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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 陳經(jīng)】

過去幾年，中國外貿(mào)格局變化最大的是汽車。海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2023年汽車（包括底盤）出口522.1萬輛，同比增加57.4%?；乜?020年的數(shù)據(jù)，當(dāng)年僅出口108.1萬輛，三年時間實(shí)現(xiàn)383%的增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)是2023年汽車出口491萬輛，同比增57.9%。

中汽協(xié)與海關(guān)總署的數(shù)值差異主要原因是統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不同。其中一個因素是海關(guān)統(tǒng)計(jì)了底盤出口，覆蓋范圍包括海外組裝出口的汽車數(shù)量。但是主要差異是海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)量包括放行到關(guān)外保稅區(qū)等待裝船的車輛，而中汽協(xié)只統(tǒng)計(jì)離岸車輛數(shù)據(jù)。以海關(guān)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，2024年中國汽車出口585.9萬輛，同比增速依舊達(dá)19.3%，繼續(xù)蟬聯(lián)全球汽車出口第一大國。

汽車單價高，全球影響力很大。2023年汽車出口金額1016.1億美元，同比增68.9%，四大品類是客車、轎車、純電動車、載貨車。燃油車出口也在高速增長，并非只靠電動車?yán)瓌印?

汽車出口爆發(fā)增長的核心原因是中國的汽車無論是電動車還是燃油車，其性價比都碾壓了其他國家汽車。但實(shí)際上，我國的汽車產(chǎn)業(yè)甚至在國際上還未充分展現(xiàn)自身實(shí)力，畢竟我國汽車相對實(shí)力最強(qiáng)的類別如插電式混動出口的絕對規(guī)模還沒上來，依舊有很大空間。

各類商品金額占全球貨物貿(mào)易比例，圖中數(shù)字為商品代碼

汽車并非一般商品，技術(shù)復(fù)雜度很高，甚至是國家形象最重要的代表性產(chǎn)品之一。國際貿(mào)易金額排前四位的是集成電路、計(jì)算機(jī)、原油、汽車，明顯高于其他品類。集成電路較為特殊，需要經(jīng)過晶圓、FAB、封裝、測試、集成、銷售等多道手續(xù)，涉及很多中間商品的國際貿(mào)易，所以國際貿(mào)易額明顯大于最終銷售額。例如2020年，半導(dǎo)體全球貿(mào)易額是2.6萬億美元，但最終銷售是4370億美元。因此計(jì)算機(jī)、原油、汽車是真正的前三大貿(mào)易品類，規(guī)模接近。

中國汽車在性能、智能、外觀上都趕超了對手，而生產(chǎn)成本相比外國優(yōu)勢極大。如美國新勢力車企Rivian在拆解中國熱銷電動車型后發(fā)現(xiàn)，在中國市場售價才20多萬的小米Su7，在美國光生產(chǎn)成本就要50萬人民幣。

當(dāng)中國在汽車貿(mào)易上都有了碾壓式的優(yōu)勢時，就說明中國在全球的貿(mào)易優(yōu)勢并非只是一個行業(yè)的事，中國的貿(mào)易優(yōu)勢已經(jīng)達(dá)到了過去無法想象的高度。

據(jù)高盛報(bào)告稱，中國貨物貿(mào)易順差占全球名義GDP的比例，在2022與2023年已增至約0.8%。2024年中國貿(mào)易順差為7.06萬億元，又增長了近20%。中國順差相比于全球所有國家的GDP都接近1%，這預(yù)示著某種結(jié)構(gòu)性力量的出現(xiàn)。因?yàn)槌Ｒ?guī)而言，一國順差或逆差僅僅對自身有影響；但對于中國，還要考慮產(chǎn)業(yè)溢出的全球效應(yīng)，如許多國家的GDP是以進(jìn)口中國商品為基礎(chǔ)的。

圖為2001年至2024年二季度，全球主要順差國構(gòu)成演化。中國依靠制造業(yè)，在全球貿(mào)易中獲得的順差，已經(jīng)超過石油天然氣出口國之和；中國商品對全球經(jīng)濟(jì)，發(fā)揮著“燃料”一樣的基礎(chǔ)作用。

筆者認(rèn)為，基于貿(mào)易原理，中國已經(jīng)可以從更宏觀的全球視角看待進(jìn)出口，不僅為本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造條件，也為全球經(jīng)濟(jì)作出貢獻(xiàn)。

中國2001年加入WTO，部分放開本國市場，一些人還憂心忡忡擔(dān)心產(chǎn)業(yè)受到?jīng)_擊。但很快，我們把貿(mào)易做得風(fēng)生水起，直至成為全球自由貿(mào)易旗手，對抗一些國家封閉、割裂全球市場的開倒車行為?，F(xiàn)在全球多國對我國大搞加征關(guān)稅、反傾銷調(diào)查、貿(mào)易壁壘等保護(hù)動作，其中以美國最為突出；同時有不少發(fā)展中國家也在搞類似的小動作，如印度的無理蠻橫程度比美國有過之而無不及。

中國是全球化的最大受益者已有定論，目前“逆全球化”風(fēng)潮正在發(fā)生，針對的就是全球化的最大受益者，甚至動機(jī)就是對中國實(shí)力的恐懼。

在此背景下，中國汽車等優(yōu)勢商品出海，不可能一帆風(fēng)順，必然有種種波折、抗拒、破壞。但我們要對中國商品的競爭力有信心，當(dāng)初中國放開市場不怕在本土競爭，現(xiàn)在到全球市場也能戰(zhàn)勝困難。