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民航局：海南自由貿(mào)易港試點(diǎn)開放第七航權(quán)
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一鳴搞火箭的未必都是火箭專家，可能是電焊工。
（文/觀察者網(wǎng) 一鳴）6月9日，民航局在其官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于印發(fā)《海南自由貿(mào)易港試點(diǎn)開放第七航權(quán)實(shí)施方案》（下稱《實(shí)施方案》）的通知。
根據(jù)《實(shí)施方案》，民航局在現(xiàn)有航權(quán)安排之外，鼓勵(lì)并支持指定的外國(guó)空運(yùn)企業(yè)在海南省具有國(guó)際航空運(yùn)輸口岸的地點(diǎn)經(jīng)營(yíng)第三、四、五航權(quán)以及試點(diǎn)經(jīng)營(yíng)第七航權(quán)的定期國(guó)際客運(yùn)和/或貨運(yùn)航班，第七航權(quán)航班每條航線客、貨總班次最高每周分別為7班。
海南省已開放的第三、四、五航權(quán)航班無班次限制。
《實(shí)施方案》規(guī)定，指定的外國(guó)空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)第七航權(quán)航班時(shí)，在海南與中國(guó)境內(nèi)的其他地點(diǎn)之間無串飛或中途分程權(quán)。
民航局可根據(jù)國(guó)家和行業(yè)的宏觀調(diào)控需要和試點(diǎn)評(píng)估結(jié)果適時(shí)調(diào)整試點(diǎn)政策。
該項(xiàng)航權(quán)試點(diǎn)開放政策的使用主體為外國(guó)空運(yùn)企業(yè)，不包括中國(guó)香港、澳門、臺(tái)灣地區(qū)航空公司。
《實(shí)施方案》還明確，外航經(jīng)其所在國(guó)指定和民航局確認(rèn)后，按照現(xiàn)有規(guī)章規(guī)定，向民航局或民航地區(qū)管理局申請(qǐng)運(yùn)行合格審定、航線經(jīng)營(yíng)許可、航班時(shí)刻和預(yù)先飛行計(jì)劃。
據(jù)了解，航權(quán)是世界航空業(yè)通過國(guó)際民航組織制定的一種國(guó)家性質(zhì)的航空運(yùn)輸權(quán)利，因?yàn)楹娇者\(yùn)輸只要超出自己的國(guó)界就涉及到其他國(guó)家的主權(quán)，國(guó)際航空運(yùn)輸就需要一個(gè)在全球行業(yè)范圍內(nèi)有一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)定，航權(quán)就屬于這個(gè)規(guī)定其中的一部分。
其中，第七航權(quán)是指，某國(guó)或地區(qū)的航空公司完全在其本國(guó)或地區(qū)領(lǐng)域以外經(jīng)營(yíng)獨(dú)立的航線，在境外兩國(guó)或地區(qū)間載運(yùn)客貨的權(quán)利。例如倫敦至巴黎的航線，由漢莎航空公司承運(yùn)。
第七航權(quán)示意圖 圖片來源：民航局
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 海南- 責(zé)任編輯: 一鳴
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