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網(wǎng)上曾有人對獵鷹9號的載荷能力作過分析。迄今為止獵鷹9號火箭發(fā)射的執(zhí)行回收任務(wù)的最重載荷是2016年3月5日執(zhí)行的SES-9任務(wù)。在該任務(wù)中，載荷重5271千克。該任務(wù)的結(jié)局是，衛(wèi)星是順利入軌，執(zhí)行回收任務(wù)的火箭第一級在回收試驗中因燃料耗盡而墜毀在著陸平臺之上。此次任務(wù)其實在很大程度上已經(jīng)向外界泄露了獵鷹9FT版運載能力的極限。如果放棄華而不實的回收操作，拆除用于執(zhí)行該任務(wù)的設(shè)備，并且不預(yù)留用作回收的額外燃料，獵鷹9號最大GTO運力當(dāng)在7噸左右（注：獵鷹9號發(fā)射過的最重衛(wèi)星Intelsat-35e質(zhì)量達(dá)6.761噸，不回收火箭一級）。

因為重型獵鷹 = 獵鷹9號+獵鷹9號+獵鷹9號，重型獵鷹的最大載荷一定小于三只獵鷹9號的總和，估計它的GTO當(dāng)在20噸左右。SpaceX官網(wǎng)所宣稱26噸的GTO運力，無論從哪個方面看都是匪夷所思。估計公司方面也意識到了這點，為了支撐其數(shù)據(jù)的真實性，宣稱重型獵鷹將使用“推進(jìn)劑交叉輸送技術(shù)”（Cross-Feeding）。

但是這次“重型獵鷹”并未使用所謂的“推進(jìn)劑交叉輸送技術(shù)”，究竟何時使用，只有天曉得。馬斯克的真真假假、假中有真、真中有假的手法玩得可謂爐火純青，他把重型獵鷹宣傳成為世上最強的運載火箭，而且還是可回收的成本最低的火箭。給人們的印象是重型獵鷹是枚兼具以上兩個優(yōu)點的完美的運載火箭。事實上，重型獵鷹作回收時同步軌道運載能力僅2噸多，連重型火箭都算不上；而為了達(dá)到最大運載能力，則什么回收也談不上。

馬斯克的話都只能當(dāng)故事聽聽，當(dāng)不了真。他說過，要放4千多顆衛(wèi)星組成全球WIFI，讓全球人可以高速接入互聯(lián)網(wǎng)；他又說過，他要用他的火箭以27000公里時速把旅客從紐約送到上海，僅需39分鐘；他還說過，他要建造真空管道（高速膠囊列車）把舊金山到洛杉磯的通行時間縮短到35分鐘。他描繪的圖景一幅比一幅動人，但絕大多數(shù)都是鏡中花水中月。奇怪的是有關(guān)他的一些故事都變成了大眾的心靈雞湯，不少人還喝得美滋滋，中國的公知們功莫大焉。

就在“重型獵鷹”首飛的第二天，在美國商業(yè)空間會議(Annual Commercial Space Conference from February 7-8, 2018)上的一些專家尖銳指出：這輛重型車輛（指重型獵鷹）似乎太小，無法運送乘員或?qū)⒋蠹浳镞\送到深空；與此同時，為今天這一代小型衛(wèi)星服務(wù)似乎又太大了。

這段評論確實擊中了“重型獵鷹”的軟肋。我在前文中也反復(fù)強調(diào)，“重型獵鷹”根本無力擔(dān)當(dāng)起未來深空探索的重?fù)?dān)，它不能為重登月球和火星之旅作出任何有價值的貢獻(xiàn)。這一點實際上也為馬斯克最近的表態(tài)所證實。

去年秋天，馬斯克公布了重型獵鷹的替代計劃——BFR(Big Falcon Rocket)。馬斯克說，SpaceX的所有資源都將投入到BFR的研制過程中，接著在佛羅里達(dá)州他再一次表示，公司決定放棄重型獵鷹的載人計劃，會將這些任務(wù)轉(zhuǎn)移到BFR。原定在2018年的某個時候使用重型獵鷹發(fā)送兩名付費游客去繞月軌道的計劃已被取消。

重型獵鷹用作一般衛(wèi)星發(fā)射又太大了一點。近年來，電子技術(shù)的飛速發(fā)展使得衛(wèi)星越做越小，衛(wèi)星發(fā)射市場需求已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，大型重載衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)明顯減少。商業(yè)衛(wèi)星運營商越來越追求通信和遙感衛(wèi)星小型化。五角大樓和國家安全部門的客戶也擔(dān)心，數(shù)十億美元的大型衛(wèi)星將面臨中俄攻擊的潛在威脅。美國戰(zhàn)略司令部負(fù)責(zé)人約翰·海登說，我不會支持購買多用途的大型衛(wèi)星。在過去的幾年里，五角大樓只發(fā)射了一兩顆超重的衛(wèi)星。重型獵鷹又能去哪里找合適它的市場？

“重型獵鷹”就像一個三流大學(xué)剛畢業(yè)的大學(xué)生，高不成低不就，在航天領(lǐng)域進(jìn)退兩難處于十分尷尬的境地。就這樣一枚火箭，卻在中國國內(nèi)出盡了風(fēng)頭，在這一點上，馬斯點確實創(chuàng)造了奇跡。難怪國外有人評論，SpaceX是三流的技術(shù)，二流的財務(wù)，一流的公關(guān)。

一個企業(yè)，無論私企國企，沒有長期基礎(chǔ)研究的投入，沒有過硬的技術(shù)，它就不可能有真正意義上的創(chuàng)新?？恳涣鞴P(guān)炮制出來的創(chuàng)新其實與忽悠僅隔一層紙，這種創(chuàng)新不要也罷。如果說一定要在“重型獵鷹”首飛中找到什么經(jīng)驗教訓(xùn)的話，那就是中國的航天業(yè)界更應(yīng)堅持自己的道路，練好內(nèi)功、夯實基礎(chǔ)，打造出有中國特色的大推力液氧煤油和液氧液氫火箭引擎。祝愿中國航天人砥礪奮進(jìn)、行穩(wěn)致遠(yuǎn)，為人類的深空探測作出貢獻(xiàn)。

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