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躲過了降落傘，“空中起重機(jī)”點(diǎn)火減速，帶著毅力號(hào)火星車飛向最終著陸點(diǎn)。為了避免火箭噴射氣流濺起的土壤污染火星車，“空中起重機(jī)”將在著陸點(diǎn)上空20米用線纜將火星車吊放到火星表面——這也是“空中起重機(jī)”之名的由來。

“空中起重機(jī)”吊放火星車 | 圖片來源：NASA

當(dāng)毅力號(hào)火星車成功著陸后，吊放線纜必須馬上切斷，“空中起重機(jī)”加速飛離火星車上空，在遠(yuǎn)處墜毀。否則燃料耗盡的“起重機(jī)”會(huì)直接砸到火星車上。

至此，火星上的“恐怖七分鐘”結(jié)束，地球上的“恐怖”還在繼續(xù)。由于毅力號(hào)降落時(shí)地火通信延遲超過10分鐘，當(dāng)?shù)厍蚴盏教綔y(cè)器進(jìn)入火星大氣的信號(hào)時(shí)，毅力號(hào)的“恐怖七分鐘”已經(jīng)結(jié)束，火星車要么平安落地，要么出現(xiàn)故障導(dǎo)致?lián)p毀，地球上的科學(xué)家對(duì)此無能為力，只能眼睜睜地看著。

恐怖源于未知。在好奇號(hào)2012年8月登陸火星時(shí)，地球與火星的通信延遲達(dá)到14分鐘，因此也有科學(xué)家表示“恐怖七分鐘”其實(shí)是從好奇號(hào)著陸到地球收到它進(jìn)入火星大氣層信號(hào)的7分鐘。

科學(xué)家們有理由感到擔(dān)憂，我們?cè)倏匆槐橐懔μ?hào)的著陸過程：如果進(jìn)入火星大氣的姿態(tài)不正確，如果防熱盾出現(xiàn)故障，如果降落傘沒有正確展開，如果防熱盾沒有分離，如果地形相對(duì)導(dǎo)航出現(xiàn)故障，如果“空中起重機(jī)”撞到降落傘，如果“空中起重機(jī)”點(diǎn)火故障、或姿態(tài)失穩(wěn)，如果毅力號(hào)火星車切纜繩切早了、或者切晚了，如果“空中起重機(jī)”燃料提前耗盡，如果“空中起重機(jī)”沒有飛離……

以上這些如果，只要有一個(gè)成真，那毅力號(hào)的結(jié)局就是墜毀。

風(fēng)險(xiǎn)再大，NASA還是排除萬難采用了，并且取得了好奇號(hào)和毅力號(hào)兩次成功。

前人栽樹

至于為什么選擇“空中起重機(jī)”這種風(fēng)險(xiǎn)極高的方案，那是因?yàn)槊绹?guó)上一代火星車（勇氣號(hào)、機(jī)遇號(hào)）只有不到200千克，依然可以采用氣囊緩沖著陸的方式，而超過一噸的好奇號(hào)與毅力號(hào)對(duì)于氣囊而言實(shí)在是太重了。

選擇著陸器釋放火星車盡管是直覺上的最優(yōu)解，但著陸器的支撐結(jié)構(gòu)也很重，還不能在過于崎嶇的火星表面降落，要多帶燃料懸停避障，這將進(jìn)一步增大航天器的發(fā)射質(zhì)量，導(dǎo)致宇宙神-5力不從心，需要更強(qiáng)力、更昂貴的運(yùn)載火箭。

任務(wù)超支，NASA家里也沒有余糧。

毅力號(hào)火星車拍攝的火星表面照片 | 圖片來源：NASA

因此，盡管毅力號(hào)的任務(wù)設(shè)計(jì)冗余度很低，“恐怖七分鐘”危險(xiǎn)重重，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)都會(huì)讓27.5億美元的總投入打水漂，NASA還是大膽地采用現(xiàn)行方案。

