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RQ-180更大，除了非武裝、翼展40米和升限18000米外，很少有公開的數(shù)據(jù)。外界猜測最大起飛重量約15噸，留空時間24小時，航程可達22000公里。RQ-180的性能與同樣出自諾斯洛普的“全球鷹”相當，定位也相似，屬于ISR平臺，察打一體并不是重點。

彩虹-7與X-47B相比，長度更短，翼展更大，發(fā)動機推力更大，但最大起飛重量反而更小，速度也更低，這很奇怪。100kN級的推力對于彩虹-7來說似無必要。翼展增加接近一倍、留空時間和航程大大增加的RQ-180采用一臺羅爾斯-羅伊斯AE3007渦扇就夠了，推力更是“只有”42kN級。有可能媒體引述有誤，彩虹-7實際上只有一臺50kN級渦扇，而不是兩臺，那就比較合理了。從現(xiàn)有的圖片上看，彩虹-7的進氣口和尾噴口也不像雙發(fā)的樣子。中國也沒有已知的單臺非加力推力達到100kN級的軍用渦扇發(fā)動機，巡航速度只有M0.5-0.6的彩虹-7使用加力渦扇則是毫無道理的。

彩虹-7的航電配備情況不明，據(jù)說有意安裝機翼前緣雷達和機腹光電系統(tǒng)，加上自帶的武器，這就可以構(gòu)成一個完整的察打一體系統(tǒng)了。但彩虹-7的速度太低，除了適合在目標區(qū)徘徊待機，作為遠程攻擊平臺并不優(yōu)秀?？罩写驌暨€是有時效要求的，M0.9+的高亞音速是必須的，再低速度的話，遠程趕赴戰(zhàn)場的時間太長，有可能失去戰(zhàn)機。超音速當然更快，但代價也太大。X-47B正好是M0.9+，這不是巧合。

為了考慮艦上起降的需要，X-47B的翼展比較小，機身比較長

彩虹7這個尺寸和翼展，基本就不可能登上航母甲板了

但跳出察打一體的定式思維，彩虹-7其實是大有可為的。航母是中國海軍走出第一島鏈的關(guān)鍵，但中國航母離配備齊全的預(yù)警機、反潛機和加油機還有距離。預(yù)警機對航母艦隊的作用不言而喻，現(xiàn)在用直-18預(yù)警機是不得已的，在離艦距離、轉(zhuǎn)移速度、工作高度、留空時間等關(guān)鍵方面都不理想，即使搭載最先進雷達，也因為平臺的天然局限而難以發(fā)揮最大功效。由于中國航母（至少是第一、二艘）采用滑躍起飛，殲-15難以在滿油、滿載情況下安全起飛，應(yīng)該滿載減油起飛，以保存最大的戰(zhàn)斗力，但一升空就空中加油，延長航程和留空時間。即使以后采用彈射起飛，只要彈藥足夠，在目標區(qū)加倍留空時間可以等效于有雙倍的艦載戰(zhàn)斗機可用，戰(zhàn)術(shù)價值不言而喻。反潛機是中國航母的另一個短板，現(xiàn)有直-18也只能說是過渡。

研發(fā)專用的艦載預(yù)警機、加油機、反潛機是長遠之計，在近期用岸基長航時平臺補充未必不是行之有效的辦法，彩虹-7這樣的平臺就有用武之地了。當然，現(xiàn)有的彩虹-7或許還需要加大才能滿足這樣的要求，重要的是，彩虹-7的隱身性能是這樣的遠洋非武裝高空平臺的生存力關(guān)鍵，常規(guī)的由民航客機改裝而來的預(yù)警機、加油機、反潛機在遠洋、高對抗、無護航環(huán)境里很難保證生存力。

彩虹-7據(jù)說正面雷達反射面積在0.01平方米水平，這可能是有意的低調(diào)，也可能是外銷的“光版”的隱身水平。在“天資優(yōu)秀”的無尾飛翼基礎(chǔ)上，加上適當?shù)碾[身涂層和進氣口、尾噴口處理，彩虹-7沒有理由達不到F-22、殲-20的0.0001平方米的水平，如果不是成數(shù)量級地進一步降低的話。