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首先，嫦娥三號(hào)不需要軌道器，運(yùn)載火箭直接把嫦娥三號(hào)的遠(yuǎn)地點(diǎn)打到40萬千米以上，嫦娥三號(hào)只需要中途修正軌道，然后進(jìn)行近月制動(dòng)就可以。而受限于火箭技術(shù)，“月船2號(hào)”只能進(jìn)入一個(gè)遠(yuǎn)地點(diǎn)4萬多千米的超同步轉(zhuǎn)移軌道，需要通過軌道器實(shí)施多次變軌。

嫦娥三號(hào)與“月船2號(hào)”軌道對比

其次，中國為嫦娥三號(hào)研發(fā)了7500N變推力發(fā)動(dòng)機(jī)，推力上看幾乎是印度發(fā)動(dòng)機(jī)的10倍，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就能完成從近月制動(dòng)到下降、懸停、降落全程。“月船2號(hào)”需要在不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)反復(fù)調(diào)整工作發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量。

“一臺(tái)頂十臺(tái)”的嫦娥三號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)（圖/中國空間技術(shù)研究院）

第三，嫦娥三號(hào)有完備的熱控系統(tǒng)，足以應(yīng)對月晝月夜的數(shù)百度溫差，直到今天依然在持續(xù)正常工作。而“月船二號(hào)”并沒有對此進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，其壽命只有14天——也就是一個(gè)月晝。

嫦娥三號(hào)的兩相流體回路熱控裝置（圖/中國空間技術(shù)研究院）

第四，從細(xì)節(jié)上也能明顯體會(huì)到嫦娥三號(hào)設(shè)計(jì)的精妙細(xì)致，比如，“月船二號(hào)”的主承力結(jié)構(gòu)還是一般衛(wèi)星采用的圓柱承力筒，整體重心偏高，所以只能在發(fā)射前一年臨時(shí)更改設(shè)計(jì)，加大了著陸腿展開的直徑以確保穩(wěn)定性。而嫦娥三號(hào)的主承力結(jié)構(gòu)是全新設(shè)計(jì)的，推進(jìn)劑貯箱并聯(lián)，大大降低了重心高度。

嫦娥三號(hào)結(jié)構(gòu)布局（圖/中國空間技術(shù)研究院）

當(dāng)然，“月船2號(hào)”也不缺乏精彩的細(xì)節(jié)，比如印度科學(xué)家對Pragyan月球車的輪子就進(jìn)行了特殊設(shè)計(jì)，每轉(zhuǎn)一圈，就能在月壤上留下印度國徽和ISRO標(biāo)志的印記。

印度月球車的獨(dú)特設(shè)計(jì)（圖/ISRO）

先于中國把國旗扔上月球，用月球車把自己的圖騰印到月球表面，這可能就是印度航天雄心背后的“小確幸”？

這樣的“小確幸”，是印度人民與生俱來的樂觀態(tài)度的具體體現(xiàn)。

在“月船2號(hào)”著陸失敗后，一位不愿透露姓名的ISRO官員告訴《印度時(shí)報(bào)》，“月船2號(hào)”任務(wù)只有5%失敗了，因?yàn)槠溆?5%的載荷都在軌道器上。

沒有能打更高軌道的火箭？沒關(guān)系，帶軌道器就好

沒有夠用的變推力發(fā)動(dòng)機(jī)？沒關(guān)系，多放幾臺(tái)就好。

沒有余量做完整熱控設(shè)計(jì)？沒關(guān)系，只活14天就好。

當(dāng)你的目標(biāo)足夠小的時(shí)候，總是能實(shí)現(xiàn)的。

你說紙能包住雞嗎？

也可以吧，特別是小小的一塊。

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