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滴滴后再造花小豬，柳青稱出行需求未被滿足
（觀察者網(wǎng)·大橘財(cái)經(jīng)訊 文/莊怡）打車僅需幾毛錢(qián)，花小豬上線伊始，就被稱為打車界的“拼多多”。彼時(shí)花小豬定位為年輕用戶，4個(gè)月過(guò)去，花小豬交出的答卷是：注冊(cè)用戶90后超60%。
觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，花小豬是滴滴今年7月推出網(wǎng)約車新業(yè)務(wù)，最早在今年3月開(kāi)始，在貴州遵義、山東臨沂等下沉城市測(cè)試運(yùn)營(yíng)，主打“便宜“一口價(jià)。目前已陸續(xù)擴(kuò)展到京、廣州、成都、武漢、廈門(mén)等其他城市。
對(duì)于為何在滴滴品牌之外再推出一個(gè)新品牌，10月30日，在花小豬打車媒體開(kāi)放日上，滴滴總裁柳青和花小豬打車總經(jīng)理孫樞均表示，為滿足更多用戶的需求。柳青稱，當(dāng)前國(guó)內(nèi)移動(dòng)出行滲透率只有3%，還有很多的需求沒(méi)有被滿足，出行未來(lái)大有可為，滴滴希望不斷推出不一樣的產(chǎn)品和品牌，給用戶提供更多選擇。
滴滴出行總裁柳青
此外，孫樞強(qiáng)調(diào)，做花小豬的初衷是希望提供更實(shí)惠的網(wǎng)約車產(chǎn)品，讓用戶出行更安全更便捷；也作為司機(jī)的收入補(bǔ)充，為司機(jī)師傅增加收入。
不過(guò)，相比滴滴已經(jīng)在全球鋪開(kāi)的局面，花小豬仍面臨資質(zhì)是否合規(guī)的問(wèn)題。據(jù)媒體報(bào)道，上線以來(lái)，包括天津、青島、南京、合肥、韶關(guān)等地的交通管理部門(mén)，曾指花小豬平臺(tái)涉嫌違規(guī)。
對(duì)此，孫樞在表示，花小豬是滴滴旗下的出行產(chǎn)品，在滴滴擁有的資質(zhì)下運(yùn)營(yíng)。之前花小豬確實(shí)有溝通不到位的情況，目前在持續(xù)加強(qiáng)溝通，已得到越來(lái)越多城市主管部門(mén)的認(rèn)可和支持，孫樞稱。
孫樞同時(shí)表示，花小豬打車剛剛上線，雖然給用戶帶來(lái)了一定便利，但同時(shí)也存在一些問(wèn)題和不足，團(tuán)隊(duì)在持續(xù)打磨產(chǎn)品，優(yōu)化用戶體驗(yàn)，希望這個(gè)產(chǎn)品能不斷為用戶創(chuàng)造新的價(jià)值，這是花小豬打車目前最重要的事情。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 弘毅
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