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【觀察者網(wǎng)汽車頻道 文/張浩宇】

5月29日上午，吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)?，F(xiàn)身龍灣論壇并發(fā)表演講。論壇現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自寧波市政府領(lǐng)導(dǎo)、全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈頂尖專家、學(xué)者等600余人，圍繞新能源發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)、如何在變革中重塑核心競(jìng)爭(zhēng)力、企業(yè)戰(zhàn)略和政策走向等議題，共同探討引領(lǐng)新能源汽車的中國(guó)力量和中國(guó)方案。

在李書(shū)福眼中，他認(rèn)為：“新能源技術(shù)，沒(méi)有個(gè)三五年世界，沒(méi)有幾十億投入，沒(méi)有大量人力投入，是不可能成功。 面對(duì)如此高的門檻，吉利表示愿意將電動(dòng)車技術(shù)架構(gòu)開(kāi)放共享，與產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及其它車企協(xié)同發(fā)展。”

這已經(jīng)不是李書(shū)福第一次在公開(kāi)場(chǎng)合發(fā)表對(duì)新能源汽車的看法，最近幾年向造車新企業(yè)潑過(guò)好幾次冷水。

2015年7月，李書(shū)福在“奇點(diǎn)創(chuàng)新者峰會(huì)”上就曾表示，互聯(lián)網(wǎng)造車熱需降溫，更痛斥互聯(lián)網(wǎng)公司就是汽車圈的野蠻人?！坝行┢髽I(yè)有了一些概念，就以為自己就是蘋果公司了，馬上找富士康，‘給我造車吧’，這樣的企業(yè)還不少?！?

2016年3月，李書(shū)福“汽車安全高峰論壇”上有批有些企業(yè)不懂汽車，也沒(méi)有很多錢，之所以“造車”，是意在資本市場(chǎng)上圈錢。

2018年4月26日舉辦的“2018中國(guó)汽車論壇”上，吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福繼續(xù)他的敢怒敢言，向造車新勢(shì)力“開(kāi)炮”。李書(shū)福在會(huì)上講話：“互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車到處忽悠，我覺(jué)得很危險(xiǎn)，老百姓那點(diǎn)錢賺的不容易，看著都心疼。”

附：李書(shū)福的演講全文

我們一方面看到了我國(guó)汽車工業(yè)的一些輝煌成就，同時(shí)也需要直面一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)，看到我們存在的機(jī)遇。

中國(guó)確實(shí)生產(chǎn)了不少車子，但和國(guó)外的同行比起來(lái)，中國(guó)的汽車工業(yè)面臨的汽車和挑戰(zhàn)是實(shí)實(shí)在在的，我們必須要去面對(duì)，而不能回避。5年以后中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)將完全放開(kāi)，沒(méi)有任何門檻，外國(guó)的汽車公司完全可以在中國(guó)換一種方法來(lái)發(fā)展。如何用好這短短的五年時(shí)間，這既是中國(guó)汽車公司的機(jī)遇，也是一個(gè)無(wú)窮的挑戰(zhàn)。外國(guó)的汽車公司也在做規(guī)劃，如何與中國(guó)的政策相協(xié)調(diào)，如何更好的迎接五年以后的機(jī)遇，抓住中國(guó)這個(gè)世界最大汽車市場(chǎng)的機(jī)遇。

如果不是真實(shí)的投入到這一場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中來(lái)，光是炒作的話，是炒不出競(jìng)爭(zhēng)力，炒不出高水平，高質(zhì)量的發(fā)展。 我們的43%都是中低端的，人家的56%都是中高端的，我們中國(guó)的43%是不賺錢的或者說(shuō)賺得一點(diǎn)點(diǎn)錢的；人家的56%是賺錢的，是賺很多錢的。而人家的50級(jí)是引領(lǐng)性、原創(chuàng)性、可持續(xù)性的，我們中國(guó)的40級(jí)有時(shí)候還得學(xué)學(xué)人家的，還不是自己原創(chuàng)性的，存在著很多的不可持續(xù)性的挑戰(zhàn)。

關(guān)于能源的問(wèn)題、環(huán)境的問(wèn)題、安全的問(wèn)題這些也都是實(shí)實(shí)在在擺在我們面前的，必須說(shuō)安全，多少人和我講說(shuō)現(xiàn)在的汽車不要再說(shuō)安全了，都很安全，都一樣的，都一定是武裝到牙齒了，這對(duì)安全的認(rèn)識(shí)是比較幼稚的。武裝到牙齒沒(méi)有用，安全技術(shù)并不是你用多少的東西武裝起來(lái)就安全了，不是這樣的。

一輛車子的安全技術(shù)如果是這么簡(jiǎn)單的話那就不要建設(shè)了，什么裝幾個(gè)氣囊，裝多少ABS安全技術(shù)這個(gè)車子就安全了，不是這樣的，一輛車子的安全可不是這么簡(jiǎn)單的。所以剛才吳總的分享數(shù)字大家也都看到了，多少人死于車輪底下，還有多少人死于自己的車廂里邊，這個(gè)安全技術(shù)可不是用什么設(shè)備武裝起來(lái)的，用多少設(shè)備部件一定安全的，不是這樣的，所以安全問(wèn)題擺在我們面前。

能源，現(xiàn)在能源主要是指石油，中國(guó)要發(fā)展電動(dòng)汽車，中國(guó)的電池不是進(jìn)口的，電都是自己發(fā)出來(lái)的，這個(gè)是實(shí)事求是地講，能源是自己的。所以發(fā)展電動(dòng)汽車有能源方面的因素，可是現(xiàn)在很難一下子完全地切換到電動(dòng)汽車，這是一個(gè)方向，我們需要一點(diǎn)點(diǎn)努力。能源的問(wèn)題怎么能夠節(jié)能？

