)可以成長成一個(gè)營收500億美元的部門。在波音去年創(chuàng)紀(jì)錄的1010億美元銷售收入中,該部門貢獻(xiàn)了170多億美元的收入。
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- 責(zé)任編輯:徐乾昂
- 最后更新: 2019-06-18 10:59:29
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