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暴增342%，新能源仍是比亞迪主力

比亞迪方面，據(jù)該公司提供給觀察者網(wǎng)的1月交付數(shù)據(jù)顯示：

1月比亞迪汽車終端交付近6萬輛，同比增長77%。其中，比亞迪新能源汽車終端交付達3.2萬輛，同比暴增342%。

而比亞迪方面對觀察者網(wǎng)表示，自2018年7月起，該公司新能源車銷量就已超越燃油車。

不過就2018年全年來看，比亞迪新能源汽車銷量為24.8萬，比燃油車少賣出2.5萬輛。

本次透露的僅為交貨量數(shù)據(jù)，比亞迪方面對觀察者網(wǎng)表示，“年后剛開工，官方的1月銷量數(shù)據(jù)應(yīng)該很快都會出來。”

值得一提，去年12月中旬，比亞迪發(fā)布消息稱，在2018年12月31日前繳納定金購買旗下新能源車型，且在2019年1月31日前完成上牌，比亞迪將繼續(xù)為購車用戶提供2018年的購車價格。隨著新能源汽車補助退坡啟動，這也可能是比亞迪新能源車1月銷量暴漲的原因之一。

截至發(fā)稿，比亞迪漲1.77%，報51.09元。

多家車企看好今年中國車市

奇瑞方面也于1月31日在其官方微博上公布1月數(shù)據(jù)。

圖自奇瑞官方微博

1月份奇瑞汽車品牌實銷環(huán)比增長26%，同比增長55%，兩款車型連續(xù)兩月銷售量破萬。

此外，奇瑞汽車的出口量已連續(xù)16年穩(wěn)居中國乘用車出口第一，1月份該公司出口新車11751輛，同比增長17.3%。而新能源汽車也銷售了3996輛，同比增長177.3%。

同時，多家車企（含中外合資）在中國市場的開年表現(xiàn)也值得關(guān)注：

觀察者網(wǎng)報道稱，1月奧迪在中國市場（含香港）銷量達到64000輛，同比增長5.1％，同時創(chuàng)下奧迪在華1月最佳銷量成績。

據(jù)中國證券網(wǎng)12日消息，1月北京現(xiàn)代實現(xiàn)終端銷售110316輛，環(huán)比增長25.6%，同比增長47%以上，為2017年來的最好單月銷量成績。

而在2月2日，東風(fēng)悅達起亞在其官微發(fā)布數(shù)據(jù)，2019年1月份該公司全系車終端銷量達45884輛，環(huán)比上漲5.8%，同比大漲48%。

截至2月11日，多家車企已經(jīng)公布2019年銷售目標(biāo)。

今年，吉利汽車銷量計劃為151萬輛，與去年的銷量有1萬輛的微增長。

長城汽車將今年銷量目標(biāo)定為120萬輛。如果該目標(biāo)能夠完成，將至少取得13.96%的同比增長。

比亞迪今年的銷量目標(biāo)定為65萬輛，比去年銷量增長近三成。

北汽新能源則把銷量目標(biāo)定為22萬輛，與去年的銷量相比增長近四成。

對此，《中國汽車報》觀點指出，去年中國汽車市場遇到的困難是暫時性的，并不能代表宏觀上的需求轉(zhuǎn)弱。未來的新能源汽車市場還是有很大發(fā)展空間的。目前看到的高增長只是個開始，不會成為頂點。

2月12日的商務(wù)部新聞發(fā)布會上，商務(wù)部市場運行司副司長王斌指出，按可比口徑，我國汽車千人保有量2018年是170輛。發(fā)達國家，比如美國能夠達到將800輛左右，像歐、日等等發(fā)達國家在500到600輛。并不是說大家不愿意買汽車，這是階段性的，我們還有很大的增長空間。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。