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【文/觀察者網專欄作者 鐳射】

2018年11月6日，第十二屆珠海航展正式開幕。在6日開幕當天的飛行表演中，國產殲10B矢量推進驗證機首次公開亮相，它所作出的普加切夫眼鏡蛇、極小半徑筋斗（J-Turn）、落葉飄等一系列高難度超機動動作，說明我國已經完全掌握了推力矢量發(fā)動機（TVC）技術，在航空發(fā)動機技術領域已經取得了長足的進步。

但在航展上，外方的發(fā)動機仍有許多看點。比如，這次北京天驕航空產業(yè)投資有限公司及所屬重慶天驕航空動力有限公司（簡稱天驕航空）與大名鼎鼎的烏克蘭“航發(fā)沙皇”馬達西奇股份公司（簡稱馬達西奇）聯合組團再次同臺亮相，在珠海航展室內6號館內設立自己的展示攤位，展示了四款馬達西奇公司研制的航空發(fā)動機，即：AI-322系列小涵道比渦扇發(fā)動機、TV3-117VMA-SBM1V系列渦軸發(fā)動機、D-436-148FM型渦扇發(fā)動機，以及MS-500V-S系列渦槳發(fā)動機。

中外合作的必要性在于，航空發(fā)動機是一個覆蓋面很廣的領域，我國這幾年雖然在很多方面取得了很大進步，但與世界最先進水平相比，仍然有很大差距。而馬達西奇作為蘇聯航空發(fā)動機工業(yè)巨頭，有著雄厚的技術積累，在很多方面，仍然有值得我們學習的地方。

D-436-148FM渦扇發(fā)動機

就以這次馬達西奇帶來的四款發(fā)動機來說，在這幾款發(fā)動機中，可能很多人關注的，是可以直接應用于L-15高級教練機的AI-322系列發(fā)動機，和可以直接應用于目前我軍大量裝備的米-8/17系列直升機和卡-28/31系列直升機的TV3-117VMA-SBM1V系列渦軸發(fā)動機。但在我看來，這四款發(fā)動機中，最值得關注的，是那個并不引人矚目的民用型號：D-436-148FM渦扇發(fā)動機。

珠海航展天驕公司展臺上的D-436-148FM渦輪風扇發(fā)動機（圖/天驕航空動力微信公共號）

與到目前為止中國制造過的所有航空發(fā)動機都不同的是，D-436是一款三轉子發(fā)動機。所謂三轉子發(fā)動機，與雙轉子渦扇發(fā)動機的區(qū)別在于，它不是將風扇系統直接安裝在低壓轉子上，而是再增加一根專用的轉子，通過這根專用轉子與專用渦輪連接，用這個專用的渦輪驅動風扇。

也就是說，三轉子發(fā)動機在結構上，共軸安排三個轉子：內軸是低壓渦輪帶動風扇，轉速最低；中軸是中壓渦輪帶動低壓壓氣機，轉速較高；外軸是高壓渦輪帶動高壓壓氣機，轉速最高。

與雙轉子渦扇發(fā)動機相比，它的三個轉子可分別在最佳轉速下工作，使轉子級數、葉片數和可調葉片數減少。由于轉子級數少，轉子可較短，提高轉子剛性，減小性能衰退率。從而有效的降低油耗。因此，這是一種具有很高性能的航空發(fā)動機。

RB-211三轉子渦扇發(fā)動機結構示意圖。D-436的結構與之類似

提起三轉子發(fā)動機，很多人都會想到英國羅爾斯·羅伊斯公司研制的RB211和遄達。其實，除了英國，還有一個國家成功地研制出了實用的三轉子渦扇發(fā)動機，并成功地投入了應用，這就是蘇聯。

蘇聯有兩個航空發(fā)動機設計局成功研制出了三轉子渦扇發(fā)動機，一個是今天俄羅斯境內的庫茲涅佐夫設計局，其代表作是圖-160戰(zhàn)略轟炸機上使用的NK-321加力渦扇發(fā)動機；另外一個就是今天烏克蘭境內，已是馬達西奇公司一部分的伊夫琴科-進步設計局。D-436的前身D-36就是伊夫琴科設計局的作品。

1970年代初，伊夫琴科設計局受命為當時正在研制中的安-124巨型運輸機研制動力裝置。設計局在總工程師弗拉基米爾·阿列克賽耶維奇·洛塔列夫的領導下經過分析后認為，只有采用三轉子結構，新型發(fā)動機才能達到指標要求。

為了突破并掌握三轉子渦扇發(fā)動機技術，洛塔列夫決定先研制一款比較小的三轉子發(fā)動機，這就是最大推力6500公斤的D-36發(fā)動機。該發(fā)動機被應用于雅克-42、安-72、安-74上等多種型號飛機上，是一款相當成功的型號。

取得巨大成功、掌握了有關技術以后，伊夫琴科設計局在D-36的結構基礎上加以放大，獲得了更大推力的D-18發(fā)動機，從而讓安-124和后來的安-225有了可靠的動力系統。

1980年代初，伊夫琴科設計局開始著手研制D-36型渦扇發(fā)動機的后繼型號，這就是D-436型渦扇發(fā)動機。該發(fā)動機于1985年首次試車，1987年設計定型。該發(fā)動機在D-36的基礎上做了多項改進，重新設計了新的壓氣機和風扇系統，并增加了全權限數字式發(fā)動機控制（FADEC）。

目前，該發(fā)動機除了替換雅克-42、安-72、安-74等型飛機上的D-36，還被廣泛應用于圖-134、圖-334、安-148等型號客機，以及別-200型水上飛機，是一款性能優(yōu)秀的中等推力渦輪風扇發(fā)動機。

使用D-436作為動力裝置的俄羅斯圖-334型支線客機，該機各項性能指標與ARJ-21相近