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【文/ 觀(guān)察者網(wǎng)專(zhuān)欄作者 靜海節(jié)度】

3月24日，湖南常德發(fā)生一起滴滴司機(jī)被殺案件：3月23日深夜，犯罪嫌疑人楊某淇（男，現(xiàn)年19歲，武陵區(qū)人）搭乘網(wǎng)約車(chē)從武陵區(qū)前往江南城區(qū)。3月24日0時(shí)左右，在江南城區(qū)大湖路常南汽車(chē)總站附近下車(chē)時(shí)，坐在后排的楊某淇乘司機(jī)陳某不備，朝陳某連捅數(shù)刀，致陳某死亡。

作為又一起涉及到滴滴的殺人案件，相比起去年的空姐乘順風(fēng)車(chē)被害案和溫州女孩被害案兩起乘客被害案件掀起的輿論風(fēng)暴，此次事件并沒(méi)有掀起太多輿論的波瀾。

同樣在今年3月，廣州一名法院女書(shū)記員被出租車(chē)司機(jī)殺害，在新聞曝出之初甚至還鬧出了兇手是滴滴司機(jī)的烏龍。該事件也同樣沒(méi)有掀起輿論方面太大的動(dòng)靜。

許多網(wǎng)友不禁疑惑為什么類(lèi)似的事件，輿論熱度會(huì)有這么大的差別。對(duì)于之前網(wǎng)約車(chē)巨大的輿論關(guān)注度，也有人猜測(cè)是否存在惡意針對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的輿論導(dǎo)向，或者是許多人對(duì)于新生事物天然的排斥。同樣也有人擔(dān)心，這樣巨大的輿論壓力是否會(huì)對(duì)警方和司法機(jī)關(guān)帶來(lái)一些不必要的壓力。筆者看來(lái)，我們可以結(jié)合最近的兩個(gè)案件進(jìn)行適度的分析。

首先，網(wǎng)絡(luò)上不可避免存在少數(shù)惡意的情緒宣泄與刻意導(dǎo)向，但是通過(guò)對(duì)比此次常德滴滴司機(jī)被害案，我們可以清晰的看到，同樣是滴滴平臺(tái)的案件，乘客被害與司機(jī)被害存在的天然的輿論熱度差異，這就不能夠充分說(shuō)明去年的兩次事件，網(wǎng)絡(luò)輿論在刻意的針對(duì)滴滴平臺(tái)。為什么去年的空姐被害案和溫州女孩被害案會(huì)引起網(wǎng)絡(luò)輿論聚焦，首先在于她們美麗女孩的身份，如此不幸的遭遇，天然的會(huì)引起網(wǎng)絡(luò)的關(guān)注同情。

此外，還有一個(gè)重要原因在于她們做為滴滴乘客的身份正與網(wǎng)絡(luò)上大多數(shù)人平時(shí)可能會(huì)扮演的身份類(lèi)似，畢竟滴滴乘客是大多數(shù)，司機(jī)是少數(shù)，這種身份上的感同身受更容易讓普通網(wǎng)民關(guān)注和發(fā)聲，這也是出于對(duì)自身出行安全的某種擔(dān)憂(yōu)。而司機(jī)的被害，因?yàn)樯矸莸牟灰恢拢屧S多普通網(wǎng)民難以有很強(qiáng)烈的同理心去體會(huì)，去努力發(fā)聲。因此，同樣是滴滴平臺(tái)的案件，輿論的關(guān)注會(huì)有巨大的差別。

同樣是乘客遇害，廣州一名法院女書(shū)記員被出租車(chē)司機(jī)殺害，輿論顯然也表現(xiàn)的很冷淡，這點(diǎn)讓許多人不禁疑惑不解，為什么輿論對(duì)于出租車(chē)平臺(tái)出事云淡風(fēng)輕，對(duì)于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)出事人人喊打？

根據(jù)最高人民法院的司法數(shù)據(jù)顯示，2017年傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)萬(wàn)人案發(fā)率是0.627，其中46.26%的案件侵害對(duì)象為乘客；網(wǎng)約車(chē)司機(jī)萬(wàn)人案發(fā)率是0.048，其中77.78%的案件侵害對(duì)象為乘客。顯然網(wǎng)約車(chē)相比傳統(tǒng)出租車(chē)要更加安全，為什么負(fù)面的輿論會(huì)聚焦在網(wǎng)約車(chē)之上？

首先，滴滴之所以在去年的兩次女乘客被害案中陷入輿論問(wèn)責(zé)的旋渦，滴滴平臺(tái)自身存在的很大的問(wèn)題。空姐被害案件中，犯案司機(jī)在案發(fā)前，曾有一起言語(yǔ)性騷擾投訴記錄，客服五次通話(huà)聯(lián)系不上司機(jī)，由于判責(zé)規(guī)則不合理，后續(xù)未對(duì)投訴做妥善處理。

