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恭喜蔚來首次交車

觀察者網(wǎng)：5月31日的汽車創(chuàng)新峰會，您當(dāng)時(shí)也出席了，當(dāng)天也正好是蔚來首批10輛車交付的日子，然后您在峰會上表示，“新勢力造車最大的挑戰(zhàn)是真正意義上的交付，不是一會兒交付給內(nèi)部員工，一會兒交付給熟人，而是交付給普通用戶。”很多人解讀認(rèn)為您這個(gè)話是在針對友商品牌，是這樣子的嗎？

沈暉：首先這里有一個(gè)巧合，我當(dāng)天參加峰會的時(shí)候，并不知道蔚來當(dāng)天正好是第一批交車，如果我知道了，那么肯定會第一時(shí)間恭喜蔚來，恭喜李斌。

那天在現(xiàn)場，吳迎秋老師問我這個(gè)問題，我第一個(gè)想到的是特斯拉去年開始量產(chǎn)Model 3時(shí)所遇到的一系列問題，包括說首批交付內(nèi)部員工等這樣的做法。所以我就把這個(gè)想法重復(fù)了一遍，其實(shí)跟蔚來當(dāng)天交車的事情沒有任何關(guān)聯(lián)。本身我們和蔚來還有李斌的關(guān)系也比較好，蔚來也是新造車企業(yè)里面做的比較快的，我們也希望他們能夠發(fā)展地更好。

在這個(gè)行業(yè)里，我們互相之間并不是競爭對手，還是一起把這塊“蛋糕做大”的概念，包括特斯拉落地中國，讓中國用戶更多的關(guān)注新能源汽車。而對我們整個(gè)新造車企業(yè)來說，最大的競爭對手還是傳統(tǒng)車企。

蔚來ES8首次交付

特斯拉在中國擴(kuò)張對整個(gè)市場是好事，歡迎它在中國建廠

觀察者網(wǎng)：昨天（6月5日），特斯拉舉行了最新一次的股東大會，馬斯克在大會上也公布了很多內(nèi)容，那么對特斯拉所公布的這些戰(zhàn)略，包括在中國建廠和他的新產(chǎn)品，您有什么樣的見解？

沈暉：馬斯克能夠繼續(xù)擔(dān)任特斯拉的董事長，這是一個(gè)比較符合美國公司的一貫做法的，可以保證董事會和公司管理層相對一致。

而特斯拉對于我們（中國車企）的影響，我認(rèn)為主要是怎么去做電動智能汽車的方式，一種方法是像特斯拉一樣，先做高端產(chǎn)品來打造品牌吸引眼球，然后才開始做能真正量產(chǎn)的產(chǎn)品。還有一種就是像威馬一樣，直接做一款面向大眾的量產(chǎn)化產(chǎn)品，以一個(gè)電動汽車普及者的角色來做這個(gè)事情。當(dāng)然威馬能夠一上來就以普及者的方式來做電動汽車，也是中國市場的特點(diǎn)給予我們的土壤。

特斯拉來中國，我覺得是好事，他幫助把整個(gè)行業(yè)做的更大，吸引更多的人來關(guān)注電動汽車。

特斯拉汽車生產(chǎn)線

創(chuàng)業(yè)不易，期待輿論能對新造車企業(yè)的支持和幫助

觀察者網(wǎng)：現(xiàn)在整個(gè)的輿論對新造車實(shí)力的關(guān)注度還是很高的，稍微有一些小動作，就會被放大，您的壓力是不是很大？

沈暉：首先我要呼吁一下，新造車企業(yè)的誕生也是響應(yīng)國家政策的號召，為了應(yīng)對整個(gè)市場的變化來做車，威馬還是創(chuàng)業(yè)企業(yè)，還是一個(gè)新的品牌，電動汽車也是個(gè)新的技術(shù)，我們愿意把產(chǎn)品做好了交給用戶，同時(shí)我們也肯定有地方可以做的更好。輿論環(huán)境幫大家挑毛病是沒有問題的。我們虛心接受所有友善的建議。

另外本身新造車團(tuán)隊(duì)之間也都認(rèn)識，基本也都有過合作，之間的關(guān)系應(yīng)該更是戰(zhàn)友，包括特斯拉來中國建廠，一起做大電動汽車市場。市場做大了，才能更好的發(fā)展這個(gè)行業(yè)，所以我希望輿論環(huán)境對我們能夠更多的扶持。

威馬內(nèi)部的動員大會上有一句口號：“為了這一切，不顧一切。”意思就是，為了能把質(zhì)量穩(wěn)定，安全可靠，體驗(yàn)出色的產(chǎn)品，按時(shí)間交付給我們的用戶，我們拼了！這是我們今年的小目標(biāo)，也是明年的大目標(biāo)。最終希望威馬能在五年的時(shí)間內(nèi)成長為世界冠軍級別的企業(yè)，在這期間也期待輿論對我們的支持和幫助。

我是觀察者網(wǎng)產(chǎn)經(jīng)組記者王宇波，關(guān)注方向：新能源汽車，航天，出行等領(lǐng)域，聯(lián)系郵箱：wangyubo@guancha.cn