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最后，歐洲還輸?shù)袅死砟詈蛢r值觀。這些年的兩場沖突，也就是俄烏沖突和巴以沖突，使美國以及歐洲盟友的所謂“價值觀外交”失去了全球的信譽(yù)，幾乎成了奉行“雙重標(biāo)準(zhǔn)”的代名詞。

這使我想起了印度尼西亞新總統(tǒng)、時任印尼國防部長普拉博沃2023年在香格里拉論壇上發(fā)表的談話。他說亞洲，特別是東南亞，幾個世紀(jì)以來，一直是帝國主義、大國政治剝削、掠奪的十字路口，“我們共同的被奴役、被剝削的經(jīng)歷，使我們努力創(chuàng)造一個和平、友好的環(huán)境?！彼f，“我相信中國會以他們的智慧和仁愛擔(dān)當(dāng)責(zé)任，因?yàn)檫@是他們的哲學(xué)?！?

確實(shí)，作為“文明型國家”，儒家的“仁愛”觀深深影響了中國的治國理政，突出體現(xiàn)在中國的民本主義發(fā)展模式，也就是“民為邦本，本固邦寧”。這不僅使中國徹底消除了極端貧困，創(chuàng)造世界最大的中產(chǎn)階層，而且還形成了政治力量、社會力量、資本力量有利于絕大多數(shù)人民的這種制度安排。

美國國務(wù)卿布林肯在德國慕尼黑安全會議上談及中美關(guān)系時拋出“餐桌和菜單”論。圖片來源：視頻截圖

這種“仁愛”與“民本”相結(jié)合的理念也衍生到中國人提出的“一帶一路”倡議。從習(xí)主席提出的“共商、共建、共享”原則，衍生到中國人堅持的“人類命運(yùn)共同體”和“中國-東盟命運(yùn)共同體”的信念，與美國秉持的“要么在餐桌上，要么在菜單上”這種信條形成鮮明的對照。正是由于我們的理念相近或相同，才使中國-東盟的合作具備了如此深厚的人文情懷和思想基礎(chǔ)。

我們也許可以這樣來總結(jié)亞洲國家“雙贏共贏”的這個特點(diǎn)，就是東盟國家在最復(fù)雜的地緣政治環(huán)境下創(chuàng)造了實(shí)現(xiàn)五十多年的和平發(fā)展的“東盟奇跡”。同樣，中國從一窮二白基礎(chǔ)上起步創(chuàng)造了實(shí)現(xiàn)“集四次工業(yè)革命為一體崛起”的“中國奇跡”，這兩個“奇跡”以及背后的一整套的理念相結(jié)合，給亞洲地區(qū)帶來了長達(dá)四、五十年的持續(xù)和平發(fā)展。

這一切也證明，一個地區(qū)只要能夠把自己的命運(yùn)掌握在自己手中，堅決排除外來勢力的干擾，堅持和平發(fā)展和睦相處，就能夠創(chuàng)造舉世震驚的人間奇跡。而相反的做法則可能不僅輸?shù)艉推剑視數(shù)舭l(fā)展，輸?shù)糇约旱睦砟詈蛢r值觀。

我今天就和大家分享這些。下面請馬來西亞太平洋研究中心首席顧問胡逸山先生給大家演講，謝謝大家！

胡逸山：

在正值冷戰(zhàn)高峰時期的1974年，中國與馬來西亞勇敢地跨越了意識形態(tài)的鴻溝，建立了正式的外交關(guān)系。這也是中國第一次與東盟的國家正式建交。

胡逸山博士 圖片來源：視頻截圖

半個世紀(jì)過去了，中馬兩國的關(guān)系越來越緊密，腳踏實(shí)地開花結(jié)果。兩國在經(jīng)貿(mào)方面的交往更是一日千里。中國是馬來西亞最大的貿(mào)易伙伴國，而馬來西亞也是中國在東南亞長期以來的最大的貿(mào)易伙伴國之一。兩國更在中國廣西的欽州和馬來西亞彭亨的關(guān)丹建設(shè)了隔海相對的中馬與馬中產(chǎn)業(yè)園，進(jìn)一步促進(jìn)兩地工商界的水乳交融。

