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最后，必須要簡單談一下的是獵鷹9號火箭第二子級主發(fā)動機真空梅林（Merlin vacuum）。顧名思義，真空梅林的實質(zhì)還是梅林。它是在起飛級型號的基礎(chǔ)上，采用大面積比的高空噴管改進獲得。與梅林1版本基本是繼承性的關(guān)系，只是專門優(yōu)化了真空比沖性能。

2008年，SpaceX霍桑工廠基于梅林1C生產(chǎn)的真空·梅林上面級發(fā)動機

于是乎，隨著紅隼上面級引擎靠邊站，SpaceX終于用一種發(fā)動機滿足了所有需要。而其技術(shù)始于各類明的暗的的技術(shù)輸入渠道，基于各種低成本概念的堆砌。公司方面，要做的只是在享有技術(shù)的基礎(chǔ)上進行開發(fā)和改進。這種策略最終極大地攤薄了研發(fā)成本，更是有利于組織批量生產(chǎn)、控制成本、提升質(zhì)量。最終，以最經(jīng)濟的價格生產(chǎn)出適用的引擎。

然而，正如前文所剖析的那樣，梅林1系列引擎，要推力沒推力要比沖沒比沖，優(yōu)點只是便宜簡單和可靠，終究是一種湊合用的產(chǎn)品。所有人都應該明白，如果艾隆·馬斯克能夠以同樣的成本制造和使用SSME，他當然不會選擇梅林。正如他自己對媒體說得那樣：“火箭引擎是目前SpaceX所面臨的最大短板?！?

這，也是SpaceX努力推進“猛禽”（Raptor）甲烷液氧發(fā)動機研制工作的根本原因。關(guān)于這種引擎，我們下文分解。

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