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浙江特別重視義烏小商品城，它在“一帶一路”中發(fā)揮了巨大的作用，義烏小商品城幾乎是全世界小商品的主要發(fā)售中心，全世界各地購買小商品的批發(fā)商都到義烏來。疫情時(shí)受到了一點(diǎn)影響，在疫情前2019年有10萬外國商人在義烏居住，購買義烏商品，所以有時(shí)你到國外買禮品其實(shí)都是義烏的。義烏還把小商品城和自貿(mào)區(qū)結(jié)合起來，形成了一個(gè)巨大的陸港，在義烏出口就能直接到歐洲，裝上寧波港的遠(yuǎn)洋輪，中間都沒有任何障礙。所以，義烏在“一帶一路”中發(fā)揮了很重要的網(wǎng)絡(luò)作用，世界各地幾乎不存在沒有義烏商品的地方。

黑龍江也參加了“一帶一路”建設(shè)，一般大家以為“一帶一路”就是西部各省市或者東部沿海，其實(shí)黑龍江也很重要。黑龍江幾個(gè)大口岸，黑河口岸、通江口岸、綏芬河口岸等等都發(fā)展得很快。特別是俄烏戰(zhàn)爭之后，俄羅斯經(jīng)濟(jì)重心向東移，加快遠(yuǎn)東開發(fā)的步伐，但整個(gè)遠(yuǎn)東地區(qū)700萬平方公里只有6、700萬人口，當(dāng)?shù)厝丝谶h(yuǎn)遠(yuǎn)不足，資金更加不夠。而開發(fā)遠(yuǎn)東某種程度上是俄羅斯的根本出路，這種開發(fā)速度取決于中國加入的規(guī)模，我們開發(fā)遠(yuǎn)東的礦業(yè)、能源、農(nóng)業(yè)、林業(yè)，與俄羅斯發(fā)展互補(bǔ)經(jīng)濟(jì)，將來有望改變世界資源的布局，可以說是中俄雙贏的結(jié)果。

廣西也在“一帶一路”上有很大作用，特別是北部灣和中南半島建設(shè)。這個(gè)走廊有特別好的一點(diǎn)，東盟是中國“一帶一路”最重要的合作伙伴，已經(jīng)是中國最大的貿(mào)易伙伴，同時(shí)也是中國企業(yè)走出去最集中的地區(qū)，大概有200多個(gè)工業(yè)園區(qū)在東盟。此外，還有我基礎(chǔ)設(shè)施、鐵路公路建設(shè)，現(xiàn)在中國到老撾的鐵路已經(jīng)通車了，老撾到萬象、到曼谷也已經(jīng)上馬，湄公河大橋已經(jīng)修成了，未來還會延伸到馬來西亞的吉隆坡、到新加坡，形成一條中南半島的主干線，加上旁邊的中緬鐵路、中越到柬埔寨鐵路，形成三條鐵路并行的“川字形”格局。

另外，還有高速公路、河運(yùn)、港口，將來說不定還有新的動作。在印度尼西亞，雅加達(dá)到萬隆的高鐵將帶動整個(gè)爪哇島發(fā)展，爪哇島有1.5億人口，印度尼西亞共有2.5億人口，整個(gè)東盟是5億人口，帶動爪哇島就帶動整個(gè)印尼，帶動整個(gè)印尼就帶動了半個(gè)東盟。所以，廣西在和東盟的建設(shè)方面是非常有力量的。

在中哈霍爾果斯國際邊境合作中心，來自哈薩克斯坦的汽車進(jìn)入中方一側(cè)（2019年3月25日攝）。新華社記者 丁磊 攝

新疆是“一帶一路”最重要的陸上基地和核心區(qū)，從新疆到中亞、俄羅斯、歐洲，主要大通道就在新疆?；魻柟?、阿拉山口的運(yùn)量占到中歐班列60-70%的比重，現(xiàn)在還冒出一個(gè)新的點(diǎn)，喀什，從西南方向，將來和中吉烏鐵路連通，一直可以通向伊朗、土耳其，建成中國鐵路中歐大通道的南線。

新疆走中巴走廊到巴基斯坦，一直到瓜達(dá)爾港，靠近波斯灣，這又是一條通道。整個(gè)新疆從西北到西南全面輻射，它的戰(zhàn)略地位和經(jīng)濟(jì)上的放射作用越來越大，所以美國對新疆未來的戰(zhàn)略地位非常害怕，千方百計(jì)想扼殺新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但實(shí)際上是不可能的，新疆這么大，怎么扼殺呢。

