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我國(guó)東西向最長(zhǎng)高鐵滬昆高鐵全線開(kāi)通 11小時(shí)
關(guān)鍵字: 滬昆高鐵全線開(kāi)通滬昆高鐵開(kāi)通時(shí)間線:
上海至杭州段于2010年10月26日開(kāi)通
杭州至長(zhǎng)沙段于2014年12月10日開(kāi)通
長(zhǎng)沙至貴陽(yáng)段于2015年6月18日開(kāi)通
貴陽(yáng)至昆明段于2016年12月28日開(kāi)通
滬昆高鐵票價(jià)是多少?
延伸閱讀
“小籠包”與“過(guò)橋米線”的牽手——寫在高鐵“四縱四橫”成型之際
新華社電
28日10時(shí),一列銀色“子彈頭”駛離昆明南站。經(jīng)過(guò)約11個(gè)小時(shí)、2252公里的飛馳,它將橫穿大半個(gè)中國(guó),抵達(dá)上海。
這是一次連接?xùn)|部、南部沿海與西南邊陲的時(shí)空跨越;這是一次穿越百年鐵路史的前行;而更多人親切地稱之為“小籠包”與“過(guò)橋米線”的牽手。
隨著滬昆高鐵貴陽(yáng)北至昆明南段、云桂鐵路百色至昆明南段開(kāi)通運(yùn)營(yíng),上海至昆明、廣州至昆明高鐵通道全線貫通。云南正式接入全國(guó)高速鐵路網(wǎng),我國(guó)“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本成型。
12月28日在昆明南站拍攝的準(zhǔn)備發(fā)車的滬昆鐵路客運(yùn)專線列車。
穿越百年的“慢”與“快”
“你看,火車跑得好快!”隨著列車駛出昆明南站,車廂前部電子牌上的速度逐步爬升,160、200、300!來(lái)自昆明的乘客葉祿明指著車廂內(nèi)的電子牌,興奮地對(duì)兒子說(shuō)。
兩個(gè)小時(shí)后他們將到達(dá)貴陽(yáng),成為第一批體驗(yàn)滬昆高鐵的乘客。此前,昆明到貴陽(yáng)最快也要約7個(gè)小時(shí)。
“慢”,曾是云南人對(duì)火車留下的最深刻印象之一。
1910年,滇越鐵路通車,翻開(kāi)了云南百年鐵路史的第一頁(yè)。那時(shí)在人們眼里,火車只是個(gè)慢吞吞的大家伙?!盎疖嚊](méi)有汽車快”成為云南十八怪中的一“怪”。直到上世紀(jì)90年代,在中國(guó)最后一段個(gè)舊至雞街的“寸軌鐵路”上,火車時(shí)速才10多公里,和自行車差不多。
“遇到爬坡時(shí),人們可以跳下火車到路邊上個(gè)廁所,回身再跳上火車?yán)^續(xù)旅途。”云南鐵路博物館講解員徐榕說(shuō)。
在云南鐵路博物館,蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、動(dòng)車組,見(jiàn)證了幾代列車的變遷;準(zhǔn)軌(軌距1435毫米)、米軌(軌距1000毫米)、寸軌(軌距小于1000毫米),折射了云南鐵路的百年進(jìn)程。
106年后,高鐵的開(kāi)通讓云南一步跨入“高鐵時(shí)代”。昆明鐵路局局長(zhǎng)劉柏盛說(shuō),2008年以來(lái),云南全力推進(jìn)“八出省五出境”鐵路建設(shè),著力構(gòu)建云南至長(zhǎng)三角、珠三角和泛渤海地區(qū)的高鐵通道,就是要讓云南“快起來(lái)”,實(shí)現(xiàn)人暢其行,物暢其流。
在2008年版《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》中的“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)中,滬昆是“四橫”中里程最長(zhǎng)、經(jīng)過(guò)省份最多的高速鐵路。初期列車運(yùn)營(yíng)時(shí)速300公里,預(yù)留進(jìn)一步提速條件。
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- 責(zé)任編輯:梁福龍
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