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【文/ 觀察者網專欄作者 張仲麟】

7月2日有媒體報道稱，波音交付給加航的第一架波音787夢想客機的合格文件造假，在該787尚未完工之時，飛機的合格文件就已經準備好了。雖然文件造假是2014年的舊事了，但此刻被媒體曝光出來，對波音來說無疑是屋漏偏逢連夜雨。在737MAX停飛、777X也難產之際，波音只能靠787來撐臺面了。而今這唯一支撐著波音帝國的臺柱子也面臨著危機。

夢想客機的隕落

2007年7月8日，在這個縮寫為“787”的日子里，波音推出了他們新一代寬體客機787。波音對787寄予了厚望，也是21世紀以來波音第一款全新飛機，時任波音CEO的斯科特·卡爾遜將其譽為新時代的開端，有史以來最為先進的客機。

然而，2013年剛投入使用沒多久的787就因為鋰電池起火事件而導致全球停飛——這是737MAX全球停飛之前規(guī)模最大的一次全球停飛。如今737MAX停飛所帶來的信任危機也蔓延到了787之上，監(jiān)管機構不僅僅審查737MAX，對于787也著手調查。隨著787也被放在聚光燈之下，大量的問題被暴露出來。

2019年4月，在737MAX爆出監(jiān)管漏洞之后，787也被媒體爆料存在質量問題，生產787的員工自己都不敢坐787，在造好的787里能發(fā)現沒清理干凈的金屬碎屑，殘留的工具等等。這對于波音這么一家百年老店是無法想象的，畢竟領取和歸還工具時要清點數量登記在冊，拿了多少就要還多少是車間生產最基本的常識，這還能把工具遺留在飛機內，并且成功交付？而7月初CBC的報道一定程度上解釋了這樣的787是怎么交付的。

波音于2014年交付給加航的首架787被CBC爆料文件作假，而波音也在聲明中承認了這一點。當時為了及時交付，飛機尚未完成生產，其合格文件就已經準備好了。戲劇性的是，在這架偽造合格文件的787交付給加航投入運行10個月后，就在溫哥華飛往日本成田機場的途中發(fā)生了發(fā)動機漏油。

加航首架787正通過水門儀式，也即文件造假的787，本文圖片均為作者收集，下同

漏油發(fā)生在飛機的發(fā)動機處，稍有不慎就會因為發(fā)動機的高溫而起火。飛行員從燃油指示計的異常數值發(fā)現了燃油泄漏，而非等發(fā)動機燒起來才知道。航班已經飛行了五個半小時，確認發(fā)動機漏油后，飛機緊急調頭在阿拉斯加的安克雷奇機場降落。幸好加航福大命大，飛行員及時發(fā)現了漏油，要不然，加航第一架787，也即波音文件造假的787就要面臨發(fā)動機起火的慘狀了。

由于燃油泄漏導致發(fā)動機起火的767

那么這些問題787產自哪里呢？為什么787的生產會有這么多的質量問題？

北查爾斯頓工廠之罪

波音目前有三大工廠，分別是歷史最悠久、專門生產737系列的蘭頓工廠；生產747、767、777、787等寬體機的艾弗萊特工廠；以及專門生產787系列的北查爾斯頓工廠。最年輕的北查爾斯頓工廠于2011年6月投入運行，交付給加航的文件造假787就是在北查爾斯頓工廠所生產的。而如今北查爾斯頓工廠身處787生產質量危機的漩渦之中。

在尋找北查爾斯頓的問題之前，我們不妨回顧下歷史。2008年，在華盛頓州的工廠（蘭頓工廠與艾弗萊特工廠）發(fā)動了長達8個星期的大罷工，波音最終妥協，還承受了幾十億美元的損失。

在這之后，波音尋求在華盛頓州以外建立總裝工廠，也即后來位于南卡羅萊納州的北查爾斯頓工廠。之所以選擇在南卡羅萊納州（注：該州人均GDP為全美倒數第四）建立新的工廠，是因為該州法律允許員工不參加工會，也就無法參加罷工。

需要注意的是，工會除了給員工爭取更好的福利之外，也可以就生產中的安全問題、質量問題與資方展開談判（2013年工會威脅罷工來要求波音解決787鋰電池起火問題，生產出安全可靠的飛機），對于生產的飛機質量也有一重額外保護。然而北查爾斯頓工廠沒有工會的存在導致這一重保險也失效了，沒有工會約束的波音在北查爾斯頓工廠如愿以償，可以為所欲為了。

而北查爾斯頓工廠發(fā)生了什么呢？早在2016年，半島電視臺就爆料了北查爾斯頓工廠的大量問題，時隔三年重新看當時所披露的問題依然讓人觸目驚心。根據北查爾斯頓工廠的工人爆料，北查爾斯頓工廠的工人存在著濫用處方止痛藥，吸食可卡因和大麻等毒品的現象。在波音工廠內甚至存在著毒品交易，還有工人在午休時間會抽一根大麻，嗨夠了后下午繼續(xù)上工制造787客機。

“在這里你能找到大麻，你能找到上好的大麻”——半島電視臺《破碎的夢想》

“有些人會在中午出去抽根大麻，下午接著工作” ——半島電視臺《破碎的夢想》