西北看新疆，西南看云南，云南的“一帶一路”是非常好的狀態(tài)。過去云南是最西南角的內(nèi)地省份，可以說離海最遠(yuǎn)，要從云南到海邊去，或者走過整個(gè)長江流域到上海，或者走過整個(gè)珠江流域到廣東，繞過南海到馬六甲再到緬甸的沿海海岸，大概要五千公里以上。但一旦中緬走廊打通，云南變成距離印度洋最近的地方，可以稱為“沿海省”了。

現(xiàn)在中緬走廊這條通道正在修，從成都下來一直到大理、保山、瑞麗，從瑞麗出境后到曼德勒、仰光到皎漂港，中國西南到印度洋的通道全部打通。西南就比中國的東部沿海更加接近世界市場。大量的產(chǎn)業(yè)開始向瑞麗、騰沖、臨滄、普洱、思茅、版納、紅河，整個(gè)云南邊境州形成了產(chǎn)業(yè)鏈，跨境貿(mào)易和合作發(fā)展非?？?。所以，云南起來了，是因?yàn)橹芯捵呃取⒅性阶呃取?

這是幾個(gè)中國國內(nèi)省份的經(jīng)驗(yàn)，其他也有很好的，像四川成都、重慶、西安、福建都有很好的經(jīng)驗(yàn)，在此不一一列舉了。

講完國內(nèi)，還有國際上的成功經(jīng)驗(yàn)，最成功的是東南亞。剛才我講到，東南亞的“一帶一路”是從基礎(chǔ)設(shè)施到產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，到社會公共事業(yè)，像醫(yī)療、教育、旅游、文化全面發(fā)展。我們講的“五通”“三聯(lián)通”在東南亞基本上整個(gè)框架都能看見。如果選一個(gè)地區(qū)是“一帶一路”全面成功發(fā)展的，那就是東南亞。

東南亞的“一帶一路”成功在地緣政治上也有很大的意義，因?yàn)槊绹阌√珣?zhàn)略，印度洋和太平洋二者就是在東南亞結(jié)合，東南亞如果被美國用軍事力量控制了，它的印太戰(zhàn)略就構(gòu)成了一個(gè)鏈條。但中國不是用軍事力量，而是和東南亞共同發(fā)展，形成了一個(gè)地緣經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，這樣美國地緣政治戰(zhàn)略就很難在這里連接起來。這就是“一帶一路”地緣經(jīng)濟(jì)擋住了印太戰(zhàn)略的地緣政治，這種戰(zhàn)略上的作用，我們過去也沒有想到。當(dāng)然，我們也沒想到美國要搞印太戰(zhàn)略，我們以為搞“一帶一路”就可以了，沒想到“一帶一路”在東南亞產(chǎn)生這么大的作用。

在中東也是這樣，最近習(xí)近平總書記也到中東去了，和沙特簽署了重要文件。現(xiàn)在中東對中國的意義越來越大，美國在中東撤軍，中國在中東增加投資和貿(mào)易。我們沒派一兵一卒到中東去，但在全球戰(zhàn)略中，中東和中國接近是一個(gè)全局性變化。其中有兩大變化，一是中東的能源賣給誰，中東現(xiàn)在賣給中國的石油一年大概1.5億噸，美國在中東進(jìn)口石油最多的年份大概是8000萬噸，中國現(xiàn)在從中東進(jìn)口的石油相當(dāng)于以前美國最高峰時(shí)的兩倍。這么大一塊能源到中國來，中國要支付，是用美元支付，但中東國家手里的美元太多了，以前幾十年都是美國在中東買石油，支付了大量美元，就是石油美元。但現(xiàn)在石油美元的作用和性質(zhì)在下降，中東國家不想存這么多美元，所以希望中國用人民幣支付。大家試想一下，這么大的石油向中國出口，如果都成為人民幣支付的話，那么什么東西開始不起作用或者退出市場呢？就是石油美元。

所以，人民幣國際化，過去我們認(rèn)為應(yīng)該走國內(nèi)資本項(xiàng)目可兌換，逐步的股市都是用美元來計(jì)價(jià)投資，現(xiàn)在恰恰不是這樣，現(xiàn)在是世界各國用人民幣替代美元進(jìn)行結(jié)算計(jì)價(jià)，而不是用美元來結(jié)算。這個(gè)過程剛剛開始，但是這個(gè)方向越來越明顯，所以在中東地區(qū)很有意思，能源和人民幣結(jié)合，這是一個(gè)巨大的變化，我們搞“一帶一路”初期也沒有想到會有這個(gè)結(jié)果。

