觀察員
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哈啰宣布最低傭金入局網(wǎng)約車，已在中山上線
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一鳴搞火箭的未必都是火箭專家，可能是電焊工。
最后更新: 2020-10-30 20:06:03觀察者網(wǎng)·大橘財(cái)經(jīng)訊（文/一鳴 編輯/周遠(yuǎn)方）10月29日，哈啰出行在廣州舉行順風(fēng)車用戶溝通會(huì)，哈啰出行普惠事業(yè)部總經(jīng)理江濤在會(huì)上透露，哈啰在原有順風(fēng)車業(yè)務(wù)、聚合打車的基礎(chǔ)上，已于近期啟動(dòng)新業(yè)務(wù)“哈啰打車”，正式入局網(wǎng)約車領(lǐng)域。
觀察者網(wǎng)獨(dú)家獲悉，哈啰打車業(yè)務(wù)的主體公司目前已經(jīng)在廣東省和山東省的多個(gè)城市拿到網(wǎng)約車牌照，多個(gè)城市的車主招募已經(jīng)啟動(dòng)，今天已經(jīng)在廣東省中山市上線試運(yùn)營。
哈啰出行普惠事業(yè)部總經(jīng)理江濤
在昨天的溝通會(huì)上，江濤表示，網(wǎng)約車新業(yè)務(wù)的出發(fā)點(diǎn)來自用戶需求：“在哈啰運(yùn)營順風(fēng)車業(yè)務(wù)的過程中，不斷通過各種渠道調(diào)研乘客和司機(jī)的需求，發(fā)現(xiàn)目前的出行市場(chǎng)仍存在‘打車難，打車貴，選擇少’的痛點(diǎn)，尤其是在早晚高峰、機(jī)場(chǎng)火車站，CBD商圈，叫車?yán)щy時(shí)有發(fā)生，不僅如此，乘客還會(huì)面臨隨機(jī)漲價(jià)，打不起車的窘境?！?
除了乘客群體，哈啰還通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，司機(jī)群體集中反饋的問題主要是”訂單少、抽傭高“：“主流的網(wǎng)約車平臺(tái)均維持較高的傭金比例，普遍抽傭達(dá)到了25%甚至超過30%，這不僅提升了用戶的打車成本，也擠壓了司機(jī)端的盈利空間。”
江濤表示，哈啰進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)，可以打破寡頭格局下的行業(yè)困局，讓網(wǎng)約車用戶和司機(jī)都能有更多的選擇，可以為司機(jī)群體提供多一個(gè)接單平臺(tái)選擇，為乘客提供“更普惠、便捷”的出行服務(wù)；同時(shí)，有著阿里、螞蟻集團(tuán)的流量池的加持，也讓哈啰網(wǎng)約車業(yè)務(wù)無需過度擔(dān)心用戶流量的問題。
運(yùn)力供給方面，在江濤看來，在哈啰比其他平臺(tái)更低的抽傭比例、更寬松的司機(jī)接單模式下，司機(jī)群體會(huì)用腳來投票。
江濤承諾，無論是訂單抽傭比例還是平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，哈啰都將保持行業(yè)最低水平，保證"給司機(jī)高收入，工薪階層打得起車?！?
此外，江濤還表示，安全是行業(yè)底線，哈啰會(huì)持續(xù)升級(jí)和迭代網(wǎng)約車產(chǎn)品安全舉措。
今年以來，多家網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)企業(yè)均有所動(dòng)作：滴滴出行試水花小豬和青菜拼車多個(gè)網(wǎng)約車產(chǎn)品，并重啟“快的新出租”；美團(tuán)、高德開始回歸到聚合平臺(tái)模式；網(wǎng)約車國家隊(duì)T3出行也明顯加快拓城腳步。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 哈啰單車- 責(zé)任編輯: 一鳴
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