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【文/觀(guān)察者網(wǎng)專(zhuān)欄作者 張仲麟】

5月5日莫斯科當(dāng)?shù)貢r(shí)間18時(shí)17分，俄羅斯航空SU1492航班從莫斯科謝列梅捷沃機(jī)場(chǎng)飛往摩爾曼斯克，在起飛后不久疑遭雷擊選擇返航降落。在降落中飛機(jī)重著陸發(fā)生彈跳并隨之引發(fā)大火，在事故中共有40名旅客與1名機(jī)組身亡。

失事飛機(jī)為蘇霍伊超級(jí)噴氣機(jī)100，即SSJ100型。該飛機(jī)為蘇聯(lián)解體后俄羅斯首個(gè)國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)飛機(jī)，通過(guò)了FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）適航審定，失事的型號(hào)最大載客95人。這次在莫斯科的空難為SSJ100第二次空難事故。

由于今次空難發(fā)生在莫斯科謝列梅捷沃機(jī)場(chǎng)這一繁忙的機(jī)場(chǎng)，因此現(xiàn)場(chǎng)有不少視頻與照片，這也為事故分析提供了不少便利。

從視頻來(lái)看，這架失事SSJ100在降落時(shí)下降速率較快，并且在第一次降落時(shí)重著陸使飛機(jī)彈跳起來(lái)，隨后立即第二次降落。在第二次降落時(shí)飛機(jī)尾部與地面摩擦，很快產(chǎn)生大量濃煙和火焰。飛機(jī)拖著烈焰在跑道上高速滑行后急轉(zhuǎn)停下，旅客從飛機(jī)前方緊急出口撤離。

事發(fā)時(shí)謝列梅捷沃機(jī)場(chǎng)天氣報(bào)為：

UUEE 051500Z 14003G08MPS 9999 FEW060CB 17/13 Q1012 R24L/290045 R24C/290045 NOSIG

風(fēng)向140，風(fēng)速8米每秒，能見(jiàn)度大于等于10公里，少云底云高1800米，溫度13-17度。

從氣象報(bào)告來(lái)看，當(dāng)時(shí)地面氣象條件不佳，風(fēng)速最大達(dá)到了16節(jié)，風(fēng)向140與跑道240方向形成側(cè)風(fēng)，而從現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，當(dāng)時(shí)可能剛下完雨或者下著小雨。

有媒體報(bào)道稱(chēng)，飛機(jī)遭到了雷擊導(dǎo)致機(jī)上部分電子設(shè)備失靈，飛行員選擇返航。從FR24的數(shù)據(jù)來(lái)看，SSJ100起飛后上升到1萬(wàn)英尺就下降高度開(kāi)始返航，從當(dāng)時(shí)的氣象條件來(lái)看確實(shí)不能排除遭遇雷擊的可能性。

接下來(lái)筆者就現(xiàn)場(chǎng)痕跡進(jìn)行分析。

空難分析

失事的SU1492航班于18時(shí)03分起飛后，于18時(shí)29分降落時(shí)墜毀。從視頻中看，飛機(jī)并沒(méi)有部分媒體所報(bào)道的發(fā)動(dòng)機(jī)在空中被雷擊起火的痕跡，發(fā)動(dòng)機(jī)雷擊起火也不符合飛機(jī)設(shè)計(jì)原則，現(xiàn)場(chǎng)影像也直接否定了這一點(diǎn)。

從圖中可以看出，在第二次重著陸之前飛機(jī)沒(méi)有任何起火痕跡

由于剛起飛就返航，且執(zhí)飛的航線(xiàn)為莫斯科到摩爾曼斯克，航程達(dá)1447公里，在降落時(shí)飛機(jī)內(nèi)至少裝有8噸左右的燃油，且飛機(jī)載員78人接近滿(mǎn)客，這大大超出了SSJ100的最大著陸重量。

莫斯科機(jī)場(chǎng)當(dāng)時(shí)地面氣象條件較復(fù)雜，且飛行員可能受到雷擊返航的影響，干擾了心態(tài)與操作，在飛機(jī)著陸時(shí)下降速率較大而導(dǎo)致重著陸并發(fā)生彈跳。從第二次著陸后飛機(jī)的姿態(tài)來(lái)看，此時(shí)飛機(jī)的主起落架已經(jīng)被完全摧毀，導(dǎo)致飛機(jī)只能用前起落架支撐，飛機(jī)尾部與機(jī)腹發(fā)生拖地。

筆者有足夠的理由推測(cè)，被摧毀的主起落架碎片有極大的可能穿刺了飛機(jī)的油箱導(dǎo)致燃油泄漏，并在第二次著陸中發(fā)動(dòng)機(jī)艙與機(jī)尾擦地時(shí)因與跑道摩擦產(chǎn)生的火花而燃燒。

紅圈為視頻中飛機(jī)與跑道摩擦產(chǎn)生的火花，從位置判斷是發(fā)動(dòng)機(jī)艙與跑道摩擦而產(chǎn)生的

飛機(jī)油箱位置示意圖，SSJ100也是同樣的油箱布局

SSJ100的中央油箱與機(jī)翼油箱均在主起落架附近