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葉片的葉根現(xiàn)在扎根在環(huán)圈上，受力設(shè)計和制造極大簡化，容易在推進(jìn)效率、噪聲、重量、成本上優(yōu)化，比如像現(xiàn)代超高涵道比渦扇發(fā)動機(jī)的風(fēng)扇葉片一樣，在葉尖反而“鏟出”。

只要能解決大尺寸環(huán)形電機(jī)的制造問題，大直徑無軸泵推的葉片制造反而相對簡單。當(dāng)然，這個“只要”可不簡單，大直徑、大功率、低磨耗、高精度的環(huán)形電機(jī)是技術(shù)難關(guān)，這也限制了無軸泵推的功率。用多個降低直徑的環(huán)形電機(jī)驅(qū)動的無軸泵推并聯(lián)工作，可以解決單個大直徑環(huán)形電機(jī)的設(shè)計和制造問題。

 目前應(yīng)用的無軸泵噴系統(tǒng)缺點是功率小，單個推進(jìn)器只能用作小船的動力，或者大船的輔助動力

在其他因素不變的情況下，泵推的推力大體取決于葉片掃過的面積。至今減半的話，需要四個半直徑單元才能等效于一個全直徑單元。好在無軸泵推的安裝靈活，沒有常規(guī)螺旋槳或者有軸泵推要考慮傳動軸從艇體穿出的問題，除了圍殼與艇體的連接，并不需要定子，只要在艇艉設(shè)計時考慮到，多單元的安裝是可以解決的。比如說，常規(guī)艇艉是水滴形的尾巴，可以近似為圓錐，天然適合單螺旋槳設(shè)計。但把艇艉改成扁鍥形，水動力特性和制造上依然沒有太大的問題，但提供了天然的安裝多單元無軸泵推的空間。與電傳操控相結(jié)合的話，甚至引入可轉(zhuǎn)動單元，還可大大減小常規(guī)的尾翼尺寸，降低阻力。多單元還降低對可靠性的要求。

多單元之間的“搶水”是一個問題，但單元越多，每個單元的功率越低，搶水問題實際上越小，當(dāng)然保證所有單元均勻出力對水動力設(shè)計的要求也越高。在這方面，航空上有很多先例，可以借鑒。隨著渦電混動的興起，新一代飛機(jī)沿翼展布滿了螺旋槳。大量小功率電驅(qū)動螺旋槳的制造成本低，可靠性要求低，與傳統(tǒng)設(shè)計中追求盡量減少發(fā)動機(jī)和螺旋槳數(shù)量的做法截然相反。這與多單元無軸泵推有相似之處。

多單元除了要在艇體設(shè)計時就有所考慮和可靠的中壓直流系統(tǒng)的支持，還有較大的重量和阻力。與全直徑泵推相比，四個半直徑泵推的圍殼總周長要加倍，大體上也導(dǎo)致重量和阻力加倍。還是那句老話，沒有免費的午餐。

另一個問題是外置的環(huán)形電機(jī)不易屏蔽電磁信號，多單元無軸泵推加劇了屏蔽困難，容易導(dǎo)致暴露目標(biāo)。這些原因使得無軸泵推尚未在潛艇的主要推進(jìn)上得到應(yīng)用。就看馬偉明能不能給人們帶來驚喜了。

即使中國尚未突破無軸泵推技術(shù)，有軸泵推依然是一個飛躍，這方面已經(jīng)沒有一票否決式的技術(shù)障礙了。

中國正在有關(guān)核潛艇動力系統(tǒng)降噪的一系列關(guān)鍵技術(shù)取得突破，是否會在下一代核潛艇上集中采用還不好說，這里有風(fēng)險控制問題。

先進(jìn)核潛艇是一系列尖端技術(shù)組成的復(fù)雜系統(tǒng)，圖為“海狼”級核潛艇的艇艏聲吶基陣

另一個問題是艇體設(shè)計。理論上，水滴形艇體阻力最小，噪聲也最小。但純水滴形每一段艇體都是連續(xù)可變曲率，制造很困難，一般用改進(jìn)水滴形或者紡錘形，艏艉與水滴形相同，中段為簡單的圓柱形，簡化制造。饒是如此，大直徑艇體制造依然是技術(shù)難關(guān)。

大直徑艇體內(nèi)空間完整，便于系統(tǒng)布置，更有利于布置長大的重型垂發(fā)導(dǎo)彈，極大地提高打擊威力和火力密度。但大直徑艇體的制造、焊接、質(zhì)檢都難度很高。所謂大直徑厚板比小直徑薄板容易制造，這是似是而非的。

凡事都有一個度。適中尺度永遠(yuǎn)是最容易制造的，更大更小更厚更薄都要難度增加。大的比小的好做，這只是把微小的與適中的相比，而不是適中的與龐大的相比。特大特厚構(gòu)件的精密制造永遠(yuǎn)是技術(shù)難題，而精密制造對艇體是關(guān)鍵。艇體的不平整或者接縫不能對齊，會造成嚴(yán)重噪聲。耐壓要求還使得艇體必須用高強度厚板制造，厚度可想而知。不過中國正在重型精密制造方面悄悄地走到了世界的前面。西方用更小的技術(shù)裝備達(dá)到了同樣的制造尺寸，中國技法尚不如人，只好把劍打造的更長一點。有一天中國的技法也一樣精湛了，那就是另外一個境界了。

在現(xiàn)代海戰(zhàn)中，航母像威風(fēng)八面、力撼四方的泰森，但核潛艇才是殺人越貨的忍者殺手。中國核潛艇的春天就要到來了嗎。人們正在急切期待。

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