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編者按：

北京時間2024年10月30日4時27分，神舟十九號載人飛船發(fā)射取得圓滿成功，中國空間站建設再進一步。

根據(jù)此前中國載人航天工程辦公室副主任、新聞發(fā)言人林西強在發(fā)布會上的透露，我國第四批預備航天員不僅要執(zhí)行空間站任務，未來也將執(zhí)行載人登月任務。

終于，中國人要登上月球了。

而這也是美國人心心念念的航天夢想。作為第一個把人類送上月球的國家，美國一直期待能夠重新復制當年的壯舉，然而今時不同往日，伴隨美國國力的下降，盡管登月計劃早早就被提上日程，但從實際執(zhí)行情況來看，無論是頂層設計還是具體執(zhí)行，都是漏洞百出。

本系列將開啟對美國登月計劃的全面回顧，它山之石可以攻玉，我們在學習的同時也能從中吸取經(jīng)驗教訓，推動我國登月夢想的早日實現(xiàn)。

【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 白玉京】

夕陽西下，肯尼迪航天中心的發(fā)射塔在太陽神阿波羅的余輝中閃耀。幾十年前，這里見證了阿波羅載人登月計劃，強大的“土星五號”火箭轟鳴著飛向月球的輝煌。而如今，美國再次站在通向深空的門檻上，熱切地呼喚著月之女神阿耳忒彌斯，摩拳擦掌地計劃重返月球。

2009年美國宇航局肯尼迪航天中心，正在建造的用于星座計劃的新型移動發(fā)射臺。圖片來源：NASA

阿波羅和阿耳忒彌斯之間，還銜接了一個意外，這就是被歷史遺忘的“星座計劃”（Constellation Program）?！靶亲媱潯贝髽I(yè)未成而中道崩殂，沒有等來登月的歡呼，而是被一場預算風暴和技術困境擊得四分五裂。

星座計劃的設想極其龐大：不僅要重返月球，還要將月球基地變?yōu)橥ㄍ鹦堑闹修D站。2004年，當時的布什政府宣布這一雄心勃勃的計劃時，聲稱要在2020年前讓美國人重新踏上月球，甚至預示未來人類將站在火星的赤紅色土地上。

然而，隨著工程進展，理想逐漸被復雜的現(xiàn)實擊潰。戰(zhàn)神火箭的難產(chǎn)、獵戶座飛船的緩慢進度，伴隨著成本的飆升和時間的拖延，最終讓這顆璀璨的星座隕落在航天史的塵埃中。但星座計劃并非一無是處，從某種意義上來，對于中國載人登月計劃亦有一定的借鑒意義。

星座計劃的關鍵，從上到下依次為戰(zhàn)神 I火箭、戰(zhàn)神 V超重型火箭、獵戶座飛船、牽牛星號月球著陸器

星座計劃的背景

2004年，世界正進入一個新千年的拂曉，美國的目光重新投向深空。在冷戰(zhàn)結束后的寂靜中，阿波羅計劃的余韻逐漸消散，太空探索的熱度似乎也與當年不再相同。然而，新的全球格局和隱現(xiàn)的技術競賽讓美國意識到，“太空第一”的主導地位需要新一輪的航天計劃來維持。

“星座計劃”便在這樣的背景下誕生，承載著美國重返月球、進軍火星的戰(zhàn)略抱負。

布什政府2004年提出的這一計劃，不僅是對冷戰(zhàn)時期阿波羅輝煌的回響，更是一種向未來太空探索的新承諾。布什政府強調，星座計劃的目標并非僅僅到訪月球，而是建立一個多層級的深空探索體系，將月球基地設為跳板，為未來的火星探測打下堅實的基礎。

在這種戰(zhàn)略愿景下，星座計劃的提出標志著美國希望在新的世紀再度走向航天探索的前沿，并以月球任務重新點燃全球對深空探索的渴望。

與此同時，計劃中的戰(zhàn)神火箭、獵戶座飛船和月球著陸器牽牛星號，成為了太空新征程的三大支柱，體現(xiàn)出美國政府對長期空間站建設和載人火星任務的野心。然而，這一龐大計劃的雄心也預示著極大的技術挑戰(zhàn)和資金壓力，為星座計劃的終局埋下了伏筆。

從左至右分別為航天飛機，戰(zhàn)神 I火箭、戰(zhàn)神 V超重型火箭和土星五號，注意戰(zhàn)神 V的龐大