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（觀察者網(wǎng)訊）

涉事波音737MAX停飛的12家中國航空公司，已有11家向波音提出索賠，僅九元航空除外。

但美國方面最近屢屢有“消息人士”釋放與波音相關的利好消息。

波音股價昨日低開高走，開盤不久一度跌3.22%，但隨后震蕩拉升，收于350.55美元，跌0.63%。

中新網(wǎng)5月24日消息，繼中國東航、國航、南航和廈航向波音公司提出索賠后，山東航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、福州航空、祥鵬航空、奧凱航空7家航空公司23日已陸續(xù)確認，就波音737MAX停飛以及前期訂購的737MAX延遲交付造成的損失提出了賠償要求。

印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司的波音737MAX飛機先后于2018年和2019年接連發(fā)生墜機空難。今年3月11日，中國民用航空局宣布，為確保中國民航飛行安全，中國運輸航空公司暫停波音737MAX飛機的商業(yè)運行。

據(jù)統(tǒng)計，中國共有96架波音737MAX受此影響停飛，大約占其飛機的4%。其中，國航15架、南航24架、東航14架、海航11架、廈航10架、深航5架、山航7架、祥鵬航空3架、奧凱航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

據(jù)悉，在山東航空停飛的7架波音737MAX機型中，有5架為2018年交付，2架為今年2月和3月剛剛交付。

作為波音客機的最新機型，中國航空公司后續(xù)訂購的窄體機中很大一部分是737MAX型號。按原計劃，國航今年內(nèi)還要引進22架737MAX。

有業(yè)內(nèi)分析人士認為，上述航空公司的損失包括原有航線停飛造成的直接營業(yè)損失以及為彌補航線缺口調(diào)用其他飛機導致的成本等，每家航司索賠金額或達千萬美元及以上。

在航班淡季，737MAX停飛對航企和市場的影響尚不明顯，但6月份旺季到來后，如果問題還未得到解決，中國航空運力增量會明顯受到制約。

對于恢復波音737MAX運行的時間，中國民航局此前給出了先決條件：查明飛機設計的適航符合性和確保有關安全措施得到貫徹落實，并與事故調(diào)查結論密切關聯(lián)，以事故調(diào)查官方結論為依據(jù)，充分評估飛機有關設計和改進等。

不過，美國消息面對波音繼續(xù)釋放利好。繼22日消息人士稱美國航空監(jiān)管機構認可埃航空難“撞鳥”說之后，又有消息稱波音737 Max將于6月底復飛。

路透社24日報道，三名消息人士稱，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）代表已告知國際民航組織（ICAO），他們預計波音737 MAX飛機最早在6月底可在美國復飛，盡管目前還沒有時間表。

美國聯(lián)邦航空局和波音公司代表23日在蒙特利爾向國際民用航空組織（ICAO）理事會成員做了相關報告。

美聯(lián)社稱，相關會議持續(xù)“幾乎一整天”，在與來自30多個國的航空官員會面后，F(xiàn)AA表示，波音737 Max復飛前景比“以往任何時候都更加樂觀”。

但美聯(lián)社稱，F(xiàn)AA代理局長丹尼爾·埃爾韋爾（Daniel Elwell）表示，拒絕透露波音737Max回歸的時間表，也拒絕就關于“最早6月底復飛”的報道作出置評。

另據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）23日報道，F(xiàn)AA代理局長埃爾韋爾（Daniel Elwell）接受其記者采訪時表示，沒有發(fā)現(xiàn)任何信息表明該機構在對波音737Max進行適航認證時有失敗之處。

他說，“我沒有看到任何跡象表明這一點，但正在進行的審計和審查可能會找到改善該機構認證流程的方法?！?

他還表示，他希望等到對獅航和埃塞俄比亞航空公司墜機事件的調(diào)查結束后再得出結論。

受消息面綜合影響，波音股價23日低開高走，開盤不久一度深跌3.22%，但隨后震蕩拉升，收于350.55美元，跌0.63%。

23日波音股價日內(nèi)走勢