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不一樣的造車新勢力(上)|了解了前途K50,我們看不到它的“前途”
關(guān)鍵字: 前途汽車前途汽車K50不管是從陸群的從業(yè)經(jīng)歷還是從長城華冠在汽車領(lǐng)域的積累和資源,前途汽車的造好車決心和實(shí)力是有的。
也因此,非常看重新能源車市場的長城華冠,在工信部放新能源牌照的第一波,就投資大批試制車,搶到了資質(zhì)。
今年4月4日,在工信部官方發(fā)布的第306批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告中,明確顯示同意前途汽車(蘇州)有限公司設(shè)立純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)。而早在2016年,前途汽車就已經(jīng)獲得發(fā)改委批復(fù)的新建純電動乘用車的生產(chǎn)資質(zhì)。這也就意味著,前途汽車成為第六家拿到發(fā)改委和工信部批復(fù)的“雙資質(zhì)”的企業(yè)。這也是“造車新勢力”中首個正式獲得純電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)的車企。
60-80萬,給我一個不買特斯拉的理由?
預(yù)算60-80萬左右,在新能源車型里絕對可以任挑了,甚至是特斯拉。
以Model X 75D為例,價格在85萬左右。綜合最大功率達(dá)525馬力(386千瓦),百公里加速度最快為6.3S,最高時速達(dá)210km/h,綜合工況續(xù)航里程達(dá)417km。
雖說特斯拉比K50的價格還是高出了幾萬塊,但能花70萬買車的人,畢竟也不會太在意這些差價了。畢竟特斯拉是特斯拉,而前途汽車,僅僅是前途……
盡管特斯拉目前也飽受召回風(fēng)波,但無論如何,其品牌肯定要比名不見經(jīng)傳的造車新勢力產(chǎn)品靠譜。包括品牌吸引力,K50也是不可能贏特斯拉的。
再說動力配置,K50一輛定位于純電動超跑的車型,動力輸出還沒有人家普通家用車來的大,真真是說不過去了。
這么一對比,給我一個不買特斯拉的理由???!
又比如開篇提到的零跑汽車,同樣做純電動超跑,20萬不到的零跑在價格上就瞬間秒殺前途。
零跑汽車S01
沒有對比就沒有傷害,雖說互聯(lián)網(wǎng)車企蔚來汽車現(xiàn)在連車都交不出來,好歹蔚來懂得做營銷。
回顧去年年底,蔚來在北京五棵松體育館召開了盛大的品牌發(fā)布會,以宣布ES8正式上市。蔚來請了大幾百家媒體和自媒體,光是發(fā)布會就燒掉近億元人民幣。
反觀前途汽車,雖然一直很努力的宣傳自己的性能,但有多少人記住了它不到5秒的百公里速度?一直宣傳自己的外觀,但怎么看都有邁凱倫的影子;一直宣傳動力參數(shù)……算了,忘了它吧。
產(chǎn)品好不如廣告做得好,畢竟完全依靠產(chǎn)品力和口碑生存的車太少了,就算有,也絕對不會是前途。
再看看燃油車方面,80萬預(yù)算,目前寶馬家族定位最高的寶馬X5(如果不算X6的話)了解一下?同等級的奔馳GLS也可以啊,進(jìn)口奧迪Q7也能買到一個入門款的配置了。
BBA跟前途,會有人選后者嗎?
更令人費(fèi)解的是,繼K50推出后,前途汽車的第二款產(chǎn)品依然是一款超跑,而不是市場主流的SUV車型。很顯然,在前途汽車通過K50試水后,對大規(guī)模量產(chǎn)沒有足夠的信心。所以繼續(xù)制造“少而美”的手工超跑,而這也是目前看來前途汽車唯一的“前途”。
在今年的北京車展期間,吉利汽車董事長李書福在參加某論壇時,曾“怒懟”互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。他說,“我們不能濫用互聯(lián)網(wǎng)概念,現(xiàn)在很多人,用互聯(lián)網(wǎng)電動汽車到處忽悠,我覺得也是很危險,老百姓那一點(diǎn)錢賺的不容易?!?
前途汽車會不會是李書??谥小暗教幒鲇啤钡幕ヂ?lián)網(wǎng)車企,我們尚無法定論。但定位有問題,品牌影響力不夠,產(chǎn)品不給力,這些都是影響前途汽車“前途”的關(guān)鍵致命點(diǎn)。說實(shí)話,就現(xiàn)在的K50的量產(chǎn)現(xiàn)狀來看,前途汽車要將自己的產(chǎn)品打造成高端的純電超跑,感覺早晚是要涼的。
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- 責(zé)任編輯:涵沐
- 最后更新: 2018-06-27 10:48:26
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