雖然大膽，但NASA并不莽撞，毅力號(hào)的設(shè)計(jì)是有足夠先驗(yàn)數(shù)據(jù)支持的，NASA的底氣正是源于美國(guó)幾十年的火星探測(cè)經(jīng)驗(yàn)。

一般來說，從地球發(fā)射探測(cè)器到火星要在地火距離比較近的時(shí)候出發(fā)，發(fā)射窗口每26個(gè)月一次。所以看歷史上發(fā)射的火星探測(cè)器，都是各國(guó)在某一個(gè)窗口集中發(fā)射。

蘇聯(lián)在1960年、1962年和1964年窗口分別發(fā)射了多個(gè)火星探測(cè)器，但全部以失敗告終，反而是美國(guó)后發(fā)先至，1964年11月發(fā)射的水手4號(hào)成為了人類歷史上第一個(gè)飛掠火星的探測(cè)器。

水手4號(hào) | 圖片來源：NASA/JPL-Caltech

1971年5月，在阿波羅登月如火如荼之時(shí)，美國(guó)發(fā)射了水手9號(hào)，并再一次后發(fā)先至，以11天的微弱優(yōu)勢(shì)擊敗蘇聯(lián)火星2號(hào)，成為人類歷史上第一個(gè)地外星體環(huán)繞器——也就是成了火星的第一顆人造衛(wèi)星。

水手9號(hào) | 圖片來源：NASA/JPL-Caltech

到了1975年，美國(guó)更是一口氣發(fā)射了海盜1號(hào)和海盜2號(hào)探測(cè)器，二者設(shè)計(jì)相同，都是環(huán)繞器+著陸器的配置，發(fā)射重量達(dá)到3.5噸。

海盜號(hào)火星探測(cè)器組合體 | 圖片來源：NASA

1976年兩枚海盜號(hào)探測(cè)器分別成功登陸火星，為冷戰(zhàn)中美國(guó)的火星探測(cè)畫上了圓滿的句號(hào)。

海盜號(hào)著陸器 | 圖片來源：NASA

冷戰(zhàn)結(jié)束后，NASA恢復(fù)了火星探測(cè)任務(wù)，現(xiàn)在美國(guó)在火星有3個(gè)環(huán)繞器（人造火星衛(wèi)星）、1個(gè)著陸器、2個(gè)巡視器處于工作狀態(tài)，為科學(xué)家提供源源不斷的數(shù)據(jù)。因此毅力號(hào)并不需要自己考察著陸點(diǎn)，美國(guó)的火星衛(wèi)星已經(jīng)為它代勞了。

前人栽樹，后人乘涼。

美國(guó)目前對(duì)火星的探測(cè)，是世界領(lǐng)先的，這種領(lǐng)先地位的獲得并不是“上帝保佑”，而是幾代美國(guó)科學(xué)家的智慧結(jié)晶，更是自上世紀(jì)50年代以來歷屆美國(guó)政府對(duì)火星探測(cè)長(zhǎng)期高額投入的結(jié)果。

中國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，在美國(guó)水手4號(hào)抵達(dá)火星的時(shí)候，我們的第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號(hào)還在研制。

我們沒有趕上冷戰(zhàn)中美蘇兩國(guó)的航天井噴時(shí)代，那時(shí)候我們沒有錢，也沒有技術(shù)。

三十年河?xùn)|三十年河西，我們已經(jīng)富強(qiáng)起來，攻守之勢(shì)正在悄悄轉(zhuǎn)變。

這正是我們大力發(fā)展航天技術(shù)的好時(shí)機(jī)，想要追上航天超級(jí)大國(guó)的腳步，我們更需要把握住歷史機(jī)遇，把航天發(fā)展的前期投入補(bǔ)足。

正如習(xí)近平同志2月22日會(huì)見探月工程嫦娥五號(hào)任務(wù)參研參試人員代表時(shí)強(qiáng)調(diào)的，我們應(yīng)當(dāng)勇攀科技高峰，服務(wù)國(guó)家發(fā)展大局，為人類和平利用太空作出新的更大貢獻(xiàn)。

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