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美國海軍甚至做過理論計算：如果這門電磁軌道炮的射速可以達到6-12發(fā)每分鐘，對320公里距離上的目標實施攻擊，那么與一個F/A-18艦載機航空聯(lián)隊飛機比較，在戰(zhàn)斗最初的8小時內(nèi)，電磁軌道炮投放的彈藥數(shù)量是戰(zhàn)斗機投放的2倍，撞擊總動能是后者的三倍，打擊目標的數(shù)量是后者的10倍。當然，今天看來，這已經(jīng)成笑話了。

電磁炮項目引眾多美國公司競折腰，通用原子能公司提交的“閃電”小型電磁炮樣機，但這個樣機炮口動能僅2兆焦

與現(xiàn)役的155毫米火箭增程制導炮彈相比，電磁炮的彈丸確實小得多

電磁炮項目可能“藥丸”，但為它研制的炮彈卻進展順利，155毫米口徑和127毫米口徑使用普通火炮發(fā)射的型號初速達到1500米/秒以上，其中制導系統(tǒng)能承受3萬G的過載，這也是相當先進的，雖然作為一種炮兵武器，其威力實在是有點小……

2000年電磁軌道炮項目開始時，美國海軍提出的計劃雄心勃勃，要求2005年研制出炮口動能8兆焦的縮比樣機，重點解決軌道燒蝕問題，同時開展一體化彈丸的設(shè)計工作；隨后在2005-2011年間研制炮口動能32兆焦的原理樣機，在此原理樣機上，除彈丸重量比型號樣機輕一般外，其余指標要達到型號樣機的指標，包括初速要大于2500米/秒，身管壽命100發(fā)；2011年后，開展炮口動能為64兆焦的電磁軌道炮型號樣機研制工作，最終要在2020-2025年裝備電磁軌道炮。

2010年，BAE公司研制的軌道炮樣機進行彈丸動能33兆焦的試驗，也就是大家經(jīng)常看到的那張拖著長長尾焰飛出的彈丸照片。

但從那之后，電磁炮研制工作進展寥寥，至今沒能進行64兆焦的相關(guān)實驗。

到現(xiàn)在，也就是2016年，美國海軍電磁炮項目仍然停留在32兆焦炮口動能階段。

據(jù)2011年的美國《海軍內(nèi)情》網(wǎng)站報道，當時負責研制工作的美國海軍少將Nevin Carr在國會聽證會上曾說過，“成本-效率曲線在32MJ處會出現(xiàn)一個拐點。由于在這個拐點之后，加速度會導致這種炮彈的研制很困難（美國目前研制的最先進的抗過載電子設(shè)備能抵御3萬G的加速度，但再高就不行了，沒有電子設(shè)備就沒有制導，就沒有電磁炮之前想定中的種種優(yōu)勢），出于種種理由考慮，軌道炮研究的重點應(yīng)集中在20-32MJ的范圍”。也就是說，炮口初速為7馬赫，射程90-180公里，這已經(jīng)根本無法和當初計劃中64兆焦動能，射程360公里相提并論了（480公里就更別提了）。

這樣的電磁炮與“朱姆沃爾特”的155毫米艦炮相比已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢了，后者射程也是180公里。

與炮彈重量按噸算的戰(zhàn)列艦主炮相比，僅10-20公斤重的新型脫殼彈就算能制導，其作戰(zhàn)效果也很可疑

網(wǎng)傳中國電磁線圈炮原理樣機（2005年以前）傳聞中國電磁炮將首先運用在艦載CIWS武器上，攔截來襲的反艦導彈，這個目標的技術(shù)難度相對較小

換句話說，美國海軍電磁軌道炮的命運早在2011年第二階段樣炮研制成功并進行測試之后，就已經(jīng)注定了。