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【觀察者網(wǎng)綜合報道】

新加坡最主要共享單車公司之一、也是最早進入該國市場的oBike已經(jīng)退出新加坡本土市場，大量等著報廢的自行車在廢鐵場堆積如山。

然而，這些自行車的廢鐵回收費用每輛僅5-9新元（約合人民幣25-45元），即使全部熔化回收，也遠不及需要退換用戶的押金數(shù)額。

新加坡8頻道新聞網(wǎng)站7月17日報道，據(jù)廢鐵場業(yè)者透露，一輛oBike腳踏車重約15到20公斤，不包括輪胎和踏板在內則更輕。廢鐵回收價每噸約450新元（約合人民幣2212元）。折算下來每輛廢舊自行車的回收價介于5-9新元（約合人民幣25-45元）。

oBike在新加坡共有7萬輛自行車，如此推算，所有自行車總回收價介于35萬到63萬新元（約合人民幣172-310萬元）。而oBike在新加坡的用戶總數(shù)達100萬，成人押金49新元（約合人民幣240元），學生押金19新元，（約合人民幣93元），用戶押金總數(shù)高達630萬新元（約合人民幣3095萬元）。

因此就算將所有目前屯放在廢鐵場里的oBike自行車都熔化為金屬，換來的錢仍不足以歸還所有用戶的押金。

oBike創(chuàng)始人石一曾向媒體表態(tài)稱，“無論如何，只要有用戶想取回押金，我們就會盡力償還，最壞的打算就是，我愿意用我的股份承擔這筆費用。”

8新聞15日報道，截至14日，已有3000多名用戶申請oBike退還押金。

退出因政府要求共享單車不得亂停？

oBike是新加坡最主要的共享單車公司之一，也最早進入新加坡本地市場。

新加坡的oBike自行車（維基百科圖）

該公司是在6月25日宣布退出新加坡市場的，原因據(jù)稱是“很難遵守新加坡政府嚴格的規(guī)定”，因為后者正試圖禁止共享單車隨意停放。

路透社6月26日報道，新加坡至少有四家共享單車公司，雖然它們的服務為用戶帶來了極大便利，但自行車亂停亂放、占用人行道的問題也引起了大量不滿。

為此，新加坡交通監(jiān)管部門計劃制定法規(guī)，處罰不在指定區(qū)域停車的用戶。

oBike并未詳細說明它在滿足新規(guī)定方面面臨的困難，但表示嚴格的規(guī)定與其價值觀不符。

oBike在其公司臉書主頁上表示，“oBike堅信并致力于提供無樁自行車共享服務。但令人遺憾的是，新的監(jiān)管措施并不支持我們的這一信念”。

今后oBike將繼續(xù)在馬來西亞和中國臺灣、香港等地區(qū)運營。

據(jù)新加坡本地媒體報道，oBike是繼GBikes公司表示將在今年7月7日停止運營后，第二家決定退出新加坡共享單車市場的公司。其他在新加坡運營的共享單車公司包括中國的摩拜和ofo。

新加坡交通監(jiān)管局在今年早些時候稱，共享單車公司必須在7月7日前申請執(zhí)照，然后才能在當?shù)乩^續(xù)運營。

該機構之后將對各公司進行一系列評估，包括管理單車亂停亂放問題的能力等。監(jiān)管機構稱，自行車亂停亂放已經(jīng)造成了“顯著的社會不滿”。

在新的規(guī)定中，有關部門將要求用戶在停車區(qū)域掃描二維碼后才能停車。違者罰款10新元（約合人民幣50元）。重復違規(guī)將導致用戶被禁止使用服務。

微信公號“新加坡眼”（kanxinjiapo）15日報道，在這種環(huán)境下，摩拜單車、ofo、SG Bike、Anywheel等已經(jīng)向新加坡管理部門提交了營業(yè)執(zhí)照申請，而且這幾家企業(yè)都承諾不收押金，之前收取的押金也可以退還。

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