中東地區(qū)局勢紛亂，戰(zhàn)爭、沖突很多，但沒有一個(gè)國家是和中國鬧矛盾的。土耳其、伊朗、沙特這三個(gè)地區(qū)大國有矛盾，但這三個(gè)大國和中國都很友好。以色列和阿拉伯有矛盾，但我們和以色列也不錯，和阿拉伯關(guān)系更好。所以，中國是唯一一個(gè)和中東所有國家都是友好的大國。

我們再看中東歐，中東歐形成了一條新的走廊，從匈牙利到塞爾維亞再到希臘這條南北走廊。這在過去談“一帶一路”的時(shí)候是沒有的，無心插柳柳成蔭。匈牙利和塞爾維亞都需要修一條鐵路，但這兩個(gè)國家都是內(nèi)陸國，沒有海；希臘是個(gè)沿海的國家，但要到歐洲中部去也很困難，要繞圈子，或者經(jīng)意大利、法國南部港口再進(jìn)入西歐的中心地區(qū)?，F(xiàn)在匈牙利到塞爾維亞到希臘打通以后，整個(gè)中東歐就有一條內(nèi)陸到地中海的通道。

從希臘比雷埃夫斯通往匈牙利布達(dá)佩斯。圖片來源：FT

克羅地亞佩列沙茨大橋，是中國、克羅地亞、歐盟三方開展市場合作的典范項(xiàng)目。圖自中國一帶一路網(wǎng)

其中特別有意思的是比雷埃夫斯港，它的成功是“一帶一路”的杰作。2008年希臘債務(wù)危機(jī)，沒辦法，只能向中國借幾百億美元的錢還給歐盟，反過來希臘把比雷埃夫斯港租給中國，每年的租金抵希臘的債務(wù)，也就是說希臘的債不用還了、中國借用比雷埃夫斯港的租金不用付了。最后，雙方都贏了，中國遠(yuǎn)洋集團(tuán)大量的貨運(yùn)在比雷埃夫斯港集散，比雷埃夫斯港從一個(gè)世界排位五十多位的港口上升到二十多位，整個(gè)希臘的經(jīng)濟(jì)就活起來了。中東歐本來不是我們“一帶一路”的重點(diǎn)，但是現(xiàn)在很成功，當(dāng)然最近北面波羅的海三國、波蘭由于俄烏戰(zhàn)爭，和“一帶一路”的關(guān)系有點(diǎn)疏遠(yuǎn)，但是中東歐的南面發(fā)展很快。

中巴走廊，大家都比較熟悉了，我去走過這么一趟：從紅其拉普一直到南部巴基斯坦。巴基斯坦之所以有很多問題，是在于它沒有真正實(shí)現(xiàn)工業(yè)化。試想一下，2億多人口沒有工業(yè)化，這個(gè)國家靠誰來養(yǎng)？那么，它為什么工業(yè)化不起來呢，缺動力，沒有能源，特別是沒有電。巴基斯坦一度用電非常緊張，很多城市晚上十點(diǎn)鐘就全部停電，整個(gè)城市是黑的，連照明電都沒有，更何況工業(yè)化。整個(gè)國家非常貧困，由于貧困又產(chǎn)生了恐怖主義勢力。中國給巴基斯坦首先建電站，水力發(fā)電、火力發(fā)電、太陽能發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電，什么發(fā)電都上，所以現(xiàn)在巴基斯坦的電力解決了，工業(yè)也就起步了。

巴基斯坦瓜達(dá)爾港 圖自中國一帶一路網(wǎng)

剛才講到海爾在巴基斯坦，不僅滿足了這個(gè)國家2億多人的家電需求，還從巴基斯坦出口到整個(gè)中東地區(qū)。巴基斯坦的海爾工業(yè)園區(qū)帶動了整個(gè)中東地區(qū)家電市場的消費(fèi)。巴基斯坦工業(yè)化起來以后，經(jīng)濟(jì)逐步向好，貧困也可以減輕；而貧困減輕，也能促使其國內(nèi)政治分裂減輕。所以，中巴走廊不完全是一條公路的問題。

“一帶一路”也推動了很多新的國際組織，像上合組織、亞投行、新開發(fā)銀行、金磚國家+以及東盟、非洲、阿拉伯、南美洲等地區(qū)組織互相支持，互相疊加。我們有發(fā)展中國家的一整套多邊機(jī)制。我們不是跟西方G7唱對臺戲，但G7不帶發(fā)展中國家玩，發(fā)達(dá)國家以為自己是貴族，看不起窮人，但是“一帶一路”大家互相支持互相幫助，通過多邊組織逐步發(fā)展起來?！耙粠б宦贰痹谑澜缟系某晒?jīng)驗(yàn)，是以前世界各國都沒有想到的。

（實(shí)錄第一部分完，第二部分待續(xù)。）