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【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 陳藍】

6月30日天龍三號可回收火箭的重大事故想必大家都已經(jīng)知曉。天兵科技在出事三個多小時后發(fā)表的情況說明是這樣描述這次事件的：

2024年6月30日下午3點43分，天兵科技自主研制的天龍三號液體運載火箭在河南鞏義市綜合試驗中心開展了一子級九機并聯(lián)動力系統(tǒng)熱試車。試車過程中，一子級火箭正常點火，發(fā)動機推力達到820噸，因箭體與試驗臺連接處結(jié)構(gòu)失效，一子級火箭脫離發(fā)射臺，在升空后，箭上計算機主動關機，火箭跌落在距離試車臺西南1.5公里的深山中，箭體跌落山中后解體。本次試驗地點遠離鞏義市區(qū)，試驗前與當?shù)卣?lián)合完善安全保障措施并提前組織周邊人員撤離，經(jīng)排查，無人員傷亡。

天兵科技官微致歉信

天兵科技的反應可謂迅速，第一時間提供了事故的具體信息和明確的結(jié)論，最大程度地杜絕了謠言的擴散和可能出現(xiàn)更大的負面影響。7月2日，天兵科技再次發(fā)文，為事故給鞏義市民帶來的驚嚇和對商業(yè)航天行業(yè)造成的不良影響道歉。

天兵的危機公關可圈可點。及時發(fā)布權(quán)威信息帶來的結(jié)果是，媒體和公眾的反應總體而言比較理性。雖然，網(wǎng)上仍然有很多質(zhì)疑的聲音。大部分人在表示震驚和遺憾的同時，都希望中國商業(yè)航天的步伐不會因此而停滯。公眾普遍接受了這樣一個觀點：航天是一項高風險的事業(yè)，失敗和挫折是正常的。馬斯克的獵鷹九號和星艦不也是炸出來的嗎？

SpaceX 獵鷹9號火箭

不過，這次事故確實不同尋常。試車變試飛，在航天史上可以說是聞所未聞。如果運氣差一點，后果將不堪設想。而天兵公布的原因，竟是一個匪夷所思的低級錯誤。這究竟是怎么發(fā)生的呢？

天龍三號是一款對標SpaceX獵鷹9號的大型可回收液體火箭，直徑3.8米，起飛質(zhì)量590噸，近地軌道運力17噸，太陽同步軌道運力14噸。這是天兵科技為我國巨型互聯(lián)網(wǎng)星座建設量身定做的主力火箭，在國內(nèi)可回收火箭中研制進度最快。大家對它寄予厚望。如果這次試驗順利，那么9月份就要進行軌道首飛。

天兵科技張家港廠房中的天龍三號實物

關注SpaceX的人都知道，獵鷹九號和星艦經(jīng)常進行一級全系統(tǒng)靜態(tài)試車。這是最接近發(fā)射狀態(tài)的試驗，能同時驗證所有子系統(tǒng)的工作，因而可以高效地發(fā)現(xiàn)問題，尤其適合可重復使用的可回收火箭。它非常吻合追求效率的商業(yè)思維，因而受到SpaceX和中國商業(yè)火箭公司的青睞也就不足為奇了。

中國航天傳統(tǒng)上更依賴子系統(tǒng)試驗。但國家隊在新的形勢下也在與時俱進。他們也在試圖用商業(yè)思維來提高效率。稍早6月14日進行的長征十號三機并聯(lián)試驗是中國航天史上規(guī)模最大的一次動力系統(tǒng)地面試車，總推力達382噸。

6月14日，長征十號完成一子級火箭動力系統(tǒng)試車  圖源：中國航天科技集團

馬斯克的商業(yè)思維從第一性原理出發(fā)，已經(jīng)顛覆了航天界多年形成的很多慣例，比如發(fā)動機多機并聯(lián)、火箭垂直回收、甲烷推進劑和不銹鋼箭身等。采用得到SpaceX和中國國家隊認可的多機并聯(lián)動力試車路線，天兵科技的決策是沒有問題的。

天兵的步子的確很大。首次靜態(tài)試車就一下子上了全部9臺發(fā)動機，而且不節(jié)流。820噸的總推力超過長十兩倍以上。不過，推力大也不是問題。星艦去年2月和8月進行過三次靜態(tài)點火，在發(fā)動機節(jié)流一半且少量發(fā)動機未能點火情況下推力達到了約3600噸。問題是，針對這個量級的推力，天兵準備好了嗎？

顯然沒有。