現(xiàn)在我們?cè)谘芯考状计?，其?shí)這些都是能源，甲醇中國(guó)很多，甲醇也是一個(gè)清潔能源，我也是從能源的角度在思考為什么十幾年來(lái)研究甲醇汽車，我是花了大量的精力，花了好多的錢，一支很大的團(tuán)隊(duì)在研究甲醇汽車，確實(shí)消耗了很多的心血在這里邊，我為了這件事情“上躥下跳”到這個(gè)部門那個(gè)部門，研究這個(gè)技術(shù)那個(gè)技術(shù)，累得不得了，但是我認(rèn)為這對(duì)整個(gè)中國(guó)的能源安全來(lái)講是非常重要的，因此我們現(xiàn)在是持之以恒地在做，但是不賺錢。到現(xiàn)在為止根本不賺錢，這件事情很難，但是我覺(jué)得值得去嘗試。

所以無(wú)論是電動(dòng)汽車也好，甲醇動(dòng)力也好，當(dāng)然電動(dòng)汽車各種各樣的，我們主要講的是電池的。昨天我們也都做了匯報(bào)和各位分享了研究電池，所面對(duì)能源和環(huán)境的壓力、能源的挑戰(zhàn)、規(guī)模的問(wèn)題。剛剛吳總講的很清楚，中國(guó)這樣的汽車規(guī)模，人家一個(gè)公司1000多萬(wàn)輛，我們像吉利這種才100多萬(wàn)輛，太小了，規(guī)模不行。規(guī)模不行創(chuàng)新能力就不行，因?yàn)橥度氲腻X少，規(guī)模不行成本設(shè)計(jì)又沒(méi)有，規(guī)模不行，質(zhì)量的國(guó)力能力也很難上得去，規(guī)模不行可持續(xù)性也就面臨挑戰(zhàn)，規(guī)模不行話語(yǔ)權(quán)也不行，所以面臨著一系列的問(wèn)題，規(guī)模這個(gè)東西不是說(shuō)“就規(guī)模而規(guī)?！埃?guī)模所帶來(lái)的各種各樣的困難、挑戰(zhàn)和它的弊端，所以汽車一定是大規(guī)模的。當(dāng)然，我們現(xiàn)在總的大方向吉利汽車就是朝著電動(dòng)化新能源的方向在努力。

表個(gè)態(tài)，吉利汽車公司都是在大家的關(guān)心支持下，在黨和政府的關(guān)心支持下，在社會(huì)各界和媒體朋友大家的關(guān)心支持下，在同行的理解以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)心幫助支持下，還有我們?nèi)w的吉利管理層，全體吉利員工，工程汽車人員大家共同的努力拼搏下一點(diǎn)點(diǎn)成長(zhǎng)起來(lái)了，現(xiàn)在照樣面臨各種挑戰(zhàn)，面臨很多的困難和問(wèn)題。

我非常希望能夠跟大家來(lái)協(xié)同地發(fā)展，汽車是開(kāi)放、合作、協(xié)同的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，只有開(kāi)放合作包容發(fā)展，汽車工業(yè)才能可持續(xù)地發(fā)展，任何的單打獨(dú)斗自己關(guān)起門來(lái)參加行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，成功的機(jī)會(huì)是不大的，所以我們非常愿意和全球的同行上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)討論各種合作的可能性，共同推動(dòng)汽車工業(yè)更好更快地向前變革，我們現(xiàn)在開(kāi)發(fā)的全新一代純電動(dòng)架構(gòu)、模塊，我們也愿意和大家共享，因?yàn)殚_(kāi)發(fā)一個(gè)技術(shù)架構(gòu)投入是非常大的，我在各個(gè)場(chǎng)合都這樣說(shuō)，我相信安總也同意。怎么進(jìn)行共享？

要開(kāi)發(fā)一個(gè)技術(shù)架構(gòu)、技術(shù)模塊，全新的、有前瞻性的、非常領(lǐng)先的科技，沒(méi)有三五年的時(shí)間，沒(méi)有幾十億投入，沒(méi)有一支非常有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍是不可能成功的，所以我們新的架構(gòu)、模塊很快可以研發(fā)成功了。

我們?cè)敢忾_(kāi)放，愿意和大家來(lái)共享，這樣有利于規(guī)模、效益的產(chǎn)生，也有利于為中國(guó)汽車工業(yè)在接下來(lái)的五年時(shí)間里邊怎么能夠提高這個(gè)比例，中國(guó)的汽車公司在中國(guó)的市場(chǎng)怎么能夠提高比例，從40級(jí)怎么能夠提高到50級(jí)甚至更高的比例，從中低端怎么能夠提到中高端，不斷地朝著產(chǎn)業(yè)鏈的上面去努力。我覺(jué)得這是作為中國(guó)汽車行業(yè)大家必須要有這樣一個(gè)非常正確的認(rèn)識(shí)。

只要大家協(xié)同起來(lái)，我相信對(duì)全球的汽車行業(yè)都是一件好事，將會(huì)推動(dòng)整個(gè)世界汽車工業(yè)朝著智能化、電動(dòng)化、輕量化以及共享出行這些方向發(fā)展，為全人類交通出行能夠帶來(lái)更好的變革，給大家?guī)?lái)更好的交通享受。

最后祝大家身體健康，心情舒暢，工作順利，預(yù)祝今天的論壇圓滿成功，謝謝大家。