中國和東南亞自古以來都地處東西方的交通要道，經(jīng)商、貿(mào)易等一直都是本區(qū)域人民生計的主軸。對我們東盟國家來說，“一帶一路”最大的意義其實(shí)并不那么復(fù)雜，不外乎加深擴(kuò)大與中國及其它“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易往來，多開拓新的貨品或服務(wù)的貿(mào)易，多開放各自的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域讓各國能夠互相參與，尤其讓中國和東南亞的經(jīng)濟(jì)能夠在真正意義上達(dá)到“我中有你、你中有我”的境界。中國跟馬來西亞今年以來已經(jīng)推動了相互人員入境免簽證，這樣必然將大幅促進(jìn)雙方的全方位交往。

除了新加坡之外，東南亞大多數(shù)國家的資源可能很豐富，但是東南亞大多數(shù)國家有著比較落后的基礎(chǔ)設(shè)施，也就使得多數(shù)東南亞國家未能真正地開發(fā)其經(jīng)濟(jì)潛能。中國如能在互惠互利的前提之下，協(xié)助東南亞國家建設(shè)公路、鐵路、港口、航空、通訊，促進(jìn)比如旅游業(yè)等行業(yè)發(fā)展，那么無疑是“一帶一路”給我們東盟國家?guī)淼闹卮笠饬x。

中國港灣工程有限責(zé)任公司（中國港灣）承擔(dān)主要工程建設(shè)任務(wù)的馬來西亞檳城第二跨海大橋。圖片來源：中國土木工程學(xué)會網(wǎng)站

在積極地推動“海上新絲綢之路”的時候，我也覺得我們也應(yīng)該因地制宜，這是非常重要的。比如在我們首都吉隆坡與新加坡之間的確需要建設(shè)高鐵。在這兩個可以說是東南亞最重要的商業(yè)中心之間建設(shè)高鐵，將有利于兩地人員的往來。但可能在東南亞其它地方，要建更多、但未必是最高速的鐵路。

東南亞的各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)如何能夠更完善、更持續(xù)、更長期地運(yùn)作下去，這里也有很多值得我們思考和討論的空間。

我認(rèn)為，中國與馬來西亞的交流合作，至少可將經(jīng)貿(mào)、教學(xué)、科研等方面的合作作為起點(diǎn)。

在經(jīng)貿(mào)方面，馬來西亞-中國之間最大的貿(mào)易項(xiàng)目是將本地原產(chǎn)品出口到中國，經(jīng)過加工之后，成為中國工業(yè)建設(shè)的一個組成部分。但坦白說，這樣純粹本地原產(chǎn)品的出口，對本地經(jīng)濟(jì)效益提高有限?，F(xiàn)在中國的工業(yè)一日千里，如果在符合經(jīng)濟(jì)效益的大前提之下，中國企業(yè)可以考慮把一部分原產(chǎn)品加工程序或技術(shù)等遷移到東南亞原產(chǎn)地，創(chuàng)造本地就業(yè)機(jī)會。這樣的經(jīng)濟(jì)布局既可協(xié)助中國保持原料供應(yīng)的穩(wěn)定性，又可以促進(jìn)本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

在教育和科研方面，馬中雙方也可以開拓更多的管道，讓雙方更多的青年學(xué)子們能夠到對方的學(xué)校、企業(yè)去學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)。這樣不但能培養(yǎng)人才，也可以促進(jìn)兩地人民之間的友誼，實(shí)現(xiàn)所謂的民心相通。我很欣慰地看到廈門大學(xué)來馬來西亞設(shè)立分校，我想我們也歡迎更多的中國大學(xué)來我們這里設(shè)立分校。

我們馬來西亞也擁有世界上最古老的熱帶雨林，動植物品種五花八門，也有各種的實(shí)用價值。所以，中國一些比較先進(jìn)的，比如生化方面的科研機(jī)構(gòu)，也可以來這里設(shè)立一些研究站等等。那么就可以將一些比較傳統(tǒng)的，馬來西亞本地科學(xué)家還沒有科學(xué)地研究過的產(chǎn)品制造出來。

我們兩國的未來的合作空間是一望無際的。我覺得馬中關(guān)系穩(wěn)健發(fā)展，“實(shí)際干事、共興區(qū)域”的道路是最實(shí)在的。

我就先講到這里，再一次謝謝大家！