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首席乘客拜登

“瞌睡喬”可能是拜登最有名的綽號，但拜登肯定不會喜歡特朗普取的這個(gè)侮辱性的名稱?！拌F路喬”（Amtrack Joe）這個(gè)綽號是個(gè)例外，拜登應(yīng)該希望更多的人這樣稱呼他，他真心喜歡這個(gè)綽號。

拜登與美國鐵路客運(yùn)公司聯(lián)系緊密。2023年初，他曾在巴爾的摩的一次會場上說過，“美國國鐵客運(yùn)公司不只是一種我回家的交通方式，那些服務(wù)我的乘務(wù)員、工程師們事實(shí)上已經(jīng)是我的家庭成員?！彼莻€(gè)丑聞纏身的兒子亨特（Hunter Biden）2006年還被提名擔(dān)任過一屆美國國家鐵路客運(yùn)公司的董事。

拜登與鐵路的特殊聯(lián)系的一個(gè)標(biāo)志就是有一個(gè)“拜登站”。2011年3月19日，美國國家鐵路客運(yùn)公司對剛剛花費(fèi)了3700萬美元進(jìn)行改造的特拉華州（Delaware）威爾明頓（Wilmington）車站舉行了更名儀式，為了表彰他這個(gè)時(shí)任副總統(tǒng)對美國鐵路客運(yùn)公司的長期支持，將站名改為“拜登站”，拜登是這個(gè)車站的?？?，這里是他的家鄉(xiāng)。

他從1972年當(dāng)選參議員以來，每天從159公里外的首都華盛頓車站乘坐列車往返，每天在列車上的時(shí)間都超過3小時(shí)，并且堅(jiān)持了整整36年。即使2008年當(dāng)上了副總統(tǒng)，就任與離任副總統(tǒng)，他仍然是乘坐列車。據(jù)《華盛頓郵報(bào)》估算，他乘坐美國國家鐵路公司火車的次數(shù)超過1.6萬次，總里程達(dá)到320萬公里以上。2020年，他當(dāng)選總統(tǒng)后，他因此也被稱為美國鐵路的“首席乘客”（chief in rider）。

拜登確實(shí)是美鐵忠實(shí)的擁躉，但相比“首席乘客”，美鐵更需要“首席駕駛員”，幫助美鐵找到新的方向。

相比奧巴馬時(shí)期，拜登對鐵路客運(yùn)的支持有增無減。他曾經(jīng)動情地說過，“美鐵本來應(yīng)該是我們成功的故事，現(xiàn)在卻成為我們的挑戰(zhàn)”。

2023年11月6日，他專門到離他家鄉(xiāng)不遠(yuǎn)的一處美國國家鐵路客運(yùn)公司維修廠對工人宣布，向東北走廊撥款160億美元，以進(jìn)一步提升美國鐵路客運(yùn)這條最大客運(yùn)走廊的服務(wù)水平、增加工會工人工作崗位，而美國國家鐵路客運(yùn)公司總計(jì)會收到660億美元的撥款，目的是要實(shí)現(xiàn)世界一流的交通基礎(chǔ)設(shè)施——按照拜登政府交通部長布蒂吉格（Pete Buttigieg）的說法，“在高鐵服務(wù)覆蓋美國人民方面領(lǐng)先世界”。

美國聯(lián)邦政府對鐵路客運(yùn)、公路、航空運(yùn)輸投資對比圖（引自美國鐵路戰(zhàn)略規(guī)劃）

尾聲

美國高鐵領(lǐng)先世界，這樣的豪言壯語恐怕沒有多少人真的相信。對高鐵的熱情，拜登政府不是第一個(gè)，約翰遜、克林頓、奧巴馬等這些民主黨總統(tǒng)都曾有過這樣的激情。

美國發(fā)展高鐵不應(yīng)該是與中國競賽，而是為美國人民服務(wù)，過分政治化美國高鐵發(fā)展，只會帶偏了美國高鐵。美國鐵路客運(yùn)更需要穩(wěn)定的政策預(yù)期、持續(xù)的投入和上下同心，忽左忽右、忽冷忽熱的政策擺動只會使美國高鐵一次次喪失發(fā)展機(jī)會。

一言以蔽之，樹立中國為對手來凝聚高鐵發(fā)展共識不可能成功，機(jī)會主義也圓不了美國的高鐵夢。

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