幾個(gè)月后發(fā)生的溫州樂(lè)清女孩乘滴滴被害案中，犯案司機(jī)同樣在案發(fā)前一天曾因圖謀不軌行為被女乘客投訴，也同樣沒(méi)有被滴滴方面處理。正是因?yàn)榈蔚畏矫娲嬖诘闹卮髥?wèn)題，才使得大家對(duì)此更加的惋惜與憤怒，從而使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)輿論掀起對(duì)于滴滴平臺(tái)的問(wèn)責(zé)之聲。

而出租車(chē)的相應(yīng)案件中，因?yàn)樵S多地市的出租車(chē)可以分屬多個(gè)運(yùn)營(yíng)公司，不少地方尚未建立統(tǒng)一的平臺(tái)，大多數(shù)出租車(chē)的相應(yīng)案件就僅僅成了出租車(chē)司機(jī)的自身犯罪的普通刑事案件，網(wǎng)絡(luò)問(wèn)責(zé)之聲很難深入，也很難真正觸及這些出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司，因此，這就在很大程度上降低了網(wǎng)絡(luò)輿論就此問(wèn)責(zé)的熱度。而出租車(chē)行業(yè)的整改多數(shù)也僅僅是依靠當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門(mén)就此作出的整頓。

但這顯然是不合理的。網(wǎng)約車(chē)相對(duì)于傳統(tǒng)出租車(chē)有著天然的優(yōu)勢(shì)，車(chē)輛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控、行程錄音、行程分享、一鍵報(bào)警等等的設(shè)置都讓網(wǎng)約車(chē)的安全系數(shù)相比出租車(chē)有了更多的保障?？梢哉f(shuō)，正是因?yàn)榫W(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)和便捷性，讓網(wǎng)絡(luò)輿論對(duì)于網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也提出了更高的要求。而幾次事件需要讓平臺(tái)重視的是投訴的反饋和處理不應(yīng)該僅僅是一個(gè)擺設(shè)，而應(yīng)該起到一個(gè)安全的過(guò)濾器作用，血淋淋的教訓(xùn)換來(lái)的應(yīng)該是對(duì)于生命安全全力以赴的重視。

出租車(chē)平臺(tái)盡管很少陷入網(wǎng)絡(luò)輿論的旋渦之中，他們絕非可以安之若素，缺乏有效監(jiān)控?fù)Q來(lái)的就是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于網(wǎng)約車(chē)的犯罪率。出租車(chē)平臺(tái)真正需要學(xué)習(xí)的就是網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，學(xué)習(xí)的不僅僅是便捷的叫車(chē)服務(wù)，更重要的是學(xué)習(xí)通過(guò)信息技術(shù)提高出行的安全保障，用網(wǎng)約車(chē)的管理方式實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車(chē)的管理，從而使出租車(chē)平臺(tái)的安全性更上一個(gè)臺(tái)階。

在許多城市，我們已經(jīng)可以看到這樣的改變了。不少城市已經(jīng)將全市的出租車(chē)進(jìn)行了統(tǒng)一的整合調(diào)度，用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的架構(gòu)思維組建統(tǒng)一的平臺(tái)。作為直面網(wǎng)約車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的重要手段，這恰恰也是整個(gè)社會(huì)對(duì)出租車(chē)行業(yè)服務(wù)質(zhì)量和安全保障提出更高要求的重要節(jié)點(diǎn)。

每一個(gè)類(lèi)似網(wǎng)約車(chē)這樣的案件上，輿論熱點(diǎn)對(duì)于執(zhí)法部門(mén)和行業(yè)經(jīng)營(yíng)者必然都會(huì)帶來(lái)一定的壓力，但是這樣的壓力未必就是壞事。許多社會(huì)事件的輿論熱點(diǎn)更多是群眾對(duì)于切身利益的反饋。通過(guò)這樣的輿論焦聚，能夠更好的督促行業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)作出整頓和改變?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)因?yàn)橘Y本的快速注入、擴(kuò)張的無(wú)比迅捷，更需要通過(guò)這些壓力轉(zhuǎn)化為企業(yè)監(jiān)督自身的動(dòng)力，而不是僅僅試圖通過(guò)公關(guān)來(lái)解決一切。

而作為執(zhí)法部門(mén)，熱點(diǎn)案件的輿論壓力顯然不小，特別是在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境上噪聲、惡意帶起的節(jié)奏和噴子等層出不窮的當(dāng)下，更需要執(zhí)法部門(mén)牢牢背靠法律，勇于正視輿論。只有在法律層面上能夠穩(wěn)穩(wěn)站住腳，才能夠更加坦然的面對(duì)外界輿論的壓力和質(zhì